Helmut Wiesner, responsable de urbanismo: "Nuestro objetivo, fijado por el ayuntamiento en 2019, es que el 75% de los desplazamientos en Bonn se hagan a pie, en bicicleta o en autobús y tren de aquí a 2030. Para lograrlo, estamos trabajando ahora en varios proyectos de transporte local en paralelo: la planificación del ferrocarril Westbahn, la construcción de la nueva estación central de autobuses y el teleférico al Venusberg. Hacía décadas que la ciudad no trabajaba en tantos planes de mejora del transporte local. La última vez que ocurrió fue en los años 70, con la planificación del metro, cuando Bonn aún era la capital".

A continuación, la administración municipal ofrece una visión general de importantes proyectos de infraestructuras de transporte local y diversos planes de ampliación y refuerzo de autobuses y trenes con un horizonte temporal de "2035+".

• Teleférico: Los trabajos preparatorios para la planificación del teleférico van según lo previsto. El teleférico irá desde el Hospital Universitario hasta Ramersdorf, pasando por el Bundesviertel y el Rin. Estará conectado con varias estaciones de ferrocarril y dará servicio a muchos lugares de trabajo importantes de Bonn. Esto no sólo mejorará significativamente la movilidad en el Venusberg, sino que también será la forma más rápida, agradable y ecológica de llegar a muchos destinos entre Venusberg y Siebengebirge.
• Rediseño de la estación central de autobuses (ZOB) en la estación principal de ferrocarril: El estado actual de la ZOB ya no está al día ni es adecuado: ni en términos de aspecto, ni de equipamiento, ni de capacidad. Por ello, la ciudad está dando prioridad al rediseño de la ZOB y las zonas adyacentes. Dado que la ZOB es una zona central del centro de la ciudad, compiten entre sí diversos requisitos y demandas de uso. Es preciso armonizarlos en el proceso de planificación. En este caso, la atención se centra en un transporte local eficiente, flexible y sin barreras. Las conexiones seguras y cómodas para peatones y ciclistas son también un aspecto importante de la planificación. Además de un moderno edificio de servicios SWB Bus und Bahn, también está previsto un aparcamiento para bicicletas en el sótano. Los planes se completan con una cafetería y aseos públicos. Para tener en cuenta las ideas y visiones de los residentes locales y proporcionar información general sobre el nuevo proceso de planificación, está previsto celebrar un acto de participación pública en el cuarto trimestre de 2023.
• Westbahn: En el futuro, el Westbahn circulará por una línea de tranvía de doble vía y en superficie hasta el barrio de Hardtberg. A finales de 2023 se espera disponer de la denominada evaluación normalizada con un análisis de costes y beneficios para iniciar los siguientes pasos de planificación.
• Reconstrucción de la calle Am Hauptbahnhof: La ciudad de Bonn reconstruirá por completo la calle Am Hauptbahnhof. El espacio existente se utilizará para desplazar las vías del tranvía más hacia la ciudad y para que las paradas no tengan barreras. La ciudad también está construyendo carriles bici seguros a ambos lados de la calle, fuera de las vías del tranvía. En la actualidad, el procedimiento de aprobación urbanística está aún pendiente de que lo apruebe el gobierno del distrito de Colonia. Después, podrá comenzar la remodelación.
• Prolongación de la línea 63 de metro ligero hasta Buschdorf: Se va a prolongar la línea 63 de metro ligero en el norte de Bonn. En el futuro, irá de Tannenbusch a Nordfriedhof, pasando por Buschdorf. La administración finalizará a corto plazo la planificación preliminar y los resultados de la evaluación normalizada y los someterá a consulta política en otoño de 2023. Una posible ampliación de la línea de metro ligero hasta Auerberg y/o de la línea de tranvía 61, que actualmente termina en la esquina de Pariser/Kopenhagener Straße, en dirección a Buschdorf sólo se planteará como opción a posteriori.
• Tranvías cómodos y con aire acondicionado: A partir del verano de 2024, 28 nuevos tranvías circularán gradualmente por la ciudad federal. Sustituirán a los actuales tranvías de 1994 de las líneas 61, 62 y 65 tras casi 30 años de funcionamiento. Stadtwerke Bonn está invirtiendo más de 100 millones de euros en los tranvías de piso bajo.
• Nuevos y modernos vehículos de metro ligero: SWB Bus und Bahn está impulsando la transición hacia la movilidad y está adquiriendo 32 nuevos vehículos de metro ligero junto con los ferrocarriles eléctricos de la ciudad de Bonn y el distrito de Rhein-Sieg (SSB). Los nuevos vehículos ferroviarios ligeros podrán entrar en servicio a lo largo de 2026. Una vez puestos en servicio con éxito y entregados sucesivamente, circularán por las líneas 16, 18, 63, 66, 67 y 68.
• Aumento de la frecuencia en la red de metro ligero: En el futuro, las líneas 66 y 67 de metro ligero conectarán Bonn y Siegburg cada cinco minutos. Para crear la capacidad necesaria, la ciudad está separando el tráfico ferroviario del rodado en la B56 a la altura del barrio de Combahn y adquiriendo nuevos vehículos de metro ligero. La ciudad está adquiriendo los terrenos necesarios para la ampliación. Además de la línea Bonn - Siegburg, en 2026 está previsto un intervalo de 5 minutos en toda la ciudad para todas las líneas de metro ligero en hora punta.
• Ampliación de la línea 18 de metro ligero: La línea 18 circula actualmente cada 20 minutos entre Brühl y Bonn. En el futuro, circulará con el doble de frecuencia: cada 10 minutos. Para lograrlo, primero hay que modernizar la línea. En muchos lugares, consta de una sola vía. El aumento de la frecuencia es necesario porque la línea 18 ha alcanzado su límite de capacidad en horas punta. Al mismo tiempo, el transporte ferroviario ligero debería ayudar a aliviar la red de carreteras y contribuir así a la protección del clima. La planificación posterior correrá a cargo de "Häfen und Güterverkehr Köln AG" (HGK) como empresa responsable de la infraestructura ferroviaria.
• Aceleración de autobuses: Los servicios públicos municipales y la administración de la ciudad están analizando conjuntamente cada ruta de autobús y cómo puede acelerarse. El objetivo es que los autobuses lleguen a su destino con mayor rapidez y puntualidad. Ya se han decidido y aplicado parcialmente medidas para nueve rutas, la más reciente la ruta 603. Las medidas de aceleración incluyen, por ejemplo, normas de prioridad, medidas contra las infracciones de aparcamiento y la ampliación de las paradas de autobús.
• Paradas sin barreras: Todas las personas tienen derecho legal a una movilidad sin barreras en el transporte local. Según la ley, todas las paradas deben estar libres de barreras para finales de 2022. En el área de la ciudad de Bonn hay unas 500 paradas de autobús, con unas 1.000 paradas, de las cuales alrededor del 43% están libres de barreras. Sin embargo, es posible subir y bajar sin barreras en todas las paradas gracias a las rampas plegables y a la función de arrodillamiento (bajada del lado de subida) en los autobuses de piso bajo. De las 72 paradas de tranvía y metro ligero, el 79% ya están libres de barreras. En comparación con otras ciudades, la ciudad federal avanza rápidamente en la ampliación, ya que la administración municipal mejora varias paradas cada año. A finales de año, por ejemplo, comenzará la ampliación sin barreras en Ramersdorf y se construirán ascensores al metro en Thomas-Mann-Straße.
• Unidad de personal de movilidad regional: Se ha creado una unidad de personal de movilidad regional en la oficina de urbanismo para vincular la planificación del transporte en Bonn con los servicios de movilidad de los municipios vecinos del distrito de Rhein-Sieg. Entre otras cosas, se está desarrollando aquí un concepto para la construcción de más aparcamientos Park&Ride para dar cabida al tráfico de cercanías en los límites de la ciudad. El objetivo es aumentar el número de opciones de transbordo al transporte público y reducir a largo plazo el volumen de tráfico motorizado en el centro de la ciudad. Los formatos de intercambio y cooperación intermunicipal establecidos, como el :rak (Regionaler Arbeitskreis Bonn/Rhein-Sieg/Ahrweiler), pueden utilizarse en el discurso con los municipios vecinos.
• Nuevo metro ligero Bonn - Niederkassel - Colonia: Niederkassel sigue sin ser accesible por ferrocarril desde Bonn o Colonia. Por ello, está prevista una nueva línea 17 de metro ligero entre Colonia y Bonn, en la orilla derecha del Rin, siguiendo el modelo de las líneas 16 y 18 de la orilla izquierda del Rin (Rheinuferbahn y Vorgebirgsbahn). Irá de Bonn-Beuel a Colonia, pasando por Niederkassel, y cruzará el Rin en Langel. La planificación se está llevando a cabo bajo la dirección del distrito de Rhein-Sieg, e incluye un estudio preliminar de viabilidad para el cruce necesario del Rin. El distrito de Rhein-Sieg coordina todo el proyecto.
• Ampliación de la S13 a Oberkassel: Bonn-Beuel tendrá una línea de S-Bahn a través del aeropuerto hasta Colonia. En el futuro, la S13 llegará hasta Bonn-Oberkassel, para lo cual primero habrá que ampliar la línea ferroviaria a cuatro o incluso tres vías. Esto se debe a que la línea está sobrecargada, con tráfico de mercancías, cercanías y larga distancia compartiendo sólo dos vías. La ampliación unirá las líneas de metro ligero y cercanías: La parada de Bonn-Vilich se trasladará al este, justo encima de las vías del tren. Debajo se construirá una estación de S-Bahn para que los pasajeros puedan cambiar rápidamente entre el ferrocarril y el tren ligero. Se está construyendo otra estación de S-Bahn en Schießbergweg, que también estará conectada con el teleférico previsto.
• Ampliación del Voreifelbahn: El S23 circulará eléctricamente entre Bonn y Euskirchen por dos vías en todo el trayecto. Para ello, la línea se modernizará en los próximos años. Tras la modernización, la S23 circulará al menos cada 20 minutos, e incluso cada 10 minutos entre Bonn y Rheinbach en hora punta. Gracias a la electrificación, el ferrocarril también circulará más rápido. También se electrificarán la línea de Eifel a Tréveris y la de Erfttal a Bad Münstereifel. Según los planes actuales, el S23 pasará por Bad Münstereifel cada hora.
• Nuevo plan de transporte local: La licitación para la remodelación del plan de transporte local está prevista para 2024. El objetivo es rediseñar y actualizar a fondo el obsoleto plan de transporte local de la ciudad de Bonn. Dado que esta reelaboración llevará algún tiempo, se convocará independientemente una licitación para la nueva planificación de las líneas de autobús en el centro de la ciudad, necesaria, entre otras cosas, en el curso de la remodelación de la calle Rathausgasse/Am Hof/Wesselstraße (proyecto del plan director "Uni meets City").

En el marco de las actualizaciones anuales del plan de transporte local, se revisan continuamente las posibles mejoras y medidas del servicio, también en la red de autobuses, y se aplican en coordinación con SWB Bus und Bahn. Esto implica, por ejemplo, realizar ajustes en las rutas y aumentar la frecuencia en función de la demanda.

Las amplias mejoras de los servicios del programa "Lead City" continuarán incluso después de que finalice la financiación federal.

El ayuntamiento ha publicado amplia información sobre el tema de la movilidad y la transición del transporte en Internet:  www.bonn.de/mobilitaet (Se abre en una nueva pestaña)