Los carriles bici sirven para agrupar el tráfico ciclista. Pueden establecerse allí donde el ciclismo tenga o deba tener prioridad. La circulación de vehículos a motor sólo está permitida en los carriles bici si está explícitamente autorizada por una señal adicional. Pero incluso entonces, los coches y otros vehículos de motor sólo son invitados en los carriles bici. El tráfico ciclista marca aquí el ritmo, los ciclistas pueden circular en cualquier momento a la velocidad que deseen y también uno al lado del otro.

Bonn es una ciudad que ha crecido históricamente. Muchos perfiles viarios tienen una sección transversal pequeña y una anchura total reducida. Sólo por razones de espacio, esto dificulta enormemente la creación de carriles bici segregados.

En las zonas de 30 km/h tampoco está permitida la creación de instalaciones para bicicletas, como carriles bici o ciclovías. Por lo tanto, la creación de carriles bici de alta calidad es especialmente útil para las carreteras secundarias utilizadas por los vehículos de motor, con el fin de proporcionar una infraestructura prioritaria para los ciclistas. Que los carriles bici sean percibidos como seguros por los ciclistas depende en gran medida de su diseño.

En el futuro, la ciudad de Bonn aplicará nuevas normas mínimas al establecer nuevos carriles bici:

Por regla general, la anchura del carril debe ser de 4,5 metros, y de al menos 4 metros en los puntos estrechos. Esto es importante para garantizar que los ciclistas tengan suficiente anchura de carril para evitar desviarse hacia la zona de las puertas de los coches, incluso en el tráfico en sentido contrario. Esto se debe a que muchos accidentes se producen cuando las puertas de los coches se abren descuidadamente. Esto también da a los ciclistas la oportunidad de circular de lado a lado. Esto está permitido en todo momento en los carriles bici; el tráfico motorizado debe adaptarse a la velocidad de los ciclistas.

Para que todos los usuarios de la vía pública conozcan las normas especiales de los carriles bici, la ciudad de Bonn aplica una nueva norma de señalización. Además de pictogramas para bicicletas , la calzada se señalizará con marcas rojas en los bordes.

Mediante una labor específica de relaciones públicas, la ciudad de Bonn también informa sobre las normas y obligaciones de los carriles bici.

Los carriles bici que se han designado en Bonn y que están a punto de implantarse forman parte de la red ciclista. Esta es la base para ampliar y mejorar la infraestructura ciclista de Bonn. La mayoría de los carriles bici implantados y previstos forman parte del concepto de carril bici  (puede leerse aquí en el sistema de información del ayuntamiento (Se abre en una nueva pestaña)). La implantación de nuevos carriles bici colma importantes lagunas en la red ciclista de la ciudad.

En los carriles bici, el tráfico ciclista marca la velocidad, los ciclistas pueden circular a la velocidad que deseen en cualquier momento y también uno al lado del otro.

En un carril bici, se aplica el principio de "antes a la derecha que a la izquierda", a menos que el carril bici tenga preferencia de paso. En Bonn, en el futuro los carriles bici se designarán predominantemente con preferencia de paso.

El principio de consideración mutua también se aplica en los carriles bici; por lo tanto, los ciclistas deben mostrar especial consideración por los usuarios vulnerables de la vía pública. Esto incluye especialmente a los peatones.

Los coches son invitados en los carriles bici y sólo pueden utilizarlos si una señal adicional lo permite. Los ciclistas tienen prioridad aquí. Los carriles bici están sujetos a un límite de velocidad de 30 km/h y a una prohibición especial de obstaculizar y poner en peligro el tráfico ciclista. Esto significa que los coches, camiones y motos deben reducir su velocidad si es necesario. Sólo se permite adelantar si se puede mantener una distancia de seguridad suficiente de 1,5 metros y no se obstruye ni pone en peligro la circulación en sentido contrario.

Los ciclistas pueden circular en paralelo en todo momento, incluso si ya no es posible adelantar; los vehículos de motor deben ajustar su velocidad en consecuencia.

Al establecer carriles bici, la calzada debe tener generalmente 4,5 metros de anchura, pero al menos 4 metros en los puntos estrechos. Esto es importante, ya que la mayoría de los carriles bici de Bonn están abiertos al tráfico motorizado. Una anchura suficiente de la calzada permite encuentros sin conflicto entre ciclistas y vehículos motorizados. Así se evita que el tráfico ciclista se desvíe hacia la zona de la puerta del tráfico estacionado, lo que alberga un riesgo considerable de accidentes. Los tribunales administrativos de Hannover y Colonia (VG Hannover, sentencia de 17.07.2019 - 7 A 7457/17 y VG Colonia, sentencia de 15.10.2021 - 18 K 6758/17) también han dictaminado que los carriles bici deben ofrecer a los ciclistas un claro valor añadido en contraste con otras vías urbanas. Esto incluye también una anchura suficiente.

Debido a las normas de estacionamiento vigentes, la anchura de la calzada en los carriles bici actuales y por implantar es en algunos casos significativamente menor. Por ello, la administración ha comprobado que los carriles bici aún por implantar cumplen las anchuras mínimas. Por tanto, en caso necesario, al implantar nuevos carriles bici deben transformarse las plazas de aparcamiento en favor de una calzada suficientemente ancha.

En el pasado, las aceras se han despejado a menudo para el tráfico estacionario a expensas del tráfico peatonal y a veces haciendo caso omiso de las directrices aplicables - las personas que dependen de ayudas para caminar o de una silla de ruedas o que viajan con un cochecito en particular necesitan aceras suficientemente anchas.

Por ello, al planificar los carriles bici, la administración también tuvo en cuenta las necesidades de los peatones y restableció la anchura mínima de 1,5 metros. Además de la normativa aplicable, la ciudad de Bonn cuenta con las  resoluciones Radentscheid Bonn (Se abre en una nueva pestaña) (en el sistema de información del ayuntamiento Allris: DS202321 Radentscheid Bonn) y  Gesamtstädtische Park (Se abre en una nueva pestaña) raumstrategie (en el sistema de información del ayuntamiento Allris: DS212060 Gesamtstädtische Parkraumstrategie).

Los coches sólo pueden aparcar en las plazas designadas y señalizadas.

Sin embargo, está permitido detenerse brevemente en los carriles bici para cargar o descargar algo o para dejar o recoger a una persona. Los servicios de paquetería y reparto también pueden detenerse brevemente en el borde derecho de la calzada. Los artesanos, los servicios asistenciales y sociales y las matronas también pueden solicitar un  permiso de estacionamiento para artesanos. Este permiso les da derecho a aparcar gratuitamente en las zonas de estacionamiento prohibido restringido, en los aparcamientos públicos donde es obligatorio el uso de discos de estacionamiento, en los parquímetros y en la zona de las máquinas expendedoras de tickets de estacionamiento, sin respetar la duración máxima o en las plazas de estacionamiento para residentes.

Esta exención sólo se aplica si no hay otros aparcamientos disponibles a una distancia razonable y durante la duración del respectivo trabajo.

De este modo se garantiza que en el futuro los comerciantes, los servicios asistenciales y los proveedores puedan llegar fácilmente a los residentes en las ciclovías.

Los peatones tienen los mismos derechos y obligaciones que en las demás calles de la ciudad. La implantación de aceras suficientemente anchas debe garantizar que sea fácil avanzar para todos, incluidas las personas que dependen de un andador o una silla de ruedas o que utilizan un cochecito.