Parte del tráfico peatonal y ciclista se canalizará en túneles bajo el cruce y en sus inmediaciones. Además de los planes existentes, se examinarán otros cruces, incluidas las conexiones diagonales. El trazado ciclista se realizará de acuerdo con la decisión sobre el uso de la bicicleta y se tendrán en cuenta los aspectos de seguridad (percibida).

Además de esta decisión, el consejo canceló su decisión de 2017 de convertir el cruce en una rotonda. La ampliación del cruce con semáforos es significativamente más barata que la solución de la rotonda. Las estimaciones de costes anteriores ascendían a 2,7 millones de euros para la variante controlada por semáforos y a siete millones de euros para la solución de la rotonda. Teniendo en cuenta el aumento general de los costes en los últimos años y especialmente en los últimos meses, cabe suponer un incremento de los costes de 1,5 veces. Así pues, la variante con semáforos costaría unos cuatro millones de euros y la variante con rotonda unos 10,5 millones de euros.

Además, a través del cruce se accederá al parque residencial II previsto en Vilich-Müldorf, con hasta 420 viviendas.