Jedną z najbardziej widocznych oznak transformacji mobilności w 2024 r. jest rozpoczęcie prac budowlanych na brzegu Renu w Bonn. Po zainstalowaniu tam nowej trasy ruchu w 2023 r., uzyskaną przestrzeń można teraz wykorzystać do uczynienia brzegu rzeki jeszcze bardziej atrakcyjnym i dostosowania go do zmian klimatycznych. "Bonn staje się bardziej przyjazne do życia dzięki transformacji mobilności", mówi burmistrz Katja Dörner. "Nie chodzi tylko o to, jak się poruszamy, ale także o jakość życia w naszym mieście, którą chcemy stale poprawiać".

Od czerwca 2024 r. testowana jest nowa trasa ruchu na Friedrich-Breuer-Straße w sercu Beuel, a decyzja ma zostać podjęta na początku 2025 roku. Środki uspokojenia ruchu mają sprawić, że popularna ulica handlowa będzie bezpieczniejsza, cichsza i bardziej atrakcyjna. Jakość życia powinna się poprawić, zwłaszcza dla wszystkich tych, którzy robią zakupy lub odwiedzają restauracje pieszo. Zainteresowane strony mogą wziąć udział w ankiecie online na temat projektu na miejskiej platformie partycypacyjnej  www.bonn-macht-mit.de (Otwiera się w nowej karcie) do poniedziałku 23 grudnia.

Nowe tramwaje są najbardziej widoczną i zauważalną zmianą w systemie transportu lokalnego w Bonn. Ale plany dotyczące lepszej infrastruktury również poczyniły znaczne kroki naprzód w 2024 roku. Na początku 2024 r. administracja przedstawiła wstępne plany nowego, atrakcyjnego centralnego dworca autobusowego (ZOB), a w drugiej połowie roku odbył się szeroki udział społeczeństwa.

Postępuje również planowanie nowych tras: przedłużenie lekkiej kolei do Buschdorf ma zostać uwzględnione w planie wymagań transportu publicznego NRW. Trasa zachodniej kolei przez Endenich, Duisdorf do Brüser Berg została ustalona na wiosnę. Planowanie ważnego projektu kolejki linowej również trwało przez cały rok. W kwietniu administracja omówiła aktualny stan planowania na forum zainteresowanych stron.

Miejski planista Helmut Wiesner uważa, że rozwój transportu lokalnego jest na dobrej drodze, nawet jeśli niektóre z ważnych projektów rozbudowy wymagają dużo cierpliwości: "Inwestujemy dużo czasu i pieniędzy w poprawę usług autobusowych i kolejowych. To wymaga czasu, ale w ostatecznym rozrachunku jest tego warte. Uruchomienie nowych tramwajów jest pierwszym dużym sukcesem, a inne ważne ulepszenia, takie jak nowy centralny dworzec autobusowy, nastąpią później".

Wszystkie miejsca parkingowe dla samochodów współ dzielonych w Bonn są już zajęte. Pozwala to zaoszczędzić miejsce, ponieważ jeden samochód car sharingowy może zastąpić do 16 samochodów prywatnych. Jeśli przejeżdżasz mniej niż 14 000 kilometrów rocznie, car sharing jest zazwyczaj tańszy niż korzystanie z prywatnego samochodu. Sprawia to, że car sharing jest dobrą alternatywą dla wszystkich tych, którzy chcą poruszać się po mieście w sposób zrównoważony, ale nie mogą lub nie chcą całkowicie zrezygnować z samochodu.

Dzięki koncepcji parkingu wdrożonej w Nordstadt w listopadzie, należy się spodziewać, że presja parkingowa dla mieszkańców zmniejszy się. Mogą oni nadal swobodnie parkować z pozwoleniem na parkowanie dla mieszkańców - podobnie jak firmy handlowe lub usługi socjalne z pozwoleniami dla handlowców. Wszyscy inni będą musieli kupić bilet parkingowy. Ponieważ ogólnie na drogach będzie mniej samochodów, a miejsca parkingowe będą znajdowane szybciej, zmniejszy się ruch w poszukiwaniu miejsc parkingowych w okolicy. Mieszkańcy również na tym skorzystają - dzięki mniejszemu hałasowi i większemu bezpieczeństwu. Jednocześnie szerokość chodników w Nordstadt została przywrócona do co najmniej 1,50 metra tam, gdzie było to konieczne. Oznacza to, że małe dzieci na rowerach lub osoby z wózkami dziecięcymi, inwalidzkimi lub chodzikami mogą poruszać się bezpieczniej.

Miasto stworzyło również więcej miejsca dla ruchu komercyjnego w Bonn. Latem 2024 r. w porozumieniu ze stowarzyszeniami biznesowymi utworzyło pierwsze parkingi biznesowe w NRW. Firmy handlowe, opiekuńcze i logistyczne mogą tu parkować z własnym zezwoleniem. "Dobrze funkcjonująca mobilność jest szczególnie ważna dla gospodarki Bonn", mówi burmistrz. "Dlatego prowadzimy regularny dialog ze stowarzyszeniami i firmami i uwzględniamy potrzeby gospodarki w naszym planowaniu. Wyniki tego cennego dialogu obejmują dodatkowe strefy załadunku wzdłuż Adenauerallee oraz możliwość parkowania na ścieżkach rowerowych na czas trwania pracy z pozwoleniem na parkowanie dla rzemieślników".

Wraz z miastem Bonn, sześć szkół podstawowych w Bonn od tego roku zwiększa bezpieczeństwo swoich uczniów w ruchu drogowym. W tym celu utworzono tymczasowe ulice szkolne: Z pomocą oddanych rodziców i nauczycieli, zezwalają one na ruch drogowy tylko na odpowiednich drogach dojazdowych przed rozpoczęciem lekcji za pomocą mobilnych sygnalizatorów barierowych i odpowiednich znaków drogowych. To znacznie zmniejsza natężenie ruchu przed szkołą dla bezpieczeństwa dzieci, podczas gdy mieszkańcy i ich goście mogą nadal przejeżdżać.

W 2024 r. miasto Bonn uruchomiło również pilotażowy projekt promujący niezależną mobilność w drodze do szkoły. We wrześniu administracja przeprowadziła ankietę wśród dyrektorów wszystkich szkół, aby zidentyfikować wyzwania i potencjał. Na podstawie wyników GGS Finkenhofschule, GGS Gotenschule, KGS Holzlar i GGS Jahnschule zostały wybrane jako szkoły pilotażowe. Dla każdej ze szkół opracowywane są plany tras spacerowych w celu zidentyfikowania bezpiecznych i przyjaznych dzieciom tras. Aby je zoptymalizować, na początku grudnia przeprowadzono ankietę wśród rodziców szkół pilotażowych.

Wiosną 2025 r. administracja zakończy jeden z największych projektów budowy dróg realizowanych obecnie w Bonn: Odnowiona i przebudowana Bornheimer Straße zostanie wówczas otwarta. Dzięki szerszym chodnikom i większej ilości zieleni wzdłuż drogi, zostanie ona przekształcona ze zwykłej arterii w nowoczesną ulicę miejską o wysokiej jakości życia w północnej części miasta.

Pierwszy etap budowy nowego nabrzeża Renu w Bonn z nową ścieżką rowerową i większą liczbą terenów rekreacyjnych również zostanie ukończony w 2025 roku. Ponadto rozpocznie się rozbudowa metra na starym cmentarzu w ramach ważnej osi wschód-zachód dla ruchu rowerowego. W ciągu roku rozpocznie się przebudowa ulicy Am Hauptbahnhof wraz z przygotowaniem drogi i torów, redystrybucją ruchu oraz pozbawionym barier i bardziej atrakcyjnym projektem chodnika z centrum miasta do budynku dworca głównego.

Przegląd nadchodzących projektów i zmian w zakresie mobilności w Bonn można również znaleźć na stronie  www.bonn.de/mobilitaetswende.