في جناح مكتب مشاركة المواطنين في مدينة بون، تمكن الزوار من تسجيل انتقاداتهم واقتراحاتهم وأسئلتهم - على بطاقات الإشراف على اللوحات الإرشادية أو باستخدام استبيانات مجهولة المصدر أو عبر البوابة الإلكترونية  بون-ماخت-ميت، (Opens in a new tab) التي كانت مفتوحة بعد الحدث حتى 13 أبريل. يجري الآن تحليل أكثر من 300 رد مكتوب (بطاقات واستمارات الملاحظات) مع التعليقات على الإنترنت. سيتم دمج جميع المعلومات في خطوات التخطيط التالية للتلفريك.

كان الاهتمام بالتلفريك عالياً بشكل عام وكانت فرصة توجيه الاقتراحات والرغبات والمخاوف إلى المدينة موضع ترحيب كبير - حتى من قبل أولئك الذين كانوا ضد التلفريك. علق الزوار مرارًا وتكرارًا بشكل إيجابي على حقيقة أن المدينة كانت تقدم مثل هذه المعلومات الشاملة والمثيرة للجدل حول مشروع التلفريك.

كما كان مكتب التخطيط العمراني ممثلاً بخبرائه في جناحين. واغتنم الزوار الفرصة لمناقشة المشروع مع المسؤولين عنه. وكانت إحدى القضايا التي تمت مناقشتها هي ما إذا كان ينبغي إنشاء المزيد من أماكن انتظار السيارات في الموقع في محطات التلفريك المخطط لها. وعلى النقيض من التلفريك السياحي وتلفريك جبال الألب، وفقاً للمخططين، فإن التلفريك هنا في بون سيكون متصلاً بشكل وثيق جداً ببقية شبكة النقل العام. ووفقاً للدراسات السابقة، لن تكون هناك حاجة إلى مرافق إضافية لوقوف السيارات في الموقع، حيث سيستخدم المستخدمون في المستقبل وسائل النقل العام ووسائل النقل المحلية للوصول إلى العمل أو الذهاب للتسوق. أقنع الربط المباشر بوسائل النقل العام وساعات العمل المناسبة ومراعاة مفاهيم ركوب الدراجات الهوائية والركوب غالبية الزوار.

وبالإضافة إلى الكثير من التشجيع، اقترح بعض الزوار مزيداً من التطوير لمفهوم الانتقال الشامل للنقل في مدينة بون. كما اعتبر البعض أنه من المنطقي تقديم أسعار تذاكر مخفضة للحافلات والقطارات حتى يتحول أكبر عدد ممكن من الركاب إلى وسائل النقل العام والنقل المحلي.

وبالإضافة إلى أجنحة مدينة بون، تم تمثيل العديد من أصحاب المصلحة الآخرين بجزرهم الخاصة بهم: مستشفى بون الجامعي، الآباء من أجل بون المستقبل، غرفة الصناعة والتجارة في بون/راين-سيغ (IHK)، "تلفريك بون - نعم!"، ومبادرة المواطنين "Bonn bleibt bleibt seilbahnfrei!"، ومبادرة بون للحفاظ على الطبيعة، وجمعية الفنادق والمطاعم الألمانية (DEHOGA) شمال الراين، و Bund für Umwelt- und Naturschutz (BUND) والخبير البروفيسور الدكتور هاينر مونهايم بجناح عن التلفريك الحضري. في كل منصة، تمكن المشاركون من مناقشة وجهات النظر المختلفة حول التلفريك.

صنف العديد من المشاركين الفرص والقدرات التي يوفرها خط النقل العام الجديد عبر نهر الراين وأعلى نهر فينوسبرج الذي أنشأه التلفريك على أنه إيجابي، خاصة بالنسبة للركاب من الشركات التي لديها قوى عاملة كبيرة مثل تيليكوم وDHL والمستشفى الجامعي. من ناحية أخرى، شككت الأصوات الناقدة في فوائد المشروع نفسه وخشيت من التداخل مع المناظر الطبيعية والطبيعة. وبشكل عام، تم الإعراب عن مخاوف بشأن التكاليف الباهظة في بعض المواقف. وحث مشاركون آخرون على التنفيذ السريع، حيث سيستغرق بناء التلفريك وقتًا أقل بكثير وتكلفة أقل بكثير من إنشاء خط سكة حديد خفيف، على سبيل المثال.

Fish Bowlفي مساء يوم الجمعة، تمت دعوة السكان الذين يعيشون على طول مسار التلفريك إلى مناقشة بصيغة "". وكان العمدة دورنر قد كتب إلى 2000 أسرة عشوائيًا لهذا الغرض. وكان بإمكان أي شخص مهتم المشاركة.

وعلى النقيض من حلقة النقاش، ناقش كل من رئيس قسم البناء هيلموت فيزنر ومدير المشروع ديرك ديلفو وكاترين كوبرس من شركة Spiekermann ingenieure gmbh وفلوريان شفايجر من مكتب شفايجر الهندسي المشروع على قدم المساواة مع جميع الأطراف المهتمة. وتناوب المشاركون من الجمهور على الجلوس بجوارهم وطرح أسئلتهم.

كان السكان مهتمين بمواضيع مثل الحماية من الضوضاء والاتصال بوسائل النقل العام ومسار خط السكة الحديد. كما تمت مناقشة مفهوم السلامة، والتأثير على مناطق الغابات وتقارير الخبراء المعلقة حول سرعة الرياح وجيولوجيا جبل فينوسبرج بشكل نقدي. أشار المخططون إلى أنه، من حيث المبدأ، لن يقف أي شيء في طريق تحقيق التلفريك في بون - كما أظهرت التحقيقات الأولية السابقة. ومع ذلك، ستتم دراسة العديد من القضايا المذكورة بمزيد من التفصيل وتجسيدها في مرحلة التخطيط التالية على أساس المزيد من تقارير الخبراء. وقد أدار جميع الأطراف المناقشة بطريقة موضوعية للغاية.

حتى أصغر الزوار تمكنوا من المشاركة بنشاط في سوق المعلومات. وفي الجزيرة المخصصة للأطفال وتثقيف الشباب التي نظمها مكتب مشاركة المواطنين، تمكن الأطفال من المشاركة بشكل مرح في الموضوع من خلال صنع تلفريك مصغر وأزرار تلفريك. وأدى ذلك إلى مناقشات مع الآباء والأمهات والبالغين المرافقين حول ما إذا كان التلفريك واقعيًا وما إذا كان يمكن بناؤه بالفعل. كما تعرف الصغار على المشروع وكانوا مهتمين بشكل خاص بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن التلفريك.