Документація: Інформаційний ринок для канатної дороги в Бонні

Бургомістр Катя Дьорнер, керівник будівельного департаменту Гельмут Візнер та керівник проекту Дірк Дельфо (ліворуч) біля кабіни фунікулера перед інформаційним наметом на площі Мюнстерплац

Ми можемо озирнутися на захоплюючий і успішний інформаційний ринок на площі Мюнстерплац у Бонні. Він характеризувався діалогом, орієнтованим на громадян.

Інфоринок відкрила у п'ятницю, 1 квітня 2022 року, лорд-мер Катя Дьорнер. Незважаючи на прохолодну погоду, до 3 000 громадян відвідали інформаційний захід у п'ятницю та суботу, 1 та 2 квітня 2022 року. Ще до того, як були встановлені інформаційні стенди, відвідувачі могли випробувати кабіну канатної дороги перед входом до намету.

На одинадцяти інформаційних стендах відвідувачі могли дізнатися більше про процес планування та участі, важливість канатної дороги для місцевого громадського транспорту, а також про екологічні та технічні питання. У наметі були однаково представлені інформаційні стенди як прихильників, так і критиків канатної дороги. Це забезпечило простір для всіх думок і конструктивного діалогу.

Що відвідувачі думають про канатну дорогу?

Що можна було побачити на тематичному острові міста Бонн?

Жінка розглядає інформаційні плакати про канатну дорогу на тематичному острові в місті Бонн

Управління містобудування також було представлене своїми експертами на двох стендах. Відвідувачі скористалися можливістю обговорити проект з відповідальними особами. Одне з обговорюваних питань стосувалося того, чи потрібно створювати більше місць для паркування автомобілів на місці запланованих станцій канатної дороги. На відміну від туристичних та альпійських канатних доріг, за задумом планувальників, канатна дорога тут, у Бонні, буде дуже тісно пов'язана з рештою мережі громадського транспорту. Згідно з попередніми дослідженнями, немає потреби в додаткових паркувальних місцях на місці, оскільки майбутні користувачі користуватимуться громадським та місцевим транспортом, щоб дістатися до роботи або за покупками. Пряме сполучення з громадським транспортом, відповідні години роботи та врахування концепції велосипедного руху переконали більшість відвідувачів.

На додаток до значного заохочення, деякі відвідувачі запропонували подальший розвиток загальної концепції транспортного переходу для міста Бонн. Дехто також вважав за доцільне запропонувати знижені ціни на квитки на автобуси та поїзди, щоб якомога більше людей пересіли на громадський та місцевий транспорт.

Які ще були тематичні острови?

Окрім стендів міста Бонн, багато інших зацікавлених сторін були представлені власними тематичними острівцями: Боннська університетська лікарня, "Батьки за майбутнє Бонна", Торгово-промислова палата Бонн/Рейн-Зіг (IHK), "Канатна дорога для Бонна - ТАК!", громадська ініціатива "Bonn bleibt seilbahnfrei!", Боннська ініціатива з охорони природи, Німецька асоціація готелів та ресторанів Північного Рейну (DEHOGA), Союз охорони навколишнього середовища та природи (BUND) та експерт професор доктор Хайнер Монхайм зі стендом про міські канатні дороги. На кожному стенді учасники мали змогу обговорити різні перспективи розвитку канатних доріг.

Багато учасників позитивно оцінили можливості та пропускну спроможність нового сполучення громадського транспорту через Рейн і на Венусберг, створеного канатною дорогою, особливо для працівників компаній з великою кількістю працівників, таких як Telekom, DHL та університетська лікарня. З іншого боку, критики ставили під сумнів переваги самого проекту і побоювалися втручання в ландшафт і природу. Загалом, на деяких стендах висловлювалася стурбованість надмірними витратами. Інші учасники закликали до швидкої реалізації, оскільки будівництво канатної дороги займе набагато менше часу і коштуватиме набагато дешевше, ніж, наприклад, будівництво легкої залізниці.

Постраждалі були запрошені особисто

Керівник проекту Дірк Дельфо у розмові з учасником

Fish BowlУ п'ятницю ввечері мешканців, які живуть вздовж маршруту канатної дороги, запросили на дискусію у форматі " ". Для цього мер Дьорнер випадковим чином звернувся до 2 000 домогосподарств. Взяти участь міг кожен охочий.

На відміну від панельної дискусії, керівник будівництва Гельмут Візнер, керівник проекту Дірк Дельфо, Катрін Кюпперс з компанії "Spiekermann ingenieure gmbh" та Флоріан Швейгер з інженерного бюро "Schweiger" обговорили проект на рівних з усіма зацікавленими сторонами. Учасники з аудиторії по черзі підсідали до них і ставили свої запитання.

Мешканців цікавили такі теми, як захист від шуму, сполучення з громадським транспортом та маршрут залізничної колії. Критично обговорювалися також концепція безпеки, вплив на лісові масиви і видатні експертні звіти про швидкість вітру і геологію Венусберга. Планувальники зазначили, що, в принципі, ніщо не стане на заваді реалізації канатної дороги в Бонні - як показали попередні попередні дослідження. Однак багато з порушених питань будуть розглянуті більш детально і конкретизовані на наступному етапі планування на основі подальших експертних звітів. Дискусія проходила за участю всіх сторін і була дуже об'єктивною.

Навіть наймолодші відвідувачі змогли взяти активну участь в інформаційному ринку. На тематичному острові для навчання дітей та молоді, організованому Офісом громадянської участі, діти мали змогу в ігровій формі долучитися до теми, зробивши мініатюрну канатну дорогу та кнопки канатної дороги. Це призвело до дискусій з батьками та опікунами про те, чи є канатна дорога реалістичною і чи дійсно її можна побудувати. Молодь також дізналася про проект і особливо зацікавилася викидами CO2, які генерує канатна дорога.