Pasy ruchu dla rowerów służą do łączenia ruchu rowerowego. Można je tworzyć tam, gdzie ruch rowerowy ma lub powinien mieć pierwszeństwo. Ruch pojazdów silnikowych jest dozwolony na ścieżkach rowerowych tylko wtedy, gdy jest to wyraźnie dozwolone za pomocą dodatkowego znaku. Ale nawet wtedy samochody i inne pojazdy silnikowe są gośćmi na ścieżkach rowerowych. Ruch rowerowy nadaje tutaj tempo, rowerzyści mogą jechać w dowolnym momencie z pożądaną prędkością, a także obok siebie.

Bonn jest miastem, które rozwinęło się historycznie. Wiele profili dróg ma mały przekrój poprzeczny i niewielką szerokość całkowitą. Ze względu na samą przestrzeń, niezwykle trudno jest stworzyć wydzielone ścieżki rowerowe.

W strefach 30 km/h nie jest również dozwolone zapewnienie udogodnień rowerowych, takich jak ścieżki rowerowe lub pasy rowerowe. Tworzenie wysokiej jakości ścieżek rowerowych jest zatem szczególnie przydatne w przypadku dróg drugorzędnych używanych przez pojazdy silnikowe w celu zapewnienia priorytetowej infrastruktury dla rowerzystów. To, czy ścieżki rowerowe są postrzegane przez rowerzystów jako bezpieczne, zależy w dużej mierze od ich projektu.

W przyszłości miasto Bonn będzie stosować nowe minimalne standardy przy tworzeniu nowych ścieżek rowerowych:

Zasadniczo szerokość pasa ruchu powinna wynosić 4,5 metra, a w wąskich miejscach co najmniej 4 metry. Jest to ważne, aby zapewnić rowerzystom wystarczającą szerokość pasa ruchu, aby uniknąć skrętu w strefę drzwi samochodów, nawet w nadjeżdżającym ruchu. Wynika to z faktu, że wiele wypadków ma miejsce, gdy drzwi samochodu są otwierane nieostrożnie. Daje to również rowerzystom możliwość jazdy obok siebie. Jest to dozwolone przez cały czas na ścieżkach rowerowych; ruch zmotoryzowany musi dostosować się do prędkości rowerzystów.

Aby zapewnić, że wszyscy użytkownicy dróg są świadomi specjalnych zasad dotyczących ścieżek rowerowych, miasto Bonn stosuje nowy standard oznakowania. Oprócz piktogramów rowerowych jezdnia zostanie oznaczona czerwonymi oznaczeniami krawędzi.

Miasto Bonn wykorzystuje również ukierunkowane działania public relations w celu dostarczenia informacji na temat zasad i obowiązków na ścieżkach rowerowych.

Ścieżki rowerowe, które zostały wyznaczone w Bonn i mają zostać wdrożone, są częścią sieci rowerowej. Jest to podstawa do rozbudowy i poprawy infrastruktury rowerowej w Bonn. Większość wdrożonych i planowanych ścieżek rowerowych jest częścią koncepcji ścieżek rowerowych  (można przeczytać tutaj w systemie informacyjnym rady (Otwiera się w nowej karcie)). Wdrożenie nowych ścieżek rowerowych zamyka ważne luki w sieci rowerowej miasta.

Na ścieżkach rowerowych ruch rowerowy określa prędkość, rowerzyści mogą jechać z żądaną prędkością w dowolnym momencie, a także obok siebie.

Na ścieżce rowerowej obowiązuje pierwszeństwo z prawej strony przed lewą, chyba że ścieżka rowerowa ma pierwszeństwo przejazdu. W Bonn pasy rowerowe mają być w przyszłości wyznaczane głównie z pierwszeństwem przejazdu.

Zasada wzajemnego traktowania obowiązuje również na ścieżkach rowerowych; rowerzyści powinni zatem zwracać szczególną uwagę na niechronionych użytkowników dróg. Dotyczy to w szczególności pieszych.

Samochody są gośćmi na ścieżkach rowerowych i mogą z nich korzystać tylko wtedy, gdy zezwala na to dodatkowy znak. Rowerzyści mają tu pierwszeństwo. Na ścieżkach rowerowych obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h oraz specjalny zakaz utrudniania ruchu rowerowego i stwarzania dla niego zagrożenia. Oznacza to, że samochody osobowe, ciężarowe i motocykle muszą w razie potrzeby zmniejszyć prędkość. Wyprzedzanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy można zachować wystarczającą bezpieczną odległość 1,5 metra, a nadjeżdżający ruch nie jest utrudniony ani zagrożony.

Rowerzyści mogą jechać obok siebie przez cały czas, nawet jeśli wyprzedzanie nie jest już możliwe - pojazdy silnikowe muszą odpowiednio dostosować prędkość.

Podczas wyznaczania ścieżek rowerowych jezdnia powinna mieć zasadniczo 4,5 metra szerokości, ale co najmniej 4 metry szerokości w wąskich miejscach. Jest to ważne, ponieważ większość ścieżek rowerowych w Bonn jest otwarta dla ruchu zmotoryzowanego. Wystarczająca szerokość jezdni pozwala na bezkonfliktowe spotkania rowerzystów z pojazdami silnikowymi. Ma to na celu zapobieganie wjeżdżaniu rowerzystów w strefę drzwi ruchu stacjonarnego, co wiąże się ze znacznym ryzykiem wypadków. Sądy administracyjne w Hanowerze i Kolonii (VG Hanover, wyrok z 17.07.2019 - 7 A 7457/17 i VG Cologne, wyrok z 15.10.2021 - 18 K 6758/17) orzekły również, że ścieżki rowerowe powinny oferować rowerzystom wyraźną wartość dodaną w przeciwieństwie do innych dróg miejskich. Obejmuje to również wystarczającą szerokość.

Ze względu na obowiązujące przepisy dotyczące parkowania, szerokość jezdni na obecnych i jeszcze nie wdrożonych ścieżkach rowerowych jest w niektórych przypadkach znacznie węższa. W związku z tym administracja sprawdziła ścieżki rowerowe, które jeszcze nie zostały wdrożone, aby upewnić się, że są one zgodne z minimalnymi szerokościami. Tam, gdzie to konieczne, miejsca parkingowe powinny zostać przekształcone na rzecz wystarczająco szerokiej powierzchni jezdni podczas wdrażania nowych ścieżek rowerowych.

W przeszłości chodniki były często usuwane dla ruchu stacjonarnego kosztem ruchu pieszego, a czasami z pominięciem obowiązujących wytycznych - osoby korzystające z pomocy pieszych lub wózków inwalidzkich lub podróżujące z wózkiem dziecięcym w szczególności potrzebują wystarczająco szerokich chodników.

Planując ścieżki rowerowe, administracja wzięła zatem pod uwagę również potrzeby pieszych i przywróciła minimalną szerokość 1,5 metra. Oprócz obowiązujących przepisów, miasto Bonn posiada  uchwały Radentscheid Bonn (Otwiera się w nowej karcie) (w systemie informacyjnym rady Allris: DS202321 Radentscheid Bonn) i  Gesamtstädtische Parkraumstrategie (Otwiera się w nowej karcie) (w systemie informacyjnym rady Allris: DS212060 Gesamtstädtische Parkraumstrategie).

Samochody mogą parkować wyłącznie w wyznaczonych i oznakowanych zatokach parkingowych.

Dozwolone jest jednak zatrzymywanie się na ścieżkach rowerowych w celu krótkiego załadunku lub rozładunku, podwiezienia lub odebrania osoby. Dostawcy paczek i przesyłek mogą również zatrzymywać się na krótko przy prawej krawędzi jezdni. Rzemieślnicy, usługi opiekuńcze i socjalne, a także położne mogą również ubiegać się o  zezwolenie na parkowanie dla rzemieślników. Zezwolenie to uprawnia ich do bezpłatnego parkowania w strefach ograniczonego zakazu parkowania, na parkingach publicznych, na których obowiązkowe są tarcze parkingowe, w parkometrach i w obszarze automatów biletowych, bez przestrzegania maksymalnego czasu parkowania lub na parkingach dla mieszkańców.

Zwolnienie to ma zastosowanie tylko wtedy, gdy w rozsądnej odległości i na czas trwania danego zadania nie są dostępne żadne inne miejsca parkingowe.

Gwarantuje to, że mieszkańcy będą mogli łatwo dotrzeć do rzemieślników, usług opiekuńczych i dostawców na ulicach rowerowych w przyszłości.

Piesi mają takie same prawa i obowiązki jak na innych ulicach miasta. Wdrożenie wystarczająco szerokich chodników powinno zapewnić łatwość poruszania się wszystkim, w tym osobom korzystającym z pomocy pieszych, wózków inwalidzkich lub wózków dziecięcych.