Міська рада Бонна на своєму засіданні 12 грудня 2024 року затвердила нову мережу легкорейкового транспорту. При цьому вона керувалася пропозицією, розробленою містами Бонн і Кельн, районом Рейн-Зіг, компаніями Stadtwerke Bonn і Kölner Verkehrsbetriebe та узгодженою між собою. Документ передбачає ключові зміни в лініях та розкладах руху швидкісного трамваю. Впровадження запропонованої концепції планується при зміні розкладу руху не раніше грудня 2026 року.
"Завдяки новій концепції трамваї курсуватимуть надійніше та частіше. Кожні п'ять хвилин на трьох найпопулярніших маршрутах у години пік курсуватимуть поїзди, - каже лорд-мер Бонна Катя Дьорнер (Katja Dörner). "Це приваблива послуга для пасажирів, яка ще більше розвантажить Бонн від моторизованого транспорту. Це також створює простір на дорогах для торгівлі, логістики та догляду".
"Зараз ми пропонуємо пасажирам привабливу перспективу значно покращеного місцевого транспортного сполучення в Бонні. Ми завдячуємо цьому інтенсивному плануванню останніх років та важливим інвестиціям, таким як придбання нових легких рейкових транспортних засобів і трамваїв", - пояснює міський радник Гельмут Візнер. "І це лише початок: завдяки таким проектам, як продовження лінії швидкісного трамваю до Бушдорфа або будівництво канатної дороги, ми створюємо абсолютно нові сполучення в міській місцевості".
Огляд майбутніх маршрутів
- Лінія 16: Кельн - головний вокзал Бонна: Лінія 16 наразі проходить між Кельном та Бад-Годесбергом. Маршрут буде скорочено до головного вокзалу Бонна, щоб зменшити затримки і, таким чином, негативний вплив на мережу Бонна.
- Лінія 66 (новий маршрут): Танненбуш - Боннський вокзал - Рамерсдорф - Кенігсвінтер - Бад-Хоннеф: лінія 66 наразі проходить між Зігбургом, Боннським вокзалом та Кенігсвінтером/Бад-Хоннефом. В майбутньому вона курсуватиме від головного вокзалу Бонна до Танненбуша та у зворотному напрямку. У майбутньому, завдяки запланованому продовженню лінії швидкісного трамваю, її можна буде продовжити до Бушдорфа.
- Лінія 67: Зігбургський вокзал - Боннський вокзал - Стадіон Бад-Годесберг: Ця лінія стане новим основним сполученням між Зігбургом та Бад-Годесбергом. Наразі вона курсує лише двічі вранці.
- 18: Кельн - Центральний вокзал Бонна: Ця лінія залишається без змін.
- Лінія 68: Борнхайм - Центральний вокзал Бонна - Рамерсдорф. Ця лінія також збереже свій маршрут.
Батончики
П'ятихвилинний інтервал буде запропоновано на трьох найбільш завантажених маршрутах до Зігбурга, Бад-Годесберга і Танненбуша в обмежені періоди в години пік. Точні часові періоди все ще визначаються на основі поточної кількості пасажирів, щоб якомога більше пасажирів могли скористатися перевагами збільшення частоти руху. Десятихвилинний інтервал планується як стандартний у непікові години. На відгалуженні до Рамерсдорфа та Кенігсвінтер планується 10-хвилинний інтервал у години пік. Крім того, 16-й маршрут з Кельна продовжить обслуговувати гілку Танненбуш - Бонн Hbf кожні 20 хвилин.
Розширення інфраструктури
Для того, щоб повністю реалізувати майбутню концепцію і мати можливість пропонувати частіші рейси протягом усієї години пік, необхідні інвестиції в розширення інфраструктури.
- Розширення розворотного майданчика на Hauptbahnhof/Kaiserplatz
- Реалізація розвороту на Hauptbahnhof/Maximilianstraße
- Розширення та переобладнання паркувального майданчика Bad Godesberg Stadthalle
- Додаткові стрілочні переводи на відгалуженні Зігбург
- Додаткові заходи також необхідні для підвищення операційної стабільності:
- Розширення розв'язки біля Боннського окружного суду
- Розширення B56 в районі Combahnstraße/Friedhof Beuel
- Оптимізація процедури розвороту на лінії 66 на Olof-Palme-Allee
- Надання пріоритету легкому рейковому транспорту на світлофорі між Адельхайдіштрассе та Штадтхаус
- Пріоритет трамваю на світлофорі між вулицями Olof-Palme-Allee та Hochkreuz
- Додаткові сполучення для підвищення операційної стабільності у звичайних умовах, під час дорожніх робіт та збоїв у роботі