Şehir planlama sorumlusu Helmut Wiesner: "Belediye meclisi tarafından 2019 yılında belirlenen hedefimiz, 2030 yılına kadar Bonn'daki yolculukların yüzde 75'inin yürüyerek, bisikletle ya da otobüs ve trenle yapılmasıdır. Bunu başarmak için şu anda Westbahn demiryolunun planlanması, yeni merkez otobüs istasyonunun inşası ve Venusberg'e teleferik gibi birçok yerel ulaşım projesi üzerinde paralel olarak çalışıyoruz. Şehir onlarca yıldır yerel ulaşımı iyileştirmek için bu kadar çok plan üzerinde çalışmamıştı. Bu durum en son 1970'lerde, Bonn henüz başkentken yeraltı demiryolunun planlanması sırasında yaşanmıştı."

Aşağıda, şehir yönetimi, önemli yerel ulaşım altyapı projelerine ve "2035+" zaman ufkuyla otobüs ve trenleri genişletme ve güçlendirmeye yönelik çeşitli planlara genel bir bakış sunmaktadır.

• Teleferik: Teleferik planlaması için hazırlık çalışmaları programa uygun olarak devam etmektedir. Teleferik, Üniversite Hastanesi'nden Bundesviertel ve Ren Nehri üzerinden Ramersdorf'a uzanacaktır. Teleferik birçok tren istasyonuna bağlanacak ve Bonn'daki birçok önemli işyerine hizmet verecektir. Bu sadece Venusberg'deki hareketliliği önemli ölçüde artırmakla kalmayacak, aynı zamanda Venusberg ve Siebengebirge arasındaki birçok noktaya ulaşmanın en hızlı, en keyifli ve en çevre dostu yolu olacaktır.
• Ana tren istasyonundakimerkez otobüs durağının (ZOB) yeniden tasarlanması: ZOB'un mevcut durumu artık ne görünüm, ne donanım ne de kapasite açısından güncel ve yeterli değil. Bu nedenle şehir, ZOB ve bitişiğindeki alanların yeniden tasarlanmasına öncelik vermektedir. ZOB alanı şehir merkezinde merkezi bir alan olduğundan, çeşitli gereksinimler ve kullanım talepleri birbiriyle rekabet halindedir. Bunların planlama sürecinde uyumlaştırılması gerekmektedir. Burada odak noktası verimli, esnek ve engelsiz yerel ulaşımdır. Güvenli ve kullanışlı yaya ve bisiklet bağlantıları da önemli bir planlama unsurudur. Modern bir SWB Bus und Bahn hizmet binasının yanı sıra bodrum katında bir bisiklet otoparkı da planlanmıştır. Bir kafe veya snack bar ve umumi tuvalet tesisleri planları tamamlamaktadır. Bölge sakinlerinin fikir ve vizyonlarını dikkate almak ve yeni planlama süreci hakkında genel bilgi vermek amacıyla 2023 yılının 4. çeyreğinde bir halk katılımı etkinliği düzenlenmesi bekleniyor.
• Westbahn: Westbahn gelecekte Hardtberg bölgesine kadar çift hatlı, yer üstü bir tramvay hattı üzerinde çalışacaktır. Bir sonraki planlama adımlarını başlatmak üzere, fayda-maliyet analizini içeren standart değerlendirmenin 2023 yılı sonunda hazır olması beklenmektedir.
• AmHauptbahnhof caddesinin yeniden inşası: Bonn şehri Am Hauptbahnhof caddesini tamamen yeniden inşa edecektir. Mevcut alan, tramvay raylarını şehre doğru ilerletmek ve durakları engelsiz hale getirmek için kullanılacak. Şehir ayrıca tramvay raylarının dışında yolun her iki tarafında güvenli bisiklet yolları inşa ediyor. Planlama onayı prosedürü şu anda Köln bölge hükümetinden hala bekleniyor. Bundan sonra tadilat başlayabilir.
• Hafif raylı sistem hattı 63'ün Buschdorf'a uzatılması: Bonn'un kuzeyindeki hafif raylı sistem hattı 63 uzatılacak. Hat gelecekte Tannenbusch'tan Buschdorf üzerinden Nordfriedhof'a kadar uzanacak. İdare ön planlamayı ve standart değerlendirme sonuçlarını kısa vadede tamamlayacak ve 2023 sonbaharında siyasi istişareye sunacaktır. Hafif raylı sistem hattının Auerberg'e kadar uzatılması ve/veya şu anda Pariser/Kopenhagener Straße'nin köşesinde Buschdorf yönünde son bulan 61 numaralı tramvay hattı ancak bundan sonra bir seçenek olarak değerlendirilecektir.
• Konforlu, klimalı tramvaylar: 2024 yazından itibaren 28 yeni tramvay kademeli olarak federal şehirdeki raylara yerleştirilecek. Bu tramvaylar, yaklaşık 30 yıl çalıştıktan sonra 61, 62 ve 65 numaralı hatlarda 1994'ten beri hizmet veren mevcut tramvayların yerini alacak. Stadtwerke Bonn alçak tabanlı tramvaylar için 100 milyon Euro'dan fazla yatırım yapıyor.
• Yeni ve modern hafif raylı araçlar: SWB Bus und Bahn mobilite dönüşümünü ilerletiyor ve Bonn şehri ve Rhein-Sieg bölgesinin (SSB) elektrikli demiryolları ile birlikte 32 yeni hafif raylı araç tedarik ediyor. Yeni hafif raylı araçlar 2026 yılında teslim alınabilecek. Başarılı bir şekilde işletmeye alındıktan ve art arda teslim edildikten sonra 16, 18, 63, 66, 67 ve 68 numaralı hatlarda çalışacaklardır.
• Hafif raylı sistem ağında artan frekans: Gelecekte 66 ve 67 numaralı hafif raylı sistem hatları Bonn ve Siegburg'u her beş dakikada bir birbirine bağlayacak. Gerekli kapasiteyi yaratmak için şehir, Combahn bölgesinde B56 üzerindeki demiryolu ve karayolu trafiğini ayırıyor ve yeni hafif raylı araçlar satın alıyor. Şehir şu anda genişleme için gerekli araziyi satın alıyor. Bonn - Siegburg hattına ek olarak, 2026 yılı için tüm hafif raylı sistem hatları için yoğun saatlerde şehir genelinde 5 dakikalık bir sefer aralığı planlanmaktadır.
• Hafif raylı sistem hattı 18'in genişletilmesi: Hat 18 şu anda Brühl ve Bonn arasında her 20 dakikada bir sefer yapmaktadır. Gelecekte ise iki kat daha sık, yani her 10 dakikada bir sefer yapacak. Bunu başarmak için öncelikle hattın iyileştirilmesi gerekiyor. Hat birçok yerde sadece tek bir raydan oluşmaktadır. Hat 18 yoğun zamanlarda kapasite sınırına ulaştığı için sıklığın arttırılması gerekli. Hafif raylı ulaşım aynı zamanda karayolu ağının rahatlamasına yardımcı olmalı ve böylece iklimin korunmasına katkıda bulunmalıdır. Daha fazla planlama, sorumlu demiryolu altyapı şirketi olarak "Häfen und Güterverkehr Köln AG" (HGK) tarafından yapılacaktır.
• Otobüs hızlandırma: Belediye hizmetleri ve şehir yönetimi ortaklaşa olarak her bir otobüs güzergahını ve bunların nasıl hızlandırılabileceğini analiz etmektedir. Amaç, otobüsleri varış noktalarına daha hızlı ve zamanında ulaştırmaktır. En son 603 numaralı güzergah olmak üzere dokuz güzergah için önlemler kararlaştırılmış ve kısmen uygulanmıştır. Hızlandırma önlemleri arasında örneğin öncelik düzenlemeleri, park ihlallerine karşı önlemler ve otobüs duraklarının genişletilmesi yer almaktadır.
• Engelsiz duraklar: Tüm insanların yerel ulaşım araçlarında engelsiz hareketlilik için yasal hakları vardır. Yasaya göre 2022 yılı sonuna kadar tüm durakların engelsiz olması gerekmektedir. Bonn şehir bölgesinde yaklaşık 1.000 durağın bulunduğu 500 civarında otobüs durağı bulunmaktadır ve bunların yaklaşık yüzde 43'ü engelsizdir. Bununla birlikte, alçak tabanlı otobüslerdeki katlanır rampalar ve diz çökme fonksiyonu (biniş tarafının alçaltılması) sayesinde tüm otobüs duraklarında engelsiz biniş ve iniş mümkündür. 72 tramvay ve hafif raylı sistem durağının yüzde 79'u halihazırda engelsizdir. Diğer şehirlerle kıyaslandığında, federal şehir genişleme konusunda hızlı bir ilerleme kaydediyor, çünkü şehir yönetimi her yıl birkaç durağı yeniliyor. Örneğin yıl sonuna kadar Ramersdorf'ta engelsiz genişletme çalışmaları başlayacak ve Thomas-Mann-Straße'de yeraltına asansörler inşa edilecek.
• Bölgesel hareketlilik personel birimi: Bonn'daki ulaşım planlaması ile Rhein-Sieg bölgesindeki komşu belediyelerin hareketlilik hizmetleri arasında bağlantı kurmak üzere şehir planlama ofisinde bölgesel hareketlilik personel birimi kurulmuştur. Burada, diğer hususların yanı sıra, şehir sınırlarındaki banliyö trafiğini karşılamak üzere daha fazla Park&Ride otoparkının inşası için bir konsept geliştirilmektedir. Amaç, toplu taşımaya geçiş için seçeneklerin sayısını artırmak ve uzun vadede şehir içi motorlu trafik hacmini azaltmaktır. Komşu belediyelerle yapılan görüşmelerde :rak (Regionaler Arbeitskreis Bonn/Rhein-Sieg/Ahrweiler) gibi yerleşik belediyeler arası değişim ve işbirliği formatları kullanılabilir.
• Yeni Bonn - Niederkassel - Köln hafif raylı sistemi: Niederkassel'e Bonn ya da Köln'den demiryolu ile ulaşım hala mümkün değildir. Bu nedenle Ren Nehri'nin sağ kıyısındaki Köln ve Bonn arasında, Ren Nehri'nin sol kıyısındaki 16 ve 18 numaralı hatlar (Rheinuferbahn ve Vorgebirgsbahn) örnek alınarak yeni bir hafif raylı sistem hattı 17 planlanmaktadır. Bonn-Beuel'den Niederkassel üzerinden Köln'e uzanacak ve Langel'de Ren nehrini geçecektir. Planlama şu anda Rhein-Sieg bölgesinin önderliğinde yürütülmektedir - gerekli Ren geçişi için bir ön fizibilite çalışması da dahil. Projenin tamamı Ren-Sieg bölgesi tarafından koordine edilmektedir.
• S13'ün Oberkassel'e uzatılması: Bonn-Beuel, havaalanı üzerinden Köln'e giden bir S-Bahn hattına sahip olacak. Gelecekte S13, Bonn-Oberkassel'e kadar uzanacak ve bunun için demiryolu hattının önce dört hatta hatta üç hatta çıkarılması gerekecek. Bunun nedeni hattın aşırı yüklü olması ve yük, yerel ve uzun mesafe trafiğinin sadece iki hattı paylaşmasıdır. Uzatma, hafif raylı sistem ve banliyö demiryolu hatlarını birbirine bağlayacak: Bonn-Vilich durağı doğuya, doğrudan demiryolu raylarının üzerine taşınacak. Yolcuların demiryolu ve hafif raylı sistem arasında hızlı bir şekilde geçiş yapabilmesi için altına bir S-Bahn istasyonu inşa edilecek. Schießbergweg üzerinde, planlanan teleferikle de bağlantılı olacak bir başka S-Bahn istasyonu inşa ediliyor.
• Voreifelbahn'ın genişletilmesi: S23, Bonn ve Euskirchen arasında iki hat üzerinde elektrikli olarak çalışacaktır. Bu amaçla hat önümüzdeki yıllarda iyileştirilecektir. Yenilemenin ardından S23 en az 20 dakikada bir, hatta yoğun saatlerde Bonn ve Rheinbach arasında her 10 dakikada bir çalışacak. Elektrifikasyon sayesinde demiryolu daha da hızlanacak. Trier'e giden Eifel hattı ve Bad Münstereifel'e giden Erfttal demiryolu da elektrikli hale getirilecek. Mevcut planlara göre S23 her saat başı Bad Münstereifel'e kadar gidecek.
• Yeni yerel ulaşım planı: Yerel ulaşım planının yeniden geliştirilmesi için 2024 yılında ihaleye çıkılması planlanıyor. Amaç, Bonn şehrinin eskimiş yerel ulaşım planını temelden yeniden tasarlamak ve güncellemektir. Bu yeniden düzenleme biraz zaman alacağından, şehir merkezindeki otobüs güzergahlarının yeni planlaması için bundan bağımsız olarak bir ihale açılacaktır; bu, diğer şeylerin yanı sıra Rathausgasse/Am Hof/Wesselstraße caddesinin yeniden tasarlanmasının bir parçası olarak gereklidir ("Uni meets City" master plan projesi).

Yerel ulaşım planının yıllık güncellemelerinin bir parçası olarak, otobüs ağı da dahil olmak üzere potansiyel hizmet iyileştirmeleri ve önlemleri sürekli olarak gözden geçirilmekte ve SWB Bus und Bahn ile koordinasyon içinde uygulanmaktadır. Bu, örneğin güzergahlarda ayarlamalar yapılmasını ve talebe bağlı olarak sıklığın artırılmasını içerir.

"Lider Şehir" programının kapsamlı hizmet iyileştirmeleri, federal finansmanın sona ermesinden sonra da devam edecektir.

Belediye meclisi, hareketlilik ve ulaşım geçişi konusunda internette kapsamlı bilgiler yayınlamıştır:  www.bonn.de/mobilitaet (Yeni bir sekmede açılır)