Al observar la prueba de tráfico en la Adenauerallee durante las primeras semanas, la ciudad de Bonn observó que en los semáforos de Weberstraße/Zweite Fährgasse se concentraba un número especialmente elevado de vehículos. En la participación en línea en la prueba de tráfico y en los puestos de diálogo de la ciudad, también se expresó repetidamente el deseo de mejorar el control de los semáforos en favor de la Adenauerallee.

Por ello, la ciudad de Bonn ha hecho revisar los semáforos. El factor decisivo para la duración del tiempo en verde en este punto no es el tráfico de vehículos de motor, sino el tiempo que necesitan los peatones y, en particular, las personas con movilidad reducida para cruzar la calzada con seguridad. En el caso de los semáforos del cruce Weberstraße/Zweite Fährgasse, la prueba demostró que había margen de maniobra para que el tiempo verde ahorrado en el cruce pudiera asignarse al tráfico de la Adenauerallee. Por lo tanto, se redujo el tiempo verde para las carreteras que se cruzan. El ajuste se realizó el martes 26 de marzo.

Con esta optimización, la Adenauerallee tiene hasta 17 segundos más de "verde" durante el día; por la noche (a partir de las 20:30) la ampliación del tiempo verde es de 11 segundos, en cada caso por ciclo (90 segundos). Esto significa que, por término medio, pueden pasar por el cruce unos ocho vehículos más por fase verde.

En el futuro, los peatones que deseen cruzar la Adenauerallee dispondrán de entre 17 y un máximo de 34 segundos para hacerlo. El tiempo en verde de al menos 17 segundos corresponde a las directrices para semáforos.

Para garantizar el flujo de vehículos desde Weberstraße en caso de aumento del volumen de tráfico, el tiempo en verde puede ampliarse hasta 34 segundos si el bucle inductivo situado allí reconoce vehículos. El tiempo en verde para los peatones se prolonga entonces automáticamente como resultado de la llamada "activación".

Además, la ciudad de Bonn ha determinado que no todas las once zonas de carga a lo largo de la Adenauerallee están correctamente señalizadas y también mejorará esta situación a corto plazo. Si aún no se ha hecho, todas las zonas de carga a lo largo de Adenauerallee se señalizarán con una prohibición temporal de parar entre las 8 de la mañana y las 6 de la tarde. La señalización adicional "Residentes libres, de 18.00 a 8.00 horas" permitirá a los residentes con permiso de estacionamiento aparcar en las zonas de carga fuera de las horas de reparto. Con esta medida se pretende crear opciones de aparcamiento adicionales para los residentes durante las horas en que la mayoría de las personas que trabajan suelen estar en su lugar de residencia.

Si se manipulan las señales, como ya ha ocurrido, se ordena a la empresa responsable que las vuelva a colocar en la forma correcta lo antes posible.

La avenida Adenauerallee debe renovarse para que sea segura, despejada y cómoda para todos los usuarios. Deben crearse carriles bici más amplios para los numerosos ciclistas que circulan por allí, de acuerdo con la normativa vigente, ya que el carril bici allí señalizado ya no cumple las normas de seguridad actuales. A raíz de una decisión del ayuntamiento, la ciudad está probando actualmente el trazado previsto en una prueba de tráfico. El ensayo pretende demostrar si la planificación ha dado buenos resultados en la práctica y qué puede o debe mejorarse. Por ello, la ciudad de Bonn sigue muy de cerca la evolución de la Adenauerallee.

Por otra parte, hay muchas posibilidades de participación pública para que los residentes y las partes interesadas puedan transmitir sus observaciones a la administración durante la prueba de tráfico.

La ciudad ha publicado todo lo que necesita saber sobre el juicio de tráfico en la Adenauerallee en Internet, en  www.bonn.de/adenauerallee. (Se abre en una nueva pestaña)