Στο περίπτερο του Γραφείου Συμμετοχής των Πολιτών της πόλης της Βόννης, οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να καταγράψουν τις κριτικές, τις προτάσεις και τις ερωτήσεις τους - σε κάρτες συντονισμού στις πινακίδες, χρησιμοποιώντας ανώνυμα ερωτηματολόγια ή μέσω της διαδικτυακής πύλης  bonn-macht-mit (Ανοίγει σε νέα καρτέλα), η οποία ήταν ανοικτή πέραν της εκδήλωσης έως τις 13 Απριλίου. Οι περισσότερες από 300 γραπτές απαντήσεις (κάρτες και έντυπα ανατροφοδότησης) αναλύονται τώρα μαζί με τα διαδικτυακά σχόλια. Όλες οι πληροφορίες θα ενσωματωθούν στα επόμενα βήματα σχεδιασμού του τελεφερίκ.

Το ενδιαφέρον για το τελεφερίκ ήταν γενικά μεγάλο και η ευκαιρία να απευθυνθούν προτάσεις, επιθυμίες και ανησυχίες στην πόλη ήταν πολύ ευπρόσδεκτη - ακόμη και από εκείνους που ήταν κατά του τελεφερίκ. Οι επισκέπτες σχολίασαν επανειλημμένα θετικά το γεγονός ότι η πόλη παρείχε τόσο ολοκληρωμένες και αμφιλεγόμενες πληροφορίες σχετικά με το σχέδιο τελεφερίκ.

Το γραφείο πολεοδομίας εκπροσωπήθηκε επίσης με τους εμπειρογνώμονές του σε δύο περίπτερα. Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν το έργο με τους αρμόδιους. Ένα από τα θέματα που συζητήθηκαν ήταν αν θα πρέπει να δημιουργηθούν περισσότερες θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων στο χώρο των σχεδιαζόμενων σταθμών τελεφερίκ. Σε αντίθεση με τα τουριστικά και αλπικά τελεφερίκ, σύμφωνα με τους μελετητές, το τελεφερίκ εδώ στη Βόννη θα συνδεόταν πολύ στενά με το υπόλοιπο δίκτυο δημόσιων μεταφορών. Σύμφωνα με προηγούμενες μελέτες, δεν υπάρχει ανάγκη για πρόσθετους χώρους στάθμευσης στο χώρο, καθώς οι μελλοντικοί χρήστες θα χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τις τοπικές συγκοινωνίες για να πηγαίνουν στη δουλειά τους ή να ψωνίζουν. Η άμεση σύνδεση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, οι κατάλληλες ώρες λειτουργίας και η εξέταση των εννοιών bike & ride έπεισαν την πλειοψηφία των επισκεπτών.

Εκτός από μεγάλη ενθάρρυνση, ορισμένοι επισκέπτες πρότειναν την περαιτέρω ανάπτυξη της συνολικής έννοιας της μετάβασης στις μεταφορές για την πόλη της Βόννης. Ορισμένοι θεώρησαν επίσης λογικό να προσφέρονται μειωμένες τιμές εισιτηρίων για τα λεωφορεία και τα τρένα, έτσι ώστε όσο το δυνατόν περισσότεροι εργαζόμενοι να στραφούν στις δημόσιες συγκοινωνίες και τις τοπικές μεταφορές.

Εκτός από τα περίπτερα του Δήμου της Βόννης, πολλοί άλλοι ενδιαφερόμενοι φορείς εκπροσωπήθηκαν με τις δικές τους θεματικές νησίδες: το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Βόννης, οι Γονείς για το Μέλλον της Βόννης, το Βιομηχανικό και Εμπορικό Επιμελητήριο Βόννης/Ρηνανίας-Σίγκ (IHK), το "Τελεφερίκ για τη Βόννη - ΝΑΙ!", η πρωτοβουλία πολιτών "Bonn bleibt seilbahnfrei!", η πρωτοβουλία για την προστασία της φύσης της Βόννης, η Γερμανική Ένωση Ξενοδοχείων και Εστιατορίων (DEHOGA) Βόρειος Ρήνος, η Bund für Umwelt- und Naturschutz (BUND) και ο εμπειρογνώμονας καθηγητής Dr. Heiner Monheim με ένα περίπτερο για τα αστικά τελεφερίκ. Σε κάθε περίπτερο, οι συμμετέχοντες είχαν τη δυνατότητα να συζητήσουν τις διαφορετικές προοπτικές για τα τελεφερίκ.

Πολλοί συμμετέχοντες αξιολόγησαν θετικά τις ευκαιρίες και τις δυνατότητες της νέας σύνδεσης των μέσων μαζικής μεταφοράς κατά μήκος του Ρήνου και στο Venusberg που δημιουργεί το τελεφερίκ, ιδίως για τους μετακινούμενους από εταιρείες με μεγάλο εργατικό δυναμικό, όπως η Telekom, η DHL και το πανεπιστημιακό νοσοκομείο. Από την άλλη πλευρά, οι επικριτικές φωνές αμφισβήτησαν τα οφέλη του ίδιου του έργου και φοβήθηκαν παρεμβάσεις στο τοπίο και τη φύση. Γενικά, σε ορισμένα περίπτερα εκφράστηκαν ανησυχίες για υπερβολικό κόστος. Άλλοι συμμετέχοντες παρότρυναν για ταχεία υλοποίηση, καθώς η κατασκευή ενός τελεφερίκ θα απαιτούσε πολύ λιγότερο χρόνο και θα κόστιζε πολύ λιγότερο απ' ό,τι για παράδειγμα η κατασκευή ενός ελαφρού σιδηροδρομικού συνδέσμου.

Fish BowlΤο βράδυ της Παρασκευής, οι κάτοικοι που ζουν κατά μήκος της διαδρομής του τελεφερίκ προσκλήθηκαν σε μια συζήτηση με τη μορφή " ". Ο δήμαρχος Dörner είχε γράψει σε 2.000 νοικοκυριά στην τύχη για το σκοπό αυτό. Κάθε ενδιαφερόμενος μπορούσε να λάβει μέρος.

Σε αντίθεση με μια συζήτηση σε πάνελ, ο επικεφαλής του κτιρίου Helmut Wiesner, ο διευθυντής του έργου Dirk Delpho, η Kathrin Küppers από την spiekermann ingenieure gmbh και ο Florian Schweiger από το μηχανικό γραφείο Schweiger συζήτησαν το έργο επί ίσοις όροις με όλους τους ενδιαφερόμενους. Οι συμμετέχοντες από το ακροατήριο κάθονταν εναλλάξ δίπλα τους και έκαναν τις ερωτήσεις τους.

Οι κάτοικοι ενδιαφέρθηκαν για θέματα όπως η προστασία από τον θόρυβο, η σύνδεση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και η όδευση της σιδηροδρομικής γραμμής. Η έννοια της ασφάλειας, ο αντίκτυπος στις δασικές περιοχές και οι εκκρεμείς εκθέσεις εμπειρογνωμόνων σχετικά με τις ταχύτητες του ανέμου και τη γεωλογία του Venusberg συζητήθηκαν επίσης κριτικά. Οι μελετητές επεσήμαναν ότι, κατ' αρχήν, τίποτα δεν θα μπορούσε να εμποδίσει την υλοποίηση του τελεφερίκ στη Βόννη - όπως είχαν δείξει προηγούμενες προκαταρκτικές έρευνες. Ωστόσο, πολλά από τα ζητήματα που αναφέρθηκαν θα εξεταστούν λεπτομερέστερα και θα συγκεκριμενοποιηθούν στο επόμενο στάδιο σχεδιασμού με βάση περαιτέρω εκθέσεις εμπειρογνωμόνων. Η συζήτηση συντονίστηκε από όλα τα μέρη και διεξήχθη με πολύ αντικειμενικό τρόπο.

Ακόμη και οι μικρότεροι επισκέπτες μπόρεσαν να συμμετάσχουν ενεργά στην αγορά πληροφοριών. Στη θεματική νησίδα για την εκπαίδευση των παιδιών και της νεολαίας που διοργάνωσε το Γραφείο Συμμετοχής των Πολιτών, τα παιδιά είχαν τη δυνατότητα να ασχοληθούν παιγνιωδώς με το θέμα κατασκευάζοντας μια μινιατούρα τελεφερίκ και κουμπιά τελεφερίκ. Αυτό οδήγησε σε συζητήσεις με τους γονείς και τους συνοδούς ενήλικες σχετικά με το αν το τελεφερίκ είναι ρεαλιστικό και αν μπορεί πραγματικά να κατασκευαστεί. Οι νέοι ενημερώθηκαν επίσης για το έργο και ενδιαφέρθηκαν ιδιαίτερα για τις εκπομπές CO2 που παράγει το τελεφερίκ.