Пробное движение по Аденауралле с января 2024 года

23.08.2023

В январе 2024 года на улице Аденауралле (Бундесштрассе 9) между Кобленцер-Тор и Бундесканцлерплац начнутся испытания дорожного движения. Согласно решению городского совета от 22 августа 2023 года, в течение трех месяцев в каждом направлении будет тестироваться полоса для автомобильного движения с отдельной безопасной полосой для велосипедистов.

И дренажные системы, и проезжая часть Аденауралле находятся в очень плохом состоянии. Поэтому и то, и другое должно быть отремонтировано на нескольких участках. Затем необходимо перераспределить дорожное пространство. Поскольку статус-кво с двумя полосами в каждом направлении и пространством для велосипедного движения не может быть восстановлен в соответствии с действующими нормами, администрация города предложила создать по одной полосе для автомобильного движения в каждом направлении плюс дополнительные полосы для разворота на перекрестках и структурно разделенную полосу для велосипедов - так называемую защищенную полосу для велосипедов.

Испытание движения призвано дать информацию об эффективности единственной полосы для автотранспорта. Поскольку, согласно постановлению совета, испытания не должны проводиться в рождественский период, а канализация и проезжая часть должны быть отремонтированы не позднее апреля 2024 года, ожидается, что этап испытаний начнется в январе и продлится до конца марта.

Городской совет предоставил администрации следующие рамочные условия для проведения пробного движения:

Велосипедное движение должно быть направлено наиболее оптимальным и безопасным способом. Этого можно добиться с помощью дорожной разметки, но также и другими способами.
Кроме того, в соответствии с существующими планами, особое внимание должно быть уделено расширению зон доставки.
Если будут выявлены проблемы, администрация предложит возможные улучшения в планировании, которые будут обсуждаться в соответствующих политических органах вместе с общим решением.
Фаза запуска (около 3 недель) и непредвиденные обстоятельства не учитываются при оценке.
Оценивается влияние на частный автомобильный транспорт. Для оценки распределения полос движения (для каждого направления в отдельности) используются следующие критерии: Среднее время в пути за весь день от Бундесканцлерплац до Кобленцер Тор и в обратном направлении должно быть не более чем на четыре минуты выше среднего значения за год, предшествующий испытанию трафика (измеряется по месяцам). Время движения в пик (с 17:00 до 18:00) на том же маршруте не должно быть больше более чем на восемь минут в среднем за месяц по сравнению со сравнительным значением в то же время суток при наличии двух полос.

Проект резолюции можно скачать здесь (Открывается в новой вкладке):

Среднее время в пути в северном направлении в период с января по март 2023 года составляло около 3 минут, при этом оно значительно колебалось в течение дня.

Средняя скорость движения в период с января по март 2023 года составляла около 37 км/ч в среднем за день.

Время движения с января по март 2023 года уже проанализировано

После принятия резолюции Комитетом по мобильности и транспорту администрация уже проанализировала имеющиеся данные Bluetooth для участка маршрута за контрольные месяцы 2023 года. Были проанализированы все вторники и четверги (как репрезентативные дни для движения) с января по март 2023 года.

Среднее время в пути от Бундесканцлерплац до Кобленцер Тор (в северном направлении) в этот период составляло в среднем около 3 минут с существенными колебаниями в течение дня. Послеобеденный пик был значительно более выражен, чем утренний, и среднее время в пути составило около 5:15 минут в период с 17 до 18 часов. В целом, время в пути днем было немного больше, чем ночью, даже в часы между 9 и 15 часами, когда движение было очень плавным.

Средняя скорость движения в тот же период составляла около 37 км/ч в среднем за день. В пиковое время между 5 и 6 часами вечера она снижается в среднем до 27 км/ч. Аналогично сокращению времени в пути в ночное время, средняя скорость в рассматриваемый период также была несколько выше ночью, чем днем.

Колебания на графиках объясняются тем, что, несмотря на очистку данных, автоматическая запись по Bluetooth фиксирует не только устройства, используемые водителями автомобилей. Из-за меньшей интенсивности движения ночные выбросы более значительны и приводят к более выраженным колебаниям.

Город предоставляет яркие визуализации

На иллюстрации слева показана Аденауралле на уровне сегодняшнего музея Кёнига, справа - визуализация планировки на том же месте.

Чтобы облегчить понимание планов новой планировки Аденауралле с одной полосой для автомобильного движения и структурно разделенной полосой для велосипедистов в каждом направлении, городская администрация подготовила две визуализации для районов Юридикум и Музей Кенига. Они показывают Аденауралле в южном направлении в ее нынешнем состоянии и в том виде, в котором она представлена в планах. Заинтересованные лица могут ознакомиться с визуализацией, в частности, на городском сайте Adenauerallee.

В последние недели город неоднократно получал отзывы о том, что трудно получить четкое представление о планах. Вопросы касались, в частности, внешнего вида улицы, дизайна перекрестков, ситуации с парковкой и доставкой, а также внешнего вида велосипедной дорожки. С помощью визуализаций город стремится сделать планы более прозрачными и понятными. Они служат иллюстрацией предлагаемой новой планировки дорожного пространства. В случае возможного воплощения в жизнь она может в некоторых местах отличаться от визуализации. В частности, на визуализации Юридикум намеренно показано относительно небольшое количество автомобилей. Это означает, что важные элементы планирования, такие как зона загрузки, более заметны в левой части изображения.

Город считает такие визуализации подходящим источником информации для будущего планирования мобильности. Они позволяют представить зачастую кажущиеся техническими планы в прозрачной и понятной форме.