Le piste ciclabili servono a raggruppare il traffico ciclistico. Possono essere realizzate dove la bicicletta ha o dovrebbe avere la priorità. Il traffico di veicoli a motore è consentito nelle piste ciclabili solo se esplicitamente autorizzato da una segnaletica aggiuntiva. Ma anche in questo caso, le auto e gli altri veicoli a motore sono solo ospiti delle piste ciclabili. Qui il traffico ciclabile ha il sopravvento, i ciclisti possono pedalare in qualsiasi momento alla velocità desiderata e anche fianco a fianco.

Bonn è una città cresciuta storicamente. Molti profili stradali hanno una sezione trasversale piccola e una larghezza complessiva ridotta. Per motivi di spazio, questo rende estremamente difficile la creazione di piste ciclabili segregate.

Nelle zone a 30 km/h, inoltre, non è consentita la realizzazione di strutture ciclabili come piste o corsie ciclabili. La creazione di piste ciclabili di alta qualità è quindi particolarmente utile per le strade secondarie utilizzate dai veicoli a motore, al fine di fornire un'infrastruttura prioritaria per i ciclisti. Il fatto che le piste ciclabili siano percepite come sicure dai ciclisti dipende in larga misura dalla loro progettazione.

In futuro, la città di Bonn applicherà nuovi standard minimi per la creazione di nuove piste ciclabili:

Di norma, la larghezza della corsia dovrà essere di 4,5 metri, e di almeno 4 metri nei punti più stretti. Questo è importante per garantire che i ciclisti abbiano una larghezza di corsia sufficiente per evitare di sbandare nella zona delle portiere delle auto, anche nel traffico in arrivo. Questo perché molti incidenti si verificano quando le portiere delle auto vengono aperte in modo incauto. In questo modo, inoltre, i ciclisti hanno la possibilità di procedere fianco a fianco. Questo è consentito in ogni momento nelle piste ciclabili; il traffico motorizzato deve adattarsi alla velocità dei ciclisti.

Per garantire che tutti gli utenti della strada siano consapevoli delle regole speciali sulle piste ciclabili, la città di Bonn sta applicando un nuovo standard di segnaletica. Oltre ai pittogrammi delle biciclette , la carreggiata sarà contrassegnata da una segnaletica di bordo rossa.

La città di Bonn si avvale anche di un'attività di pubbliche relazioni mirata per fornire informazioni sulle regole e sugli obblighi delle piste ciclabili.

Le piste ciclabili che sono state designate a Bonn e che stanno per essere realizzate fanno parte della rete ciclabile. Questa è la base per espandere e migliorare l'infrastruttura ciclistica di Bonn. La maggior parte delle piste ciclabili realizzate e pianificate fa parte del concetto di pista ciclabile  (consultabile qui nel sistema informativo del Comune (Si apre in una nuova scheda)). La realizzazione di nuove piste ciclabili colma importanti lacune nella rete ciclabile della città.

Nelle corsie ciclabili, il traffico ciclabile stabilisce la velocità, i ciclisti possono viaggiare alla velocità desiderata in qualsiasi momento e anche fianco a fianco.

In una corsia ciclabile si applica la precedenza a destra rispetto a quella a sinistra, a meno che la corsia ciclabile non abbia il diritto di precedenza. A Bonn, in futuro le corsie ciclabili saranno designate prevalentemente con diritto di precedenza.

Il principio della considerazione reciproca si applica anche alle corsie ciclabili; i ciclisti devono quindi prestare particolare attenzione agli utenti vulnerabili della strada. Ciò include in particolare i pedoni.

Le auto sono ospiti delle piste ciclabili e possono utilizzarle solo se un cartello aggiuntivo lo consente. I ciclisti hanno la precedenza. Le piste ciclabili sono soggette a un limite di velocità di 30 km/h e al divieto speciale di ostacolare e mettere in pericolo il traffico ciclistico. Ciò significa che auto, camion e moto devono ridurre la velocità, se necessario. Il sorpasso è consentito solo se è possibile mantenere una distanza di sicurezza sufficiente di 1,5 metri e se il traffico in arrivo non viene ostacolato o messo in pericolo.

I ciclisti possono circolare fianco a fianco in ogni momento, anche se il sorpasso non è più possibile: i veicoli a motore devono regolare la loro velocità di conseguenza.

Quando si realizzano le piste ciclabili, la carreggiata deve essere generalmente larga 4,5 metri, ma almeno 4 metri nei punti più stretti. Questo è importante perché la maggior parte delle piste ciclabili di Bonn è aperta al traffico motorizzato. Una larghezza sufficiente della carreggiata consente di evitare conflitti tra ciclisti e veicoli a motore. In questo modo si evita che il traffico ciclistico si sposti nella zona delle porte del traffico fermo, con un rischio considerevole di incidenti. Anche i tribunali amministrativi di Hannover e Colonia (VG Hannover, sentenza del 17.07.2019 - 7 A 7457/17 e VG Colonia, sentenza del 15.10.2021 - 18 K 6758/17) hanno stabilito che le piste ciclabili devono offrire ai ciclisti un chiaro valore aggiunto rispetto alle altre strade urbane. Ciò include anche una larghezza sufficiente.

A causa delle norme vigenti in materia di parcheggi, la larghezza della carreggiata delle piste ciclabili attuali e di quelle ancora da realizzare è in alcuni casi notevolmente ridotta. L'amministrazione ha quindi controllato le piste ciclabili ancora da realizzare per assicurarsi che rispettino le larghezze minime. Laddove necessario, nella realizzazione di nuove piste ciclabili è necessario convertire i parcheggi a favore di una superficie stradale sufficientemente ampia.

In passato, i marciapiedi sono stati spesso liberati per il traffico stazionario a scapito di quello pedonale e talvolta in spregio alle linee guida in vigore: in particolare, le persone che fanno uso di ausili per la deambulazione o di una sedia a rotelle o che viaggiano con un passeggino hanno bisogno di marciapiedi sufficientemente larghi.

Nella progettazione delle piste ciclabili, l'amministrazione ha quindi tenuto conto anche delle esigenze dei pedoni e ha ripristinato la larghezza minima di 1,5 metri. Oltre alle normative vigenti, la città di Bonn ha adottato le  risoluzioni Radentscheid Bonn (Si apre in una nuova scheda) (nel sistema informativo comunale Allris: DS202321 Radentscheid Bonn) e  Gesamtstädtische Parkraumstrategie (Si apre in una nuova scheda) (nel sistema informativo comunale Allris: DS212060 Gesamtstädtische Parkraumstrategie).

Le auto possono parcheggiare solo negli appositi spazi di sosta contrassegnati.

Tuttavia, è consentito fermarsi sulle piste ciclabili per caricare o scaricare brevemente qualcosa o per far scendere o salire una persona. Anche i servizi di consegna di pacchi e di merci possono sostare brevemente sul bordo destro della carreggiata. Anche gli artigiani, i servizi di assistenza e sociali e le ostetriche possono richiedere un  permesso di parcheggio per artigiani. Questo permesso consente di parcheggiare gratuitamente nelle zone di divieto di sosta, nei parcheggi pubblici dove è obbligatorio l'uso del disco orario, nei parcometri e nell'area delle biglietterie automatiche, senza rispettare la durata massima o nei parcheggi per residenti.

Questa esenzione si applica solo se non sono disponibili altri parcheggi a una distanza ragionevole e per la durata del rispettivo incarico di lavoro.

In questo modo si garantisce che anche in futuro i residenti possano essere facilmente raggiunti da commercianti, servizi di assistenza e fornitori nelle strade ciclabili.

I pedoni hanno gli stessi diritti e doveri delle altre strade cittadine. La realizzazione di marciapiedi sufficientemente larghi deve garantire a tutti la possibilità di avanzare agevolmente, anche alle persone che si avvalgono di un ausilio per la deambulazione o di una sedia a rotelle o che utilizzano un passeggino.