En el stand de la Oficina de Participación Ciudadana de la ciudad de Bonn, los visitantes pudieron dejar constancia de sus críticas, sugerencias y preguntas: en tarjetas de moderación en los tablones de anuncios, mediante cuestionarios anonimizados o a través del portal en línea  bonn-macht-mit (Se abre en una nueva pestaña), que estuvo abierto más allá del acto hasta el 13 de abril. Las más de 300 respuestas escritas (tarjetas y formularios de opinión) se están analizando ahora junto con los comentarios en línea. Toda la información se incorporará a los próximos pasos de planificación del teleférico.

El interés por el teleférico fue en general alto y la oportunidad de hacer llegar a la ciudad sugerencias, deseos y preocupaciones fue muy bien acogida, incluso por quienes estaban en contra del teleférico. Los visitantes hicieron repetidos comentarios favorables al hecho de que la ciudad ofreciera una información tan completa y controvertida sobre el proyecto del teleférico.

La oficina de urbanismo también estuvo representada con sus expertos en dos stands. Los visitantes aprovecharon la ocasión para hablar del proyecto con sus responsables. Una de las cuestiones debatidas fue si debían crearse más plazas de aparcamiento in situ en las estaciones de teleférico previstas. A diferencia de los teleféricos turísticos y alpinos, según los planificadores, el teleférico aquí en Bonn estaría muy conectado con el resto de la red de transporte público. Según estudios previos, no hay necesidad de aparcamientos adicionales in situ, ya que los futuros usuarios utilizarán el transporte público y el transporte local para ir al trabajo o de compras. La conexión directa con el transporte público, los horarios de funcionamiento adecuados y la consideración de los conceptos bike & ride convencieron a la mayoría de los visitantes.

Además de muchos ánimos, algunos visitantes sugirieron un mayor desarrollo del concepto global de transición del transporte para la ciudad de Bonn. Algunos también consideraron sensato ofrecer descuentos en los billetes de autobús y tren para que el mayor número posible de viajeros se pasara al transporte público y de cercanías.

¡Además de los stands de la ciudad de Bonn, muchas otras partes interesadas estuvieron representadas con sus propias islas temáticas: el Hospital Universitario de Bonn, Padres por el Futuro de Bonn, la Cámara de Industria y Comercio de Bonn/Rin-Sieg (IHK), la iniciativa ciudadana "Bonn bleibt seilbahnfrei!", la iniciativa ciudadana "Bonn bleibt seilbahnfrei!", la Iniciativa para la Conservación de la Naturaleza de Bonn, la Asociación Alemana de Hoteles y Restaurantes (DEHOGA) Rin Norte, el Bund für Umwelt- und Naturschutz (BUND) y el experto Prof. Dr. Heiner Monheim con un stand sobre teleféricos urbanos. En cada stand, los participantes pudieron debatir sobre las distintas perspectivas de los teleféricos.

Muchos participantes calificaron de positivas las oportunidades y capacidades de la nueva conexión de transporte público a través del Rin y por el Venusberg creada por el teleférico, especialmente para los trabajadores de empresas con grandes plantillas como Telekom, DHL y el hospital universitario. Las voces críticas, en cambio, cuestionaron los beneficios del proyecto en sí y temieron la interferencia con el paisaje y la naturaleza. En general, en algunos stands se expresó preocupación por los costes excesivos. Otros participantes instaron a una rápida ejecución, ya que la construcción de un teleférico llevaría mucho menos tiempo y costaría mucho menos que un enlace de metro ligero, por ejemplo.

Fish BowlEl viernes por la tarde se invitó a los vecinos que viven a lo largo del trazado del teleférico a un debate en formato " Para ello, el alcalde Dörner había escrito a 2.000 hogares al azar. Todos los interesados podían participar.

A diferencia de una mesa redonda, el Jefe de Obras Helmut Wiesner, el director del proyecto Dirk Delpho, Kathrin Küppers de spiekermann ingenieure gmbh y Florian Schweiger de la oficina de ingeniería Schweiger debatieron el proyecto en pie de igualdad con todas las partes interesadas. Los participantes del público se turnaron para sentarse junto a ellos y formular sus preguntas.

Los vecinos se interesaron por temas como la protección acústica, la conexión con el transporte público y el trazado de la línea ferroviaria. También se debatieron críticamente el concepto de seguridad, el impacto en las zonas forestales y los informes periciales pendientes sobre la velocidad del viento y la geología del Venusberg. Los planificadores señalaron que, en principio, nada se opondría a la realización del teleférico en Bonn, como habían demostrado las investigaciones preliminares previas. Sin embargo, muchas de las cuestiones mencionadas se examinarían con más detalle y se concretarían en la siguiente fase de planificación sobre la base de nuevos informes de expertos. El debate fue moderado por todas las partes y se desarrolló de forma muy objetiva.

Incluso los visitantes más jóvenes pudieron participar activamente en el mercado de la información. En la isla temática para la educación infantil y juvenil organizada por la Oficina de Participación Ciudadana, los niños pudieron dedicarse lúdicamente al tema fabricando un teleférico en miniatura y botones de teleférico. Esto dio lugar a debates con los padres y los adultos acompañantes sobre si el teleférico es realista y si realmente se puede construir. Los jóvenes también se informaron sobre el proyecto y se interesaron especialmente por las emisiones de CO2 generadas por el teleférico.