Τόσο τα συστήματα αποστράγγισης όσο και το οδόστρωμα της Adenauerallee βρίσκονται σε πολύ κακή κατάσταση. Πρέπει συνεπώς να ανακαινιστούν και τα δύο σε διάφορα τμήματα. Στη συνέχεια θα γίνει ανακατανομή του οδικού χώρου. Καθώς η υφιστάμενη κατάσταση με δύο λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση και χώρο για την κυκλοφορία των ποδηλάτων δεν μπορεί να αποκατασταθεί σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, η διοίκηση της πόλης πρότεινε τη δημιουργία μιας λωρίδας κυκλοφορίας για τη μηχανοκίνητη κυκλοφορία σε κάθε κατεύθυνση συν πρόσθετες λωρίδες στροφής στις διασταυρώσεις και μια δομικά διαχωρισμένη λωρίδα ποδηλάτου - μια λεγόμενη προστατευμένη λωρίδα ποδηλάτου.
Η δοκιμή κυκλοφορίας έχει ως στόχο να παράσχει πληροφορίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα της μίας λωρίδας για τα μηχανοκίνητα οχήματα. Δεδομένου ότι η δοκιμή δεν πρόκειται να πραγματοποιηθεί κατά την περίοδο των Χριστουγέννων σύμφωνα με την απόφαση του συμβουλίου, αλλά ο υπόνομος και το οδόστρωμα πρόκειται να ανακαινιστούν το αργότερο από τον Απρίλιο του 2024, η φάση της δοκιμής αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιανουάριο και να διαρκέσει έως το τέλος Μαρτίου.
Το δημοτικό συμβούλιο έδωσε στη διοίκηση τους ακόλουθους όρους-πλαίσιο για τη δοκιμαστική κυκλοφοριακή φάση:
- Η κυκλοφορία των ποδηλάτων θα πρέπει να δρομολογείται με τον καλύτερο δυνατό και ασφαλέστερο τρόπο. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μέσω της οδικής σήμανσης, αλλά και με άλλα μέσα.
- Η εστίαση εδώ θα πρέπει επίσης να είναι στην αυξημένη δημιουργία ζωνών παράδοσης σύμφωνα με τα υπάρχοντα σχέδια.
- Σε περίπτωση που προκύψουν προβλήματα, η διοίκηση θα προτείνει πιθανές βελτιώσεις στο σχεδιασμό, οι οποίες θα συζητηθούν στα αρμόδια πολιτικά όργανα μαζί με τη συνολική απόφαση.
- Η φάση εκκίνησης (περίπου 3 εβδομάδες) και τα απρόβλεπτα γεγονότα δεν λαμβάνονται υπόψη στην αξιολόγηση.
- Αξιολογούνται οι επιπτώσεις στις μηχανοκίνητες ιδιωτικές μεταφορές. Για την αξιολόγηση της κατανομής των λωρίδων κυκλοφορίας (για κάθε κατεύθυνση χωριστά) χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα κριτήρια: Ο μέσος χρόνος διαδρομής κατά μέσο όρο για ολόκληρη την ημέρα από την Bundeskanzlerplatz έως την Koblenzer Tor και στην κατεύθυνση επιστροφής δεν πρέπει να είναι πάνω από τέσσερα λεπτά υψηλότερος από τη μέση τιμή του έτους πριν από τη δοκιμή κυκλοφορίας (μετρούμενη ανά μήνα). Ο χρόνος διαδρομής αιχμής (5 μ.μ. έως 6 μ.μ.) για την ίδια διαδρομή δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος κατά περισσότερο από οκτώ λεπτά κατά μέσο όρο σε μηνιαία βάση σε σύγκριση με τη συγκριτική τιμή την ίδια ώρα της ημέρας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας.
Το σχέδιο ψηφίσματος μπορείτε να το κατεβάσετε εδώ (Ανοίγει σε νέα καρτέλα):
Οι χρόνοι διαδρομής για την περίοδο Ιανουαρίου-Μαρτίου 2023 έχουν ήδη αναλυθεί
Δεδομένου ότι το ψήφισμα εγκρίθηκε στην Επιτροπή Κινητικότητας και Μεταφορών, η διοίκηση έχει ήδη αναλύσει τα διαθέσιμα δεδομένα Bluetooth για το τμήμα της διαδρομής από τους μήνες αναφοράς του 2023. Αναλύθηκαν όλες οι Τρίτες και οι Πέμπτες (ως αντιπροσωπευτικές ημέρες για την κυκλοφορία) από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2023.
Ο μέσος χρόνος διαδρομής από την πλατεία Bundeskanzlerplatz έως την Koblenzer Tor (προς βορρά) ήταν κατά μέσο όρο περίπου 3 λεπτά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, με σημαντικές διακυμάνσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η απογευματινή αιχμή ήταν σημαντικά πιο έντονη από την πρωινή αιχμή και έφθασε σε μέσο χρόνο διαδρομής περίπου 5:15 λεπτά για τη διαδρομή μεταξύ 5 και 6 μ.μ.. Συνολικά, ο χρόνος διαδρομής κατά τη διάρκεια της ημέρας ήταν ελαφρώς μεγαλύτερος από ό,τι τη νύχτα, ακόμη και τις ώρες μεταξύ 9 π.μ. και 3 μ.μ., όταν η κυκλοφορία κυλούσε πολύ ομαλά.
Η μέση ταχύτητα κατά την ίδια περίοδο ήταν περίπου 37 km/h κατά μέσο όρο ημερησίως. Κατά την ώρα αιχμής των μετακινήσεων μεταξύ 5 και 6 μ.μ., μειώθηκε σε περίπου 27 km/h κατά μέσο όρο. Αντίστοιχα με τον μικρότερο χρόνο ταξιδιού τη νύχτα, η μέση ταχύτητα κατά την εξεταζόμενη περίοδο ήταν επίσης ελαφρώς υψηλότερη τη νύχτα από ό,τι κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Οι διακυμάνσεις στα διαγράμματα οφείλονται στο γεγονός ότι, παρά την εκκαθάριση των δεδομένων, η αυτόματη καταγραφή Bluetooth δεν καταγράφει μόνο τις συσκευές που χρησιμοποιούνται από τους οδηγούς αυτοκινήτων. Λόγω του χαμηλότερου όγκου κυκλοφορίας, οι ακραίες τιμές τη νύχτα είναι πιο σημαντικές και οδηγούν σε πιο έντονες διακυμάνσεις.
Η πόλη παρέχει ζωντανές απεικονίσεις
Προκειμένου να γίνουν ευκολότερα κατανοητά τα προτεινόμενα σχέδια για τη νέα χάραξη της Adenauerallee με μία λωρίδα κυκλοφορίας για τη μηχανοκίνητη κυκλοφορία και έναν δομικά διαχωρισμένο ποδηλατόδρομο σε κάθε κατεύθυνση, η διοίκηση της πόλης δημιούργησε τώρα δύο απεικονίσεις για τις περιοχές στο Juridicum και στο Μουσείο Koenig. Δείχνουν την Adenauerallee με νότια κατεύθυνση στην παρούσα κατάσταση και όπως παρουσιάζεται στα σχέδια. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δουν τις απεικονίσεις στην ιστοσελίδα της πόλης για την Adenauerallee, μεταξύ άλλων.
Τις τελευταίες εβδομάδες, η πόλη έχει επανειλημμένα λάβει σχόλια ότι είναι δύσκολο να αποκτήσει κανείς σαφή εικόνα των σχεδίων. Οι ερωτήσεις επικεντρώθηκαν, μεταξύ άλλων, στην εμφάνιση του δρόμου, στα σχέδια των διασταυρώσεων, στην κατάσταση στάθμευσης και παράδοσης και στην εμφάνιση του ποδηλατόδρομου. Με τις οπτικοποιήσεις, ο δήμος στοχεύει να καταστήσει τα σχέδια πιο διαφανή και ευκολότερα κατανοητά. Χρησιμεύουν για την απεικόνιση της προτεινόμενης νέας διάταξης του οδικού χώρου. Σε περίπτωση πιθανής υλοποίησης, αυτή μπορεί να αποκλίνει από τις οπτικοποιήσεις σε ορισμένα σημεία. Ειδικότερα, η οπτικοποίηση στο Juridicum δείχνει σκόπιμα σχετικά λίγα αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι σημαντικά στοιχεία του σχεδιασμού, όπως μια ζώνη φόρτωσης, είναι περισσότερο ορατά στην αριστερή πλευρά της εικόνας.
Η πόλη θεωρεί ότι τέτοιες απεικονίσεις αποτελούν κατάλληλη πηγή πληροφοριών για τον μελλοντικό σχεδιασμό της κινητικότητας. Μπορούν να παρουσιάσουν τα συχνά φαινομενικά τεχνικά σχέδια με διαφανή και κατανοητό τρόπο.
Περισσότερες πληροφορίες στο Διαδίκτυο
Περαιτέρω πληροφορίες διατίθενται ηλεκτρονικά στον ιστότοπο της πόλης στη διεύθυνση https://www.bonn.de/adenauerallee. (Ανοίγει σε νέα καρτέλα)