Tanto los sistemas de drenaje como la calzada de la Adenauerallee se encuentran en muy mal estado. Por ello, ambos deben renovarse en varios tramos. A continuación se redistribuirá el espacio vial. Como el statu quo con dos carriles en cada sentido y espacio para el tráfico ciclista no puede restablecerse de acuerdo con la normativa vigente, la administración municipal ha propuesto crear un carril para el tráfico motorizado en cada sentido más carriles de giro adicionales en las intersecciones y un carril bici estructuralmente separado, el llamado carril bici protegido.

La prueba de tráfico pretende proporcionar información sobre la eficacia del carril único para vehículos motorizados. Dado que, según la resolución del consejo, la prueba no se realizará durante el periodo navideño, sino que la alcantarilla y la calzada se renovarán a partir de abril de 2024 a más tardar, se espera que la fase de prueba comience en enero y se prolongue hasta finales de marzo.

El ayuntamiento dio a la administración las siguientes condiciones marco para la prueba de tráfico:

• El tráfico ciclista debe dirigirse de la mejor manera posible y más segura. Esto puede lograrse mediante marcas viales, pero también por otros medios.
• En este sentido, también debe prestarse especial atención al establecimiento de zonas de reparto más amplias, de acuerdo con los planes existentes.
• En caso de que surjan problemas, la administración propondrá posibles mejoras de la planificación, que se debatirán en los órganos políticos pertinentes junto con la decisión global.
• La fase de puesta en marcha (aprox. 3 semanas) y los imprevistos no se tienen en cuenta en la evaluación.
• Se evalúan los efectos sobre el transporte privado motorizado. Para evaluar la asignación de carriles se utilizarán los siguientes criterios (para cada sentido individualmente): El tiempo medio de viaje promediado durante todo el día desde Bundeskanzlerplatz a Koblenzer Tor y en la dirección de vuelta no debe ser más de cuatro minutos superior al valor medio en el año anterior a la prueba de tráfico (medido por mes). El tiempo de viaje en hora punta (de 17.00 a 18.00 horas) para la misma ruta no podrá ser superior en más de ocho minutos de media mensual en comparación con el valor comparativo a la misma hora del día con dos carriles.

El proyecto de resolución puede descargarse  aquí (Se abre en una nueva pestaña):

Para facilitar la comprensión de los planes propuestos para el nuevo trazado de la Adenauerallee con un carril para el tráfico motorizado y un carril bici estructuralmente separado en cada dirección, la administración municipal ha elaborado dos visualizaciones para las zonas del Juridicum y el Museo Koenig. Muestran la Adenauerallee en dirección sur en su estado actual y tal como se presenta en los planos. Los interesados pueden ver las visualizaciones, entre otros sitios, en el sitio web municipal de la avenida Adenauerallee.

En las últimas semanas, la ciudad ha recibido repetidos comentarios sobre la dificultad de hacerse una idea clara de los planos. Las preguntas se centraban en el aspecto de la calle, los diseños de los cruces, la situación del aparcamiento y el reparto y el aspecto del carril bici, entre otras cosas. Con las visualizaciones, la ciudad pretende que los planes sean más transparentes y fáciles de entender. Sirven para ilustrar la nueva disposición propuesta del espacio viario. En el caso de una posible aplicación, ésta puede desviarse de las visualizaciones en algunos lugares. En particular, la visualización en el Juridicum muestra deliberadamente relativamente pocos coches. Esto significa que los elementos importantes de la planificación, como una zona de carga, son más visibles en el lado izquierdo de la imagen.

La ciudad considera que estas visualizaciones son una fuente de información adecuada para la futura planificación de la movilidad. Pueden presentar los planes, a menudo aparentemente técnicos, de forma transparente y comprensible.