Il est prévu qu'à l'avenir, la ligne de tramway 63 continue à partir de la station Buschdorf jusqu'à la Friedrich-Wöhler-Straße/Am Josephinum. Le futur tracé bifurque au nord du pont de chemin de fer "Buschdorfer Straße" de la ligne de tramway existante Bonn-Hersel et est relié par une voie en courbe au tracé de la voie de raccordement Hersel-Bonn-Nord, l'ancien tracé de la Köln-Bonner-Eisenbahn. Par la suite, ce tracé est utilisé jusqu'à l'intersection de la Friedrich-Wöhler-Straße et de l'Am Josephinum. De cette manière, le quartier de Buschdorf, la zone industrielle de Buschdorf ainsi que la partie nord-ouest d'Auerberg seront reliés au train urbain. Les politiques ont proposé de nommer le terminus "(Bonn) Nordbahnhof" (gare du nord de Bonn), en souvenir de l'ancienne gare de Bonn Nord.

Grâce au prolongement prévu, les transports en commun dans le nord de Bonn seront nettement renforcés. Le temps de trajet entre la gare centrale de Bonn et les nouveaux arrêts prévus sera réduit de moitié environ par rapport à la desserte actuelle par bus. Les quatre sites Friedlandstraße, Otto-Hahn-Straße, Schlesienstraße (Gewerbepark) et Friedrich-Wöhler-Straße (gare du Nord) ont été définis comme futurs arrêts.

Une variante avec trois arrêts, c'est-à-dire avec suppression de l'arrêt Otto-Hahn-Straße, a également été étudiée. Dans cette variante, l'arrêt Friedlandstraße serait positionné du côté sud du passage à niveau Friedlandstraße, de manière à couvrir la zone de chalandise des deux arrêts. Moins d'arrêts signifieraient non seulement une réduction des coûts de construction, mais aussi un temps de trajet plus court pour les futurs passagers.