Lors de sa réunion du 12 décembre 2024, le conseil municipal de Bonn a adopté le nouveau réseau de tramway. Il a ainsi suivi une proposition élaborée et coordonnée par les villes de Bonn et de Cologne, le district Rhin-Sieg, les services municipaux de Bonn et les entreprises de transport de Cologne. Le document prévoit des modifications centrales des lignes de métro léger et des cadences. Il est prévu de mettre en œuvre le concept proposé au plus tôt lors du changement d'horaire en décembre 2026.
"Grâce au nouveau concept, les trains seront plus fiables et plus fréquents. Sur les trois trajets les plus populaires, un train circulera toutes les cinq minutes aux heures de pointe", se réjouit la maire de Bonn, Katja Dörner. "C'est une offre attractive pour les navetteurs et cela permettra de désengorger davantage Bonn du trafic automobile. Cela libère également de la place sur les routes pour l'artisanat, la logistique et les soins".
"Nous offrons maintenant aux passagers une perspective attrayante pour une offre sensiblement améliorée dans les transports en commun de Bonn. Nous le devons à la planification intensive de ces dernières années et à des investissements importants comme l'achat de nouveaux tramways et véhicules de transport urbain", explique Helmut Wiesner, conseiller municipal en charge de l'urbanisme. "Et ce n'est qu'un début : avec des projets comme le prolongement du tramway jusqu'à Buschdorf ou la construction du téléphérique, nous créons des liaisons entièrement nouvelles dans la zone urbaine".
Aperçu des futures lignes
- Ligne 16 : Cologne - Bonn gare centrale : Actuellement, la ligne 16 circule entre Cologne et Bad Godesberg. Le trajet sera raccourci jusqu'à la gare centrale de Bonn afin de réduire les retards et donc les répercussions négatives sur le réseau de Bonn.
- Ligne 66 (nouvel itinéraire) : Tannenbusch - Bonn Gare centrale - Ramersdorf - Königswinter - Bad Honnef : Actuellement, la ligne 66 circule entre Siegburg, Bonn Gare centrale et Königswinter/Bad Honnef. A l'avenir, elle ira de la gare centrale de Bonn à Tannenbusch et vice-versa. En perspective, elle pourra aller jusqu'à Buschdorf grâce au prolongement prévu du tramway.
- Ligne 67 : Siegburg Bf. - Bonn Hbf. - Bad Godesberg Stadthalle : Cette ligne sera la nouvelle liaison principale entre Siegburg et Bad Godesberg. Actuellement, elle ne circule que deux fois le matin.
- Ligne 18 : Cologne - Bonn gare centrale : Cette ligne reste inchangée.
- Ligne 68 : Bornheim - Bonn gare centrale - Ramersdorf. Cette ligne conserve également son itinéraire.
Les mesures
Pendant des périodes limitées aux heures de pointe, une fréquence de cinq minutes sera proposée sur les trois lignes les plus fréquentées vers Siegburg, Bad Godesberg et Tannenbusch. Les périodes exactes seront encore définies sur la base des comptages de passagers actuellement en cours, afin que le plus grand nombre possible de passagers profite de l'augmentation de la fréquence. En heures creuses, une cadence de dix minutes est prévue par défaut. Sur la branche de la ligne vers Ramersdorf et Königswinter, une fréquence de 10 minutes est prévue aux heures de pointe. En outre, la ligne 16 en provenance de Cologne continue de desservir la branche Tannenbusch - Gare centrale de Bonn à une cadence de 20 minutes.
Développement de l'infrastructure
Pour pouvoir mettre en œuvre intégralement le concept futur et proposer des cadences plus élevées pendant toute la durée des heures de pointe, des investissements dans l'extension de l'infrastructure sont nécessaires.
- Extension de l'aire de retournement Hauptbahnhof/Kaiserplatz
- Réalisation de l'installation de retournement Hauptbahnhof/Maximilianstraße
- Aménagement et transformation de l'aire de stationnement de Bad Godesberg Stadthalle
- Installations de retournement supplémentaires sur la branche de Siegburg.
- De plus, des mesures supplémentaires sont nécessaires pour augmenter la stabilité de l'exploitation :
- Aménagement du nœud ferroviaire au Landgericht de Bonn
- Aménagement de la B56 dans le secteur Combahnstraße/Friedhof Beuel
- Optimisation du processus de bifurcation de la ligne 66 à la Olof-Palme-Allee
- Priorité au tramway aux feux de signalisation entre Adelheidisstraße et Stadthaus
- Priorité au tramway aux feux entre Olof-Palme-Allee et Hochkreuz
- Liaisons d'aiguillages supplémentaires afin d'augmenter la stabilité de l'exploitation en cas de régulation, de travaux et de perturbations