من أبرز علامات التحول في التنقل في عام 2024 بدء أعمال البناء على ضفاف نهر الراين في بون. فبعد أن تم تركيب مسار جديد لحركة المرور هناك في عام 2023، يمكن الآن استخدام المساحة المكتسبة لجعل ضفة النهر أكثر جاذبية وتكييفها مع تغير المناخ. تقول عمدة المدينة كاتيا دورنر: "أصبحت بون أكثر ملاءمة للعيش بفضل التحول في مجال التنقل". "لا يتعلق الأمر فقط بمسألة كيفية التنقل، بل يتعلق أيضًا بجودة الحياة في مدينتنا، والتي نريد تحسينها باستمرار."

منذ يونيو 2024، تم اختبار مسار مروري جديد في شارع فريدريش-بروير شتراسه في قلب مدينة بيويل منذ شهر يونيو 2024، على أن يتم اتخاذ قرار في بداية عام 2025. تهدف إجراءات تهدئة حركة المرور إلى جعل شارع التسوق الشهير أكثر أمانًا وهدوءًا وجاذبية. يجب أن تتحسن جودة الحياة، خاصةً بالنسبة لجميع أولئك الذين يتسوقون أو يزورون المطاعم هناك سيرًا على الأقدام. يمكن للأطراف المهتمة المشاركة في استطلاع رأي عبر الإنترنت حول المشروع على منصة المشاركة في المدينة  www.bonn-macht-mit.de (Opens in a new tab) حتى يوم الاثنين 23 ديسمبر.

يُعد الترام الجديد هو التغيير الأكثر وضوحاً وملحوظاً في نظام النقل المحلي في بون. ولكن خطط تحسين البنية التحتية خطت أيضًا خطوات كبيرة إلى الأمام في عام 2024. في بداية عام 2024، قدمت الإدارة الخطط الأولية لمحطة حافلات مركزية جديدة وجذابة (ZOB)، وفي النصف الثاني من العام كانت هناك مشاركة عامة واسعة النطاق.

كما يتقدم التخطيط للطرق الجديدة أيضًا: سيتم تضمين تمديد القطار الخفيف إلى بوشدورف في خطة متطلبات النقل العام في ولاية نوردراينلاند رولف. تم تحديد مسار خط السكك الحديدية الغربي عبر إندينيش، دويسدورف إلى بروسر بيرج في الربيع. كما استمر التخطيط لمشروع التلفريك المهم على مدار العام. في أبريل، ناقشت الإدارة حالة التخطيط الحالية في منتدى أصحاب المصلحة.

يعتقد مسؤول تخطيط المدينة هيلموت فيزنر أن التوسع في النقل المحلي يسير على الطريق الصحيح، حتى لو كانت بعض مشاريع التوسع المهمة تتطلب الكثير من الصبر: "نحن نستثمر الكثير من الوقت والمال في تحسين خدمات الحافلات والسكك الحديدية. يستغرق الأمر بعض الوقت، ولكنه يستحق العناء في النهاية. إن تشغيل الترام الجديد هو أول نجاح كبير، وستتبعه تحسينات مهمة أخرى مثل محطة الحافلات المركزية الجديدة."

جميع أماكن انتظار السيارات التشاركية في منطقة مدينة بون مشغولة الآن. يؤدي ذلك إلى توفير المساحة، حيث يمكن أن تحل سيارة واحدة من السيارات التشاركية محل ما يصل إلى 16 سيارة خاصة. إذا كنت تقود أقل من 14,000 كيلومتر سنوياً، فإن مشاركة السيارة أرخص عادةً من استخدام سيارة خاصة. وهذا يجعل مشاركة السيارات بديلاً جيداً لجميع الأشخاص الذين يرغبون في التنقل في المدينة بشكل مستدام ولكنهم لا يستطيعون أو لا يرغبون في الاستغناء عن السيارة تماماً.

وبفضل مفهوم موقف السيارات الذي تم تطبيقه في نوردشتات في نوفمبر، من المتوقع أن ينخفض الضغط على مواقف السيارات بالنسبة للسكان هناك. ويمكنهم الاستمرار في ركن سياراتهم بحرية من خلال تصاريح ركن السيارات الخاصة بالسكان - وكذلك الأمر بالنسبة للشركات التجارية أو الخدمات الاجتماعية التي لديها تصاريح لركن السيارات. سيتعين على أي شخص آخر شراء تذكرة وقوف السيارات. وبما أنه سيكون هناك عدد أقل من السيارات على الطريق بشكل عام وسيتم العثور على أماكن وقوف السيارات بسرعة أكبر، ستقل حركة المرور التي تبحث عن أماكن لوقوف السيارات في الحي. سيستفيد السكان أيضاً من ذلك - بفضل انخفاض الضوضاء وزيادة الأمان. وفي الوقت نفسه، تمت إعادة عرض الأرصفة في نوردشتات إلى 1.50 متر على الأقل عند الضرورة. وهذا يعني أنه يمكن للأطفال الصغار على الدراجات الهوائية أو الأشخاص الذين يستخدمون كراسي الدفع أو الكراسي المتحركة أو عجلات المشي التنقل بأمان أكبر.

كما وفرت المدينة أيضاً مساحة أكبر لحركة المرور التجارية في بون. ففي صيف عام 2024، أنشأت أول مواقف للسيارات التجارية في ولاية نيو ساوث ويلز بالتشاور مع اتحادات الأعمال. يمكن لشركات التجارة والرعاية والخدمات اللوجستية إيقاف سياراتها هنا لعملها بتصريح خاص بها. يقول العمدة: "إن التنقل الجيد مهم بشكل خاص للاقتصاد في بون". "لهذا السبب نحن في حوار منتظم مع الجمعيات والشركات ونأخذ احتياجات الاقتصاد في الاعتبار في تخطيطنا. وتشمل نتائج هذا الحوار القيّم مناطق تحميل إضافية على طول شارع أديناويراللي وخيار الوقوف في ممرات الدراجات الهوائية طوال مدة العمل مع تصريح وقوف السيارات الخاص بالحرفيين."

بالتعاون مع مدينة بون، تعمل ست مدارس ابتدائية في بون منذ هذا العام على زيادة سلامة تلاميذها في حركة المرور على الطرق. وتحقيقاً لهذه الغاية، قاموا بإنشاء شوارع مدرسية مؤقتة: وبمساعدة أولياء الأمور والمعلمين المتفانين في عملهم، يسمحون فقط بحركة المرور المصرح بها على الطرقات التي يمر بها التلاميذ قبل بدء الدروس باستخدام منارات الحواجز المتحركة وإشارات المرور المناسبة. وهذا يقلل بشكل كبير من حجم حركة المرور أمام المدرسة حفاظاً على سلامة الأطفال، بينما لا يزال بإمكان السكان وزوارهم القيادة.

في عام 2024، أطلقت مدينة بون أيضاً مشروعاً تجريبياً لتعزيز التنقل المستقل في الطريق إلى المدرسة. قامت الإدارة باستطلاع رأي جميع مديري المدارس في سبتمبر الماضي لتحديد التحديات والإمكانات. وبناءً على النتائج، تم اختيار مدارس GGS Finkenhofschule وGGS Gotenschule وKGS Holzlar وGGS Jahnschule كمدارس تجريبية. يجري تطوير خطط طرق المشي لكل مدرسة لتحديد الطرق الآمنة والصديقة للطفل. ومن أجل تحسينها، تم إجراء مسح لأولياء الأمور في المدارس التجريبية في بداية شهر ديسمبر.

في ربيع عام 2025، ستنتهي الإدارة من أحد أكبر مشاريع إنشاء الطرق الجارية حالياً في بون: سيتم بعد ذلك افتتاح شارع بورنهايمر شتراسه الذي تم تجديده وإعادة تصميمه. وبفضل الأرصفة الأوسع والمزيد من المساحات الخضراء على طول الشارع، سيتم تحويله من مجرد شارع عادي إلى شارع عصري في المدينة يتمتع بجودة حياة عالية في الجزء الشمالي من المدينة.

كما سيتم الانتهاء من المرحلة الإنشائية الأولى من جسر الراين الجديد في بون مع ممر الدراجات الجديد والمزيد من المناطق الترفيهية في عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، ستبدأ توسعة مترو الأنفاق في المقبرة القديمة كجزء من المحور المهم بين الشرق والغرب لحركة مرور الدراجات. وخلال هذا العام، ستبدأ إعادة بناء شارع أم هاوبتباهنهوف مع تهيئة الطريق والمسار وإعادة توزيع حركة المرور وتصميم ممر المشاة من وسط المدينة إلى مبنى المحطة الرئيسية بدون حواجز وأكثر جاذبية.

كما يمكن الاطلاع على لمحة عامة عن المشاريع القادمة وتحول بون في مجال التنقل على الموقع  الإلكتروني www.bonn.de/mobilitaetswende.