Ένα από τα πιο ορατά σημάδια της μετάβασης στην κινητικότητα το 2024 είναι η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών στις όχθες του Ρήνου στη Βόννη. Αφού εγκαταστάθηκε εκεί το 2023 μια νέα όδευση κυκλοφορίας, ο χώρος που θα κερδηθεί μπορεί τώρα να χρησιμοποιηθεί για να γίνει η όχθη του ποταμού ακόμη πιο ελκυστική και να προσαρμοστεί στην κλιματική αλλαγή. "Η Βόννη γίνεται πιο βιώσιμη χάρη στη μετάβαση στην κινητικότητα", λέει η δήμαρχος Katja Dörner. "Δεν πρόκειται μόνο για τον τρόπο μετακίνησης, αλλά και για την ποιότητα ζωής στην πόλη μας, την οποία θέλουμε να βελτιώνουμε συνεχώς".

Από τον Ιούνιο του 2024 δοκιμάζεται μια νέα κυκλοφοριακή όδευση στην Friedrich-Breuer-Straße στην καρδιά του Beuel, ενώ η απόφαση θα ληφθεί στις αρχές του 2025. Τα μέτρα ηρεμίας της κυκλοφορίας έχουν ως στόχο να καταστήσουν τον δημοφιλή εμπορικό δρόμο ασφαλέστερο, πιο ήσυχο και πιο ελκυστικό. Η ποιότητα ζωής αναμένεται να βελτιωθεί, ιδίως για όλους εκείνους που κάνουν τα ψώνια τους ή επισκέπτονται τα εστιατόρια εκεί με τα πόδια. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να λάβουν μέρος σε ηλεκτρονική έρευνα για το έργο στην πλατφόρμα συμμετοχής της πόλης  www.bonn-macht-mit.de (Ανοίγει σε νέα καρτέλα) έως τη Δευτέρα 23 Δεκεμβρίου.

Τα νέα τραμ είναι η πιο ορατή και αισθητή αλλαγή στο σύστημα τοπικών μεταφορών της Βόννης. Αλλά και τα σχέδια για μια καλύτερη υποδομή έκαναν σημαντικά βήματα προόδου το 2024. Στις αρχές του 2024, η διοίκηση παρουσίασε τα προκαταρκτικά σχέδια για έναν νέο, ελκυστικό κεντρικό σταθμό λεωφορείων (ZOB), και κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους υπήρξε ευρεία συμμετοχή του κοινού.

Ο σχεδιασμός για νέες διαδρομές προχωρά επίσης: η επέκταση του ελαφρού σιδηροδρόμου προς το Buschdorf πρόκειται να συμπεριληφθεί στο σχέδιο απαιτήσεων του κρατιδίου NRW για τις δημόσιες μεταφορές. Την άνοιξη καθορίστηκε η διαδρομή για το δυτικό σιδηρόδρομο μέσω Endenich, Duisdorf προς Brüser Berg. Ο σχεδιασμός για το σημαντικό έργο του τελεφερίκ συνεχίστηκε επίσης κατά τη διάρκεια του έτους. Τον Απρίλιο, η διοίκηση συζήτησε την τρέχουσα κατάσταση του σχεδιασμού σε ένα φόρουμ ενδιαφερομένων.

Ο υπεύθυνος πολεοδομίας Helmut Wiesner πιστεύει ότι η επέκταση των τοπικών μεταφορών βρίσκεται στο σωστό δρόμο, ακόμη και αν ορισμένα από τα σημαντικά έργα επέκτασης απαιτούν μεγάλη υπομονή: "Επενδύουμε πολύ χρόνο και χρήμα στη βελτίωση των υπηρεσιών λεωφορείων και σιδηροδρόμων. Χρειάζεται χρόνος, αλλά στο τέλος αξίζει τον κόπο. Η θέση σε λειτουργία των νέων τραμ είναι η πρώτη μεγάλη επιτυχία και θα ακολουθήσουν και άλλες σημαντικές βελτιώσεις, όπως ο νέος κεντρικός σταθμός λεωφορείων".

Όλες οι θέσεις στάθμευσης για κοινή χρήση αυτοκινήτων στην περιοχή της πόλης της Βόννης είναι πλέον κατειλημμένες. Αυτό εξοικονομεί χώρο, καθώς ένα αυτοκίνητο κοινής χρήσης μπορεί να αντικαταστήσει έως και 16 ιδιωτικά αυτοκίνητα. Εάν οδηγείτε λιγότερα από 14.000 χιλιόμετρα ετησίως, η κοινή χρήση αυτοκινήτου είναι συνήθως φθηνότερη από τη χρήση ιδιωτικού αυτοκινήτου. Αυτό καθιστά το car sharing μια καλή εναλλακτική λύση για όλους εκείνους που θέλουν να μετακινούνται στην πόλη με βιώσιμο τρόπο, αλλά δεν μπορούν ή δεν θέλουν να στερηθούν εντελώς το αυτοκίνητο.

Χάρη στην ιδέα του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων που εφαρμόστηκε στο Nordstadt τον Νοέμβριο, αναμένεται ότι η πίεση στάθμευσης για τους κατοίκους εκεί θα μειωθεί. Αυτοί μπορούν να συνεχίσουν να παρκάρουν ελεύθερα με άδεια στάθμευσης κατοίκων - όπως και οι επιχειρήσεις επαγγελματιών ή οι κοινωνικές υπηρεσίες με άδειες επαγγελματιών. Όλοι οι υπόλοιποι θα πρέπει να αγοράσουν εισιτήριο στάθμευσης. Καθώς θα κυκλοφορούν συνολικά λιγότερα αυτοκίνητα στο δρόμο και οι θέσεις στάθμευσης θα βρίσκονται πιο γρήγορα, θα υπάρχει λιγότερη κίνηση που θα αναζητά θέσεις στάθμευσης στη γειτονιά. Οι κάτοικοι επωφελούνται επίσης από αυτό - χάρη στον λιγότερο θόρυβο και τη μεγαλύτερη ασφάλεια. Παράλληλα, το πλάτος των πεζοδρομίων στο Nordstadt έχει αποκατασταθεί σε τουλάχιστον 1,50 μέτρα, όπου αυτό είναι απαραίτητο. Αυτό σημαίνει ότι τα μικρά παιδιά με ποδήλατα ή τα άτομα με καροτσάκια, αναπηρικά καροτσάκια ή περπατητήρια μπορούν να κυκλοφορούν με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Η πόλη δημιούργησε επίσης περισσότερο χώρο για την εμπορική κυκλοφορία στη Βόννη. Το καλοκαίρι του 2024 δημιούργησε τους πρώτους επαγγελματικούς χώρους στάθμευσης στη Βόννη σε συνεννόηση με τις ενώσεις επιχειρήσεων. Οι επιχειρήσεις εμπορίου, φροντίδας και εφοδιαστικής μπορούν να σταθμεύουν εδώ με δική τους άδεια. "Η εύρυθμη κινητικότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική για την οικονομία της Βόννης", λέει ο δήμαρχος. "Για το λόγο αυτό βρισκόμαστε σε τακτικό διάλογο με τις ενώσεις και τις επιχειρήσεις και λαμβάνουμε υπόψη τις ανάγκες της οικονομίας στο σχεδιασμό μας. Τα αποτελέσματα αυτού του πολύτιμου διαλόγου περιλαμβάνουν πρόσθετες ζώνες φόρτωσης κατά μήκος της Adenauerallee και τη δυνατότητα στάθμευσης σε ποδηλατόδρομους για τη διάρκεια μιας εργασίας με άδεια στάθμευσης τεχνίτη".

Μαζί με την πόλη της Βόννης, έξι δημοτικά σχολεία στη Βόννη αυξάνουν από φέτος την ασφάλεια των μαθητών τους στην οδική κυκλοφορία. Για το σκοπό αυτό, έχουν δημιουργήσει προσωρινούς σχολικούς δρόμους: Με τη βοήθεια αφοσιωμένων γονέων και δασκάλων, επιτρέπουν μόνο την εγκεκριμένη κυκλοφορία στους αντίστοιχους δρόμους πρόσβασης πριν από την έναρξη των μαθημάτων, χρησιμοποιώντας κινητούς φάρους φραγμού και κατάλληλη σήμανση. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται σημαντικά ο όγκος της κυκλοφορίας μπροστά από το σχολείο για την ασφάλεια των παιδιών, ενώ οι κάτοικοι και οι επισκέπτες τους εξακολουθούν να μπορούν να διέρχονται.

Το 2024, η πόλη της Βόννης ξεκίνησε επίσης ένα πιλοτικό πρόγραμμα για την προώθηση της ανεξάρτητης κινητικότητας στο δρόμο προς το σχολείο. Η διοίκηση πραγματοποίησε έρευνα σε όλους τους διευθυντές σχολείων τον Σεπτέμβριο για να εντοπίσει τις προκλήσεις και τις δυνατότητες. Με βάση τα αποτελέσματα, τα σχολεία GGS Finkenhofschule, GGS Gotenschule, KGS Holzlar και GGS Jahnschule επιλέχθηκαν ως πιλοτικά σχολεία. Για κάθε σχολείο εκπονούνται σχέδια διαδρομών πεζοπορίας για τον προσδιορισμό ασφαλών και φιλικών προς τα παιδιά διαδρομών. Προκειμένου να βελτιστοποιηθούν αυτά, οι γονείς των πιλοτικών σχολείων ερωτήθηκαν στις αρχές Δεκεμβρίου.

Την άνοιξη του 2025, η διοίκηση θα ολοκληρώσει ένα από τα μεγαλύτερα έργα οδοποιίας που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Βόννη: Τότε θα ανοίξει η ανακαινισμένη και αναδιαμορφωμένη Bornheimer Straße. Με φαρδύτερα πεζοδρόμια και περισσότερο πράσινο κατά μήκος του δρόμου, αυτός θα μετατραπεί από μια απλή λεωφόρο σε έναν σύγχρονο αστικό δρόμο με υψηλή ποιότητα ζωής στο βόρειο τμήμα της πόλης.

Η πρώτη φάση κατασκευής του νέου αναχώματος του Ρήνου της Βόννης με το νέο ποδηλατόδρομο και περισσότερους χώρους αναψυχής θα ολοκληρωθεί επίσης το 2025. Επιπλέον, θα ξεκινήσει η επέκταση του μετρό στο παλιό νεκροταφείο ως μέρος του σημαντικού άξονα ανατολής-δύσης για την κυκλοφορία των ποδηλάτων. Κατά τη διάρκεια του έτους, θα ξεκινήσει η ανακατασκευή της οδού Am Hauptbahnhof με την προετοιμασία του δρόμου και της διαδρομής, την ανακατανομή της κυκλοφορίας και τον χωρίς εμπόδια και πιο ελκυστικό σχεδιασμό του πεζόδρομου από το κέντρο της πόλης προς το κτίριο του κεντρικού σταθμού.

Μια επισκόπηση των επερχόμενων έργων και της στροφής της κινητικότητας της Βόννης μπορείτε επίσης να βρείτε στη  διεύθυνση www.bonn.de/mobilitaetswende.