Adenauerallee'nin hem drenaj sistemleri hem de taşıt yolu çok kötü durumdadır. Bu nedenle her ikisinin de birkaç bölümde yenilenmesi gerekmektedir. Yol alanı daha sonra yeniden dağıtılacaktır. Her iki yönde iki şerit ve bisiklet trafiği için alan içeren mevcut durum, mevcut düzenlemelere uygun olarak restore edilemeyeceğinden, şehir yönetimi her yönde motorlu trafik için bir şerit, kavşaklarda ek dönüş şeritleri ve yapısal olarak ayrılmış bir bisiklet şeridi - korumalı bisiklet şeridi - oluşturulmasını önerdi.
Trafik testi, motorlu taşıtlar için tek şeridin verimliliği hakkında bilgi sağlamayı amaçlamaktadır. Konsey kararına göre test Noel döneminde yapılmayacağından, ancak kanalizasyon ve taşıt yolunun en geç Nisan 2024'ten itibaren yenilenmesi gerektiğinden, test aşamasının Ocak ayında başlaması ve Mart sonuna kadar sürmesi bekleniyor.
Belediye meclisi, trafik denemesi için idareye aşağıdaki çerçeve koşulları vermiştir:
- Bisiklet trafiği mümkün olan en iyi ve en güvenli şekilde yönlendirilmelidir. Bu, yol işaretlemelerinin yanı sıra başka yollarla da sağlanabilir.
- Burada odak noktası, mevcut planlara uygun olarak teslimat bölgelerinin daha fazla oluşturulması olmalıdır.
- Sorunlar tespit edilirse, idare planlamada olası iyileştirmeler önerecek ve bunlar genel kararla birlikte ilgili siyasi organlarda tartışılacaktır.
- Başlangıç aşaması (yaklaşık 3 hafta) ve öngörülemeyen olaylar değerlendirmede dikkate alınmamıştır.
- Motorlu özel taşımacılık üzerindeki etkiler değerlendirilir. Şerit tahsisini değerlendirmek için aşağıdaki kriterler kullanılacaktır (her yön için ayrı ayrı): Tüm gün boyunca Bundeskanzlerplatz'dan Koblenzer Tor'a ve dönüş yönünde ortalama yolculuk süresi, trafik testinden önceki yıldaki ortalama değerden (aylara göre ölçülmüş) dört dakikadan fazla olmamalıdır. Aynı güzergah için zirve yolculuk süresi (saat 17:00 ila 18:00), iki şeritli günün aynı saatindeki karşılaştırmalı değere kıyasla aylık ortalama sekiz dakikadan daha uzun olamaz.
Karar taslağını buradan (Yeni bir sekmede açılır) indirebilirsiniz:
Ocak-Mart 2023 için yolculuk süreleri halihazırda analiz edilmiştir
Kararın Hareketlilik ve Ulaştırma Komitesinde kabul edilmesinden bu yana idare, 2023'teki referans aylardan itibaren güzergah kesiti için mevcut Bluetooth verilerini analiz etmiştir. Ocak-Mart 2023 arasındaki tüm Salı ve Perşembe günleri (trafik için temsili günler olarak) analiz edilmiştir.
Bundeskanzlerplatz'dan Koblenzer Tor'a (kuzeye doğru) ortalama yolculuk süresi, gün boyunca önemli dalgalanmalarla birlikte bu dönemde ortalama 3 dakika civarındaydı. Öğleden sonra zirvesi sabah zirvesinden çok daha belirgindi ve akşam 5 ile 6 arasında güzergah için ortalama yolculuk süresi yaklaşık 5:15 dakikaya ulaştı. Genel olarak, trafiğin çok akıcı olduğu sabah 9 ile öğleden sonra 3 arasındaki saatlerde bile gündüz yolculuk süresi geceye göre biraz daha uzundu.
Aynı dönemde ortalama hız günlük ortalama 37 km/saat civarındaydı. Saat 17:00 ile 18:00 arasındaki en yoğun seyahat süresinde ise ortalama hız 27 km/s civarına düşmüştür. Geceleri seyahat süresinin kısalmasına benzer olarak, söz konusu dönemdeki ortalama hız da geceleri gündüze göre biraz daha yüksektir.
Diyagramlardaki dalgalanmalar, veri temizliğine rağmen otomatik Bluetooth kaydının sadece araç sürücüleri tarafından kullanılan cihazları kaydetmemesinden kaynaklanmaktadır. Daha düşük trafik hacimleri nedeniyle, geceleri aykırı değerler daha önemlidir ve daha belirgin dalgalanmalara yol açar.
Şehir canlı görseller sunuyor
Adenauerallee'nin motorlu trafik için tek şeritli ve her iki yönde yapısal olarak ayrılmış bisiklet şeritli yeni düzeni için önerilen planların daha kolay anlaşılmasını sağlamak amacıyla, şehir yönetimi şimdi Juridicum ve Museum Koenig'deki alanlar için iki görsel hazırladı. Bu görseller Adenauerallee'yi mevcut haliyle ve planlarda sunulduğu şekliyle güney yönünde göstermektedir. İlgilenen taraflar görselleri, diğer yerlerin yanı sıra, belediyenin Adenauerallee web sitesinde de görebilirler.
Geçtiğimiz haftalarda belediye, planların net bir resmini elde etmenin zor olduğuna dair defalarca geri bildirim aldı. Sorular, diğer hususların yanı sıra caddenin görünümü, kavşak tasarımları, park ve teslimat durumu ve bisiklet yolunun görünümü üzerine yoğunlaştı. Görselleştirmelerle belediye, planları daha şeffaf ve anlaşılması daha kolay hale getirmeyi amaçlıyor. Bunlar, yol alanının önerilen yeni düzenini göstermeye hizmet etmektedir. Olası bir uygulama durumunda, bu durum bazı yerlerde görselleştirmelerden sapabilir. Özellikle Juridicum'daki görselleştirme kasıtlı olarak nispeten az araba göstermektedir. Bu da yükleme alanı gibi planlamanın önemli unsurlarının görüntünün sol tarafında daha görünür olduğu anlamına gelmektedir.
Belediye bu tür görselleştirmelerin gelecekteki hareketlilik planlaması için uygun bir bilgi kaynağı olduğunu düşünmektedir. Genellikle teknik görünen planları şeffaf ve anlaşılır bir şekilde sunabilirler.
İnternet üzerinden daha fazla bilgi
Daha fazla bilgiye https://www.bonn.de/adenauerallee (Yeni bir sekmede açılır) adresindeki belediye web sitesinden ulaşılabilir.