Uno de los signos más visibles de la transición de la movilidad en 2024 es el inicio de las obras a orillas del Rin en Bonn. Después de que en 2023 se instalara allí un nuevo trazado de tráfico, el espacio ganado puede utilizarse ahora para hacer aún más atractiva la ribera y adaptarla al cambio climático. "Bonn es cada vez más habitable gracias a la transición de la movilidad", afirma la alcaldesa Katja Dörner. "No se trata solo de cómo nos desplazamos, sino también de la calidad de vida en nuestra ciudad, que queremos mejorar constantemente".

Desde junio de 2024 se está probando un nuevo trazado del tráfico en la Friedrich-Breuer-Straße, en pleno centro de Beuel, y a principios de 2025 se tomará una decisión al respecto. Las medidas de pacificación del tráfico pretenden hacer más segura, tranquila y atractiva esta popular calle comercial. La calidad de vida debería mejorar, especialmente para todos aquellos que hacen allí sus compras o visitan los restaurantes a pie. Los interesados pueden participar en una encuesta en línea sobre el proyecto en la plataforma de participación de la ciudad  www.bonn-macht-mit.de (Se abre en una nueva pestaña) hasta el lunes 23 de diciembre.

Los nuevos tranvías son el cambio más visible y perceptible en el sistema de transporte local de Bonn. Pero los planes de mejora de las infraestructuras también dieron importantes pasos adelante en 2024. A principios de 2024, la administración presentó los planes preliminares para una nueva y atractiva estación central de autobuses (ZOB), y en la segunda mitad del año hubo una amplia participación pública.

También avanza la planificación de nuevas rutas: la prolongación del metro ligero hasta Buschdorf se incluirá en el plan de necesidades de transporte público del estado de Renania del Norte-Westfalia. En primavera se determinó el trazado del ferrocarril occidental a través de Endenich, Duisdorf y Brüser Berg. La planificación del importante proyecto del teleférico también continuó a lo largo del año. En abril, la administración debatió el estado actual de la planificación en un foro de partes interesadas.

El responsable de urbanismo, Helmut Wiesner, cree que la expansión del transporte de cercanías va por buen camino, aunque algunos de los importantes proyectos de ampliación requieran mucha paciencia: "Estamos invirtiendo mucho tiempo y dinero en mejorar los servicios de autobús y ferrocarril. Lleva tiempo, pero al final merece la pena. La puesta en servicio de los nuevos tranvías es el primer gran éxito, y le seguirán otras mejoras importantes como la nueva estación central de autobuses."

Ya están ocupadas todas las plazas de aparcamiento de car sharing de la ciudad de Bonn. Esto ahorra espacio, ya que un coche de car sharing puede sustituir hasta 16 coches privados. Si se recorren menos de 14.000 kilómetros al año, el car sharing suele ser más barato que utilizar un coche privado. Esto hace que el car sharing sea una buena alternativa para todos aquellos que quieren moverse por la ciudad de forma sostenible pero no pueden o no quieren prescindir por completo del coche.

Gracias al concepto de aparcamiento implantado en Nordstadt en noviembre, es de esperar que disminuya la presión de aparcamiento para los residentes allí. Podrán seguir aparcando libremente con un permiso de estacionamiento para residentes, al igual que las empresas comerciales o los servicios sociales con permisos de estacionamiento para comerciantes. Todos los demás tendrán que comprar un ticket de aparcamiento. Como en general habrá menos coches en la calle y las plazas de aparcamiento se encontrarán más rápidamente, habrá menos tráfico buscando aparcamiento en el barrio. Los residentes también se benefician de ello: menos ruido y más seguridad. Al mismo tiempo, la anchura de las aceras en Nordstadt se ha restaurado hasta alcanzar al menos 1,50 metros allí donde es necesario. Esto significa que los niños pequeños en bicicleta o las personas con cochecitos, sillas de ruedas o andadores pueden desplazarse con mayor seguridad.

La ciudad también ha creado más espacio para el tráfico comercial en Bonn. En el verano de 2024, creó los primeros aparcamientos para empresas en Renania del Norte-Westfalia en consulta con las asociaciones empresariales. Las empresas de comercio, asistencia y logística pueden aparcar aquí para su trabajo con su propio permiso. "El buen funcionamiento de la movilidad es especialmente importante para la economía de Bonn", afirma el alcalde. "Por eso dialogamos regularmente con las asociaciones y empresas y tenemos en cuenta las necesidades de la economía en nuestra planificación". Los resultados de este valioso diálogo incluyen zonas de carga adicionales a lo largo de Adenauerallee y la opción de aparcar en los carriles bici durante la duración de un trabajo con un permiso de aparcamiento para artesanos."

Junto con la ciudad de Bonn, seis escuelas primarias de Bonn han aumentado desde este año la seguridad de sus escolares en el tráfico rodado. Para ello, han creado calles escolares provisionales: Con la ayuda de padres y profesores comprometidos, sólo permiten el tráfico autorizado en sus respectivas vías de acceso antes del inicio de las clases mediante balizas móviles de barrera y señales de tráfico adecuadas. De este modo se reduce considerablemente el volumen de tráfico delante de la escuela para seguridad de los niños, mientras que los residentes y sus visitantes pueden seguir circulando.

En 2024, la ciudad de Bonn también puso en marcha un proyecto piloto para fomentar la movilidad autónoma de camino al colegio. La administración encuestó a todos los directores de colegios en septiembre para identificar los retos y el potencial. Según los resultados, se seleccionaron como escuelas piloto GGS Finkenhofschule, GGS Gotenschule, KGS Holzlar y GGS Jahnschule. Se están elaborando planes de rutas a pie para cada escuela con el fin de identificar rutas seguras y adaptadas a los niños. Para optimizarlos, a principios de diciembre se encuestó a los padres de las escuelas piloto.

En la primavera de 2025, la administración finalizará uno de los mayores proyectos de construcción de carreteras actualmente en curso en Bonn: Se inaugurará entonces la renovada y remodelada Bornheimer Straße. Con aceras más anchas y más zonas verdes a lo largo de la calzada, ésta dejará de ser una mera vía pública para convertirse en una moderna calle urbana de gran calidad de vida en la zona norte de la ciudad.

La primera fase de construcción del nuevo terraplén del Rin en Bonn, con el nuevo carril bici y más zonas recreativas, también concluirá en 2025. Además, se iniciará la ampliación del metro en el antiguo cementerio como parte del importante eje este-oeste para el tráfico ciclista. A lo largo del año se iniciará la reconstrucción de la calle Am Hauptbahnhof con el acondicionamiento de la calzada y la vía, una redistribución del tráfico y un diseño sin barreras y más atractivo de la senda peatonal desde el centro de la ciudad hasta el edificio principal de la estación.

También puede consultarse un resumen de los próximos proyectos y del giro en la movilidad de Bonn en  www.bonn.de/mobilitaetswende.