Bisiklet şeritleri bisiklet trafiğini bir araya getirmeye yarar. Bisikletin öncelikli olduğu ya da olması gerektiği yerlerde oluşturulabilirler. Motorlu araç trafiğine bisiklet yollarında sadece ek bir işaretle açıkça izin verildiği takdirde izin verilir. Ancak o zaman bile, otomobiller ve diğer motorlu araçlar bisiklet şeritlerinde sadece misafirdir. Bisiklet trafiği burada hızı belirler, bisikletçiler istedikleri zaman istedikleri hızda ve yan yana gidebilirler.

Bonn tarihsel olarak büyüyen bir şehirdir. Birçok yol profili küçük bir enine kesit alanına ve sadece küçük bir toplam genişliğe sahiptir. Yalnızca alan nedeniyle bile bu durum ayrılmış bisiklet yollarının oluşturulmasını son derece zorlaştırmaktadır.

30 km/s'lik bölgelerde, bisiklet yolları veya bisiklet şeritleri gibi bisiklet tesislerinin sağlanmasına da izin verilmemektedir. Bu nedenle yüksek kaliteli bisiklet yollarının oluşturulması, bisikletlilere öncelikli altyapı sağlamak amacıyla motorlu taşıtlar tarafından kullanılan tali yollar için özellikle yararlıdır. Bisiklet yollarının bisikletliler tarafından güvenli olarak algılanıp algılanmadığı büyük ölçüde tasarımlarına bağlıdır.

Gelecekte Bonn şehri yeni bisiklet yolları oluştururken yeni asgari standartlar uygulayacaktır:

Kural olarak şerit genişliği 4,5 metre, dar noktalarda ise en az 4 metre olmalıdır. Bu, bisikletlilerin karşıdan gelen trafikte bile arabaların kapı bölgesine girmekten kaçınmak için yeterli şerit genişliğine sahip olmalarını sağlamak açısından önemlidir. Çünkü birçok kaza araba kapıları dikkatsizce açıldığında meydana gelmektedir. Bu aynı zamanda bisikletlilere yan yana sürüş fırsatı da verir. Bisiklet şeritlerinde buna her zaman izin verilir; motorlu trafik bisikletlilerin hızına uyum sağlamalıdır.

Tüm yol kullanıcılarının bisiklet yollarındaki özel kurallardan haberdar olmasını sağlamak için Bonn şehri yeni bir işaretleme standardı uygulamaktadır. Bisiklet piktogramlarına ek olarak, taşıt yolu kırmızı kenar işaretleriyle işaretlenecektir.

Bonn Belediyesi ayrıca bisiklet yollarındaki kurallar ve yükümlülükler hakkında bilgi vermek için hedefe yönelik halkla ilişkiler çalışmaları yürütüyor.

Bonn'da belirlenmiş ve uygulanmak üzere olan bisiklet yolları, bisiklet ağının bir parçasıdır. Bu, Bonn'daki bisiklet altyapısının genişletilmesi ve iyileştirilmesi için temel teşkil etmektedir. Uygulanan ve planlanan bisiklet yollarının çoğu bisiklet yolu konseptinin bir parçasıdır (belediye bilgi sisteminde buradan okunabilir (Yeni bir sekmede açılır)). Yeni bisiklet yollarının uygulanması, şehrin bisiklet ağındaki önemli boşlukları kapatmaktadır.

Bisiklet şeritlerinde bisiklet trafiği hızı belirler, bisikletliler istedikleri zaman istedikleri hızda ve yan yana gidebilirler.

Bir bisiklet şeridinde, bisiklet şeridinin geçiş hakkı olmadığı sürece soldan önce sağ geçerlidir. Bonn'da bisiklet şeritleri gelecekte ağırlıklı olarak geçiş hakkı ile belirlenecektir.

Bisiklet şeritlerinde de karşılıklı saygı ilkesi geçerlidir; bu nedenle bisikletliler savunmasız yol kullanıcılarına özel dikkat göstermelidir. Buna özellikle yayalar dahildir.

Otomobiller bisiklet yollarında misafirdir ve sadece ek bir işaret izin veriyorsa kullanabilirler. Burada bisikletlilerin önceliği vardır. Bisiklet yolları 30 km/s hız sınırına ve bisiklet trafiğini engelleme ve tehlikeye atmaya yönelik özel bir yasağa tabidir. Bu, otomobillerin, kamyonların ve motosikletlerin gerektiğinde hızlarını azaltmaları gerektiği anlamına gelir. Sollamaya yalnızca 1,5 metrelik yeterli güvenlik mesafesi korunabiliyorsa ve karşıdan gelen trafik engellenmiyorsa veya tehlikeye atılmıyorsa izin verilir.

Sollama artık mümkün olmasa bile bisikletliler her zaman yan yana gidebilirler - motorlu taşıtlar hızlarını buna göre ayarlamalıdır.

Bisiklet yolları oluşturulurken, taşıt yolu genellikle 4,5 metre genişliğinde olmalı, ancak dar noktalarda en az 4 metre genişliğinde olmalıdır. Bonn'daki bisiklet yollarının çoğu motorlu trafiğe açık olduğu için bu önemlidir. Yeterli taşıt yolu genişliği, bisikletliler ve motorlu taşıtlar arasında çatışmasız karşılaşmalara olanak sağlar. Bu, bisiklet trafiğinin, önemli bir kaza riski barındıran sabit trafiğin kapı bölgesine girmesini önlemek içindir. Hannover ve Köln idare mahkemeleri de (VG Hannover, 17.07.2019 tarihli karar - 7 A 7457/17 ve VG Köln, 15.10.2021 tarihli karar - 18 K 6758/17) bisiklet yollarının diğer şehir içi yolların aksine bisikletlilere net bir katma değer sunması gerektiğine karar vermiştir. Buna yeterli genişlik de dahildir.

Yürürlükteki park düzenlemeleri nedeniyle, mevcut ve henüz uygulanmamış bisiklet yollarındaki taşıt yolu genişlikleri bazı durumlarda önemli ölçüde daha dardır. Bu nedenle idare, asgari genişliklere uygun olduklarından emin olmak için halen uygulanmakta olan bisiklet yollarını kontrol etmiştir. Bu nedenle, yeni bisiklet yolları uygulanırken, gerekli olduğu durumlarda, yeterli genişlikte bir yol yüzeyi için park alanları dönüştürülmelidir.

Geçmişte, kaldırımlar genellikle yaya trafiği pahasına ve bazen yürürlükteki yönergeler göz ardı edilerek sabit trafik için temizlenmiştir - yürüme yardımcılarına veya tekerlekli sandalyeye ihtiyaç duyan veya özellikle bebek arabasıyla seyahat eden kişilerin yeterince geniş kaldırımlara ihtiyacı vardır.

Bu nedenle idare, bisiklet yollarını planlarken yayaların ihtiyaçlarını da dikkate almış ve asgari 1,5 metrelik genişliği yeniden düzenlemiştir. Yürürlükteki yönetmeliklere ek olarak Bonn şehri Radentscheid Bon n (Allris belediye bilgi sisteminde: DS202321 Radentscheid Bonn) ve Gesamtstädtische Parkraumstrategie (Allris belediye bilgi sisteminde: DS212060 Gesamtstädtische Park raumstrategie)  kararlarına (Yeni bir sekmede açılır) Gesamtstädtische Park (Yeni bir sekmede açılır) raumstrategie) < Gesamtstädtische Park (Yeni bir sekmede açılır) raumstrategie)  kararlarına (Yeni bir sekmede açılır) sahiptir.

Arabalar sadece belirlenmiş ve işaretlenmiş park yerlerine park edebilir.

Ancak, bir şeyi yüklemek veya boşaltmak ya da bir kişiyi bırakmak veya almak için bisiklet şeritlerinde kısa süreliğine durmaya izin verilir. Paket ve teslimat hizmetleri de taşıt yolunun sağ kenarında kısa süreliğine durabilir. Esnaf, bakım ve sosyal hizmetler ile ebeler de  esnaf park izni için başvurabilir. Bu izin, onlara park yasağı olan bölgelerde, park disklerinin zorunlu olduğu kamuya açık otoparklarda, parkmetrelerde ve park bileti makinelerinin bulunduğu alanlarda, azami süreye uymadan veya ikamet edenlerin park yerlerinde ücretsiz park etme hakkı verir.

Bu muafiyet sadece makul bir mesafede ve ilgili iş görevi süresince başka park yeri bulunmaması halinde geçerlidir.

Bu sayede, konut sakinlerine gelecekte de esnaf, bakım hizmetleri ve tedarikçiler tarafından bisiklet caddelerinde kolayca ulaşılabilmesi sağlanmaktadır.

Yayalar şehrin diğer caddelerinde olduğu gibi aynı hak ve yükümlülüklere sahiptir. Yeterince geniş kaldırımların uygulanması, yürüme yardımına veya tekerlekli sandalyeye ihtiyaç duyan veya bebek arabası kullanan kişiler de dahil olmak üzere herkesin kolayca ilerlemesini sağlamalıdır.