Одним из самых заметных признаков перехода к мобильности в 2024 году является начало строительных работ на берегу Рейна в Бонне. После того как в 2023 году там была установлена новая транспортная развязка, освободившееся пространство теперь можно использовать для того, чтобы сделать берег реки еще более привлекательным и адаптировать его к изменениям климата. "Бонн становится более пригодным для жизни благодаря переходу к мобильности", - говорит бургомистр Катя Дёрнер. "Речь идет не только о том, как мы передвигаемся, но и о качестве жизни в нашем городе, которое мы хотим постоянно улучшать".

С июня 2024 года на Фридрих-Бройер-штрассе в центре Бойля тестируется новая схема движения, решение по которой будет принято в начале 2025 года. Меры по успокоению движения призваны сделать популярную торговую улицу более безопасной, тихой и привлекательной. Качество жизни должно улучшиться, особенно для тех, кто совершает покупки или посещает рестораны пешком. Заинтересованные лица могут принять участие в онлайн-опросе по проекту на городской платформе  www.bonn-macht-mit.de (Открывается в новой вкладке) до понедельника, 23 декабря.

Новые трамваи - самое заметное и ощутимое изменение в системе местного транспорта Бонна. Но и планы по улучшению инфраструктуры в 2024 году сделали значительные шаги вперед. В начале 2024 года администрация представила предварительные планы нового, привлекательного центрального автовокзала (ZOB), и во второй половине года было организовано широкое общественное участие.

Планирование новых маршрутов также продвигается: продление легкорельсового транспорта до Бушдорфа должно быть включено в план требований к общественному транспорту земли Северный Рейн-Вестфалия. Весной был определен маршрут западной железной дороги через Эндених, Дуйсдорф и Брюсер Берг. В течение года также продолжалось планирование важного проекта канатной дороги. В апреле администрация обсудила текущий статус планирования на форуме заинтересованных сторон.

Сотрудник отдела городского планирования Хельмут Визнер считает, что развитие местного транспорта идет по правильному пути, даже если некоторые важные проекты требуют большого терпения: "Мы вкладываем много времени и денег в улучшение автобусного и железнодорожного сообщения. Это требует времени, но в конечном итоге оно того стоит". Ввод в эксплуатацию новых трамваев - это первый большой успех, а за ним последуют другие важные улучшения, такие как новый центральный автовокзал".

Все парковочные места для совместного использования автомобилей в районе Бонна теперь заняты. Это позволяет экономить место, поскольку один автомобиль совместного пользования может заменить до 16 частных автомобилей. Если вы проезжаете менее 14 000 километров в год, совместное использование автомобилей обычно обходится дешевле, чем использование личного автомобиля. Это делает совместное использование автомобилей хорошей альтернативой для тех, кто хочет передвигаться по городу экологично, но не может или не хочет полностью обходиться без машины.

Благодаря концепции парковок, реализованной в Нордштадте в ноябре, можно ожидать, что давление на парковку для жителей города уменьшится. Они по-прежнему могут свободно парковаться, имея разрешение на парковку для жителей, как и предприятия торговли или социальные службы, имеющие разрешение на парковку для работников торговли. Всем остальным придется покупать парковочный билет. Поскольку в целом на дорогах будет меньше машин, а места для парковки будут находить быстрее, в районе будет меньше транспорта в поисках места для парковки. Жители также выигрывают от этого - благодаря меньшему шуму и большей безопасности. В то же время ширина тротуаров в Нордштадте была восстановлена до 1,50 метра, где это необходимо. Это означает, что маленькие дети на велосипедах или люди с колясками, инвалидными креслами или ходунками могут передвигаться более безопасно.

Город также создал больше пространства для коммерческого движения в Бонне. Летом 2024 года по согласованию с деловыми ассоциациями он создаст первые бизнес-парковки в Северном Рейне-Вестфалии. Торговые, сервисные и логистические компании могут парковаться здесь для своей работы, имея собственное разрешение. "Хорошо отлаженная мобильность особенно важна для экономики Бонна", - говорит лорд-мэр. Именно поэтому мы ведем регулярный диалог с ассоциациями и компаниями и учитываем потребности экономики при планировании". Результатом этого ценного диалога стали дополнительные погрузочные зоны вдоль улицы Аденауралле и возможность парковаться на велосипедных дорожках на время работы с разрешением на парковку для ремесленников".

С этого года шесть начальных школ Бонна совместно с городом Бонн повышают безопасность своих учеников на дорогах. Для этого они организовали временные школьные улицы: С помощью самоотверженных родителей и учителей они разрешают движение по соответствующим подъездным дорогам только перед началом уроков, используя мобильные заградительные маячки и соответствующие дорожные знаки. Это значительно снижает интенсивность движения перед школой для безопасности детей, в то время как жители и их гости по-прежнему могут проезжать.

В 2024 году город Бонн также запустил пилотный проект по развитию самостоятельного передвижения по дороге в школу. В сентябре администрация провела опрос директоров всех школ, чтобы определить проблемы и потенциал. По результатам опроса пилотными школами были выбраны GGS Finkenhofschule, GGS Gotenschule, KGS Holzlar и GGS Jahnschule. Для каждой школы разрабатываются планы пешеходных маршрутов, чтобы определить безопасные и удобные для детей маршруты. Для их оптимизации в начале декабря был проведен опрос родителей пилотных школ.

Весной 2025 года администрация завершит один из крупнейших проектов дорожного строительства в Бонне: Будет открыта обновленная и реконструированная улица Борнхаймер-штрассе. Благодаря расширению тротуаров и увеличению количества зелени вдоль дороги она превратится из обычной магистрали в современную городскую улицу с высоким качеством жизни в северной части города.

Первый этап строительства новой набережной Рейна в Бонне с новой велосипедной дорожкой и большим количеством рекреационных зон также будет завершен в 2025 году. Кроме того, начнется расширение метро на старом кладбище как части важной оси восток-запад для велосипедного движения. В течение года начнется реконструкция улицы Am Hauptbahnhof с подготовкой дороги и пути, перераспределением движения и безбарьерным и более привлекательным дизайном пешеходной дорожки от центра города до здания главного вокзала.

Обзор предстоящих проектов и поворот Бонна к мобильности также можно найти на сайте  www.bonn.de/mobilitaetswende.