تعمل ممرات الدراجات على تجميع حركة مرور الدراجات. يمكن إنشاؤها حيث يكون لركوب الدراجات أولوية أو ينبغي أن تكون لها الأولوية. لا يُسمح بحركة مرور السيارات في حارات الدراجات إلا إذا كان مصرحاً بها صراحةً من خلال لافتة إضافية. ولكن حتى في هذه الحالة، فإن السيارات والمركبات الآلية الأخرى لا تكون ضيفة إلا في ممرات الدراجات. وتحدد حركة مرور الدراجات هنا، ويمكن لراكبي الدراجات ركوب الدراجات في أي وقت بالسرعة التي يرغبون فيها وكذلك جنباً إلى جنب.

بون مدينة نمت تاريخياً. فالعديد من ملامح الطرق لها مساحة مقطع عرضي صغيرة وعرض إجمالي صغير فقط. ولأسباب تتعلق بالمساحة وحدها، يجعل هذا الأمر من الصعب للغاية إنشاء مسارات منفصلة للدراجات.

في المناطق التي تبلغ سرعتها 30 كم/ساعة، لا يُسمح أيضاً بتوفير مرافق مرور الدراجات مثل ممرات الدراجات أو ممرات الدراجات. لذلك فإن إنشاء ممرات للدراجات عالية الجودة مفيد بشكل خاص للطرق الثانوية التي تستخدمها السيارات من أجل توفير بنية تحتية ذات أولوية لراكبي الدراجات. يعتمد ما إذا كانت ممرات الدراجات الهوائية آمنة من قبل راكبي الدراجات إلى حد كبير على تصميمها.

ستطبق مدينة بون في المستقبل معايير دنيا جديدة عند إنشاء ممرات جديدة للدراجات:

كقاعدة عامة، يجب أن يكون عرض الممر 4.5 أمتار، و4 أمتار على الأقل في النقاط الضيقة. وهذا أمر مهم لضمان حصول راكبي الدراجات على عرض ممر كافٍ لتجنب الانحراف في منطقة أبواب السيارات، حتى في حركة المرور القادمة. وذلك لأن العديد من الحوادث تقع عند فتح أبواب السيارات بلا مبالاة. يتيح ذلك أيضاً لراكبي الدراجات فرصة القيادة جنباً إلى جنب. هذا مسموح به في جميع الأوقات في ممرات الدراجات؛ يجب أن تتكيف حركة المرور الآلية مع سرعة راكبي الدراجات.

ولضمان أن يكون جميع مستخدمي الطريق على دراية بالقواعد الخاصة في ممرات الدراجات، تطبق مدينة بون معياراً جديداً لوضع العلامات. فبالإضافة إلى الرسوم التوضيحية الخاصة بالدراجات الهوائية، سيتم وضع علامات على حواف الطريق بعلامات حمراء.

ومن خلال أعمال العلاقات العامة المستهدفة، توفر مدينة بون أيضاً معلومات حول القواعد والالتزامات في ممرات الدراجات.

تُعد ممرات الدراجات التي تم تخصيصها في بون والتي سيتم تنفيذها قريبًا جزءًا من شبكة ركوب الدراجات. وهذا هو الأساس لتوسيع وتحسين البنية التحتية لركوب الدراجات في بون. ومعظم حارات الدراجات المنفذة والمخطط لها هي جزء من مفهوم حارات الد راجات (يمكن الاطلاع عليها هنا في نظام معلومات المجلس (Opens in a new tab)). ويسد تنفيذ ممرات الدراجات الجديدة ثغرات مهمة في شبكة ركوب الدراجات في المدينة.

في مسارات الدراجات، تحدد حركة مرور الدراجات السرعة، ويجوز لراكبي الدراجات الركوب بالسرعة التي يريدونها في أي وقت، وكذلك جنباً إلى جنب.

في ممر الدراجات الهوائية،ينطبق اليمين قبل اليسار إلا إذا كان ممر الدراجات له حق الطريق. في بون، سيتم تحديد ممرات الدراجات في الغالب مع حق الطريق في المستقبل.

ينطبق مبدأ المراعاة المتبادلة أيضاً في ممرات الدراجات؛ لذلك يجب على راكبي الدراجات إبداء مراعاة خاصة لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر. ويشمل ذلك المشاة على وجه الخصوص.

السيارات ضيوف في ممرات الدراجات ولا يجوز لها استخدامها إلا إذا كانت هناك لافتة إضافية تسمح بذلك. لراكبي الدراجات الأولوية هنا. تخضع ممرات الدراجات الهوائية لحد أقصى للسرعة يبلغ 30 كم/ساعة وحظر خاص على إعاقة حركة مرور الدراجات وتعريضها للخطر. وهذا يعني أنه يجب على السيارات والشاحنات والدراجات النارية تقليل سرعتها إذا لزم الأمر. لا يُسمح بالتجاوز إلا إذا أمكن الحفاظ على مسافة أمان كافية تبلغ 1.5 متر وعدم إعاقة حركة المرور القادمة أو تعريضها للخطر.

يمكن لراكبي الدراجات الهوائية السير جنباً إلى جنب في جميع الأوقات، حتى إذا لم يعد التجاوز ممكناً - يجب على السيارات تعديل سرعتها وفقاً لذلك.

عند إنشاء ممرات للدراجات الهوائية، يجب أن يكون عرض الممر بشكل عام 4.5 أمتار، ولكن يجب أن يكون عرضه 4 أمتار على الأقل في النقاط الضيقة. وهذا أمر مهم لأن معظم ممرات الدراجات في بون مفتوحة لحركة مرور السيارات. يسمح عرض الممر الكافي بالالتقاء بين راكبي الدراجات والمركبات الآلية دون حدوث تعارض. وذلك لمنع انحراف حركة مرور الدراجات الهوائية إلى منطقة باب حركة المرور الثابتة، مما ينطوي على خطر كبير من وقوع حوادث. كما حكمت المحكمتان الإداريتان في هانوفر وكولونيا (VG Hanover، الحكم الصادر في 17.07.2019 - 7 A 7457/17 و VG Cologne، الحكم الصادر في 15.10.2021 - 18 K 6758/17) بأن ممرات الدراجات يجب أن تقدم لراكبي الدراجات قيمة مضافة واضحة على عكس الطرق الحضرية الأخرى. ويشمل ذلك أيضًا العرض الكافي.

ونظراً للوائح وقوف السيارات السائدة، فإن عرض الطريق في ممرات الدراجات الحالية والتي لم يتم تنفيذها بعد يكون في بعض الحالات أضيق بكثير. لذلك قامت الإدارة بفحص ممرات الدراجات التي لم يتم تنفيذها بعد للتأكد من أنها تتوافق مع الحد الأدنى للعرض. ولذلك، ينبغي عند الضرورة تحويل أماكن وقوف السيارات لصالح سطح طريق عريض بما فيه الكفاية عند تنفيذ ممرات جديدة للدراجات.

في الماضي، تم في كثير من الأحيان إخلاء الأرصفة لحركة المرور الثابتة على حساب حركة مرور المشاة وأحياناً في تجاهل للمبادئ التوجيهية المعمول بها - يحتاج الأشخاص الذين يعتمدون على أدوات مساعدة على المشي أو كرسي متحرك أو الذين يتنقلون بعربة أطفال على وجه الخصوص إلى أرصفة واسعة بما فيه الكفاية.

ولذلك أخذت الإدارة في الاعتبار أيضاً احتياجات المشاة عند تخطيط ممرات الدراجات الهوائية وأعادت الحد الأدنى للعرض البالغ 1.5 متر. وبالإضافة إلى اللوائح المعمول بها، فإن مدينة بون لديها  القرارين Radentscheid Bonn (Opens in a new tab) (في نظام معلومات المجلس Allris: DS202321 Radentscheid Bonn) و  Gesamtstädtädtische Parkraumstrategie (Opens in a new tab) (في نظام معلومات المجلس Allris: DS212060 Gesamtstädtische Parkraumstrategie).

لا يجوز إيقاف السيارات إلا في مواقف السيارات المخصصة والمعلّمة.

ومع ذلك، يُسمح بالتوقف لتحميل أو تفريغ شيء ما لفترة وجيزة أو لإنزال أو اصطحاب شخص ما في ممرات الدراجات. كما يُسمح لخدمات الطرود وخدمات التوصيل بالتوقف لفترة وجيزة على الحافة اليمنى من الطريق. كما يمكن للحرفيين، وخدمات الرعاية والخدمات الاجتماعية وكذلك القابلات التقدم بطلب للحصول على  تصريح صف السيارات الخاص بالحرفيين. يخولهم هذا التصريح إيقاف السيارة مجاناً في المناطق المحظور الوقوف فيها وفي مواقف السيارات العامة التي تكون فيها أقراص الوقوف إجبارية، وفي عدادات وقوف السيارات وفي منطقة ماكينات تذاكر وقوف السيارات، دون مراعاة المدة القصوى أو في أماكن وقوف السيارات الخاصة بالمقيمين.

لا ينطبق هذا الإعفاء إلا في حالة عدم توفر مرافق أخرى لوقوف السيارات على مسافة معقولة وطوال مدة مهمة العمل المعنية.

وهذا يضمن سهولة وصول التجار وخدمات الرعاية والموردين إلى السكان في شوارع الدراجات في المستقبل.

يتمتع المشاة بنفس الحقوق والواجبات التي يتمتع بها المشاة في شوارع المدينة الأخرى. يجب أن يضمن تنفيذ أرصفة عريضة بما فيه الكفاية أن يكون من السهل على الجميع التحرك إلى الأمام، بما في ذلك الأشخاص الذين يعتمدون على وسيلة مساعدة على المشي أو كرسي متحرك أو الذين يستخدمون عربة أطفال.