تتمثل الخطة في أن يستمر خط السكك الحديدية الخفيفة 63 من محطة بوشدورف إلى فريدريش-فولر شتراسه/ام جوزفينوم. يتفرع المسار المستقبلي من خط القطار الخفيف الحالي بين بون وهيرسل شمال جسر طريق الخدمة "بوشدورفر شتراسه" وسيتم ربطه بمسار خط القطار الخفيف هيرسل-بون-نورد الجانبي، وهو المسار السابق لسكة حديد كولونيا-بون، عبر منحنى المسار. ثم يتم استخدام هذا المسار حتى التقاطع مع فريدريش-فولر شتراسه/ام جوزفينوم. وبهذه الطريقة، سيتم ربط منطقة بوشدورف ومنطقة بوشدورف الصناعية والجزء الشمالي الغربي من أوربيرج بالسكة الحديدية الخفيفة. وقد اقترح السياسيون تسمية المحطة باسم "(بون) نوردبانهوف" تخليداً لذكرى محطة بون نورد السابقة للسكك الحديدية.

وبفضل التوسعة المخطط لها، سيتم تحسين النقل المحلي في شمال بون بشكل كبير. سيتم تقليل زمن الرحلة من محطة بون المركزية إلى المحطات الجديدة المخطط لها إلى النصف تقريباً مقارنةً بخط الحافلات الحالي. وقد تم تحديد المواقع الأربعة فريدلاند شتراسه وأوتو-هان شتراسه وشليسين شتراسه (مجمع الأعمال) وفريدريش-فولر شتراسه (محطة السكك الحديدية الشمالية) في البداية كمحطات مستقبلية.

وبدلاً من ذلك، تم تحليل متغير مع ثلاث محطات توقف، أي مع إلغاء محطة أوتو-هان شتراسه. في هذا البديل، سيتم وضع محطة فريدلاند شتراسه على الجانب الجنوبي من تقاطع فريدلاند شتراسه بحيث تغطي منطقة مستجمعات المياه لكلا المحطتين. لن يعني تقليل عدد محطات التوقف انخفاض تكاليف الإنشاء فحسب، بل يعني أيضًا تقليل زمن الرحلة للركاب في المستقبل.