Özellikle Rhein-Sieg bölgesinden işe gidip gelenlerin yanı sıra Bonn'un batısında yaşayanlar arasında da popüler olan S23'ü giderek daha fazla insan kullanıyor. Bu nedenle Deutsche Bahn, Bonn ile Euskirchen arasındaki Voreifelbahn hattını genişletiyor. S23 gelecekte iki hat üzerinde çalışacak ve havai hattan gelen elektrikle iklim dostu olacak.
Yenilemeden sonra S23, Euskirchen ve Bonn arasında altı dakikaya kadar daha hızlı olacak ve 30 dakika yerine her 20 dakikada bir sefer yapacak. Bonn ve Rheinbach arasında ise S23 her 10 dakikada bir çalışacak ki bu da daha çok bir yeraltı demiryolundan aşina olduğumuz bir frekans. Elektrifikasyon demiryolunun çok daha hızlı hızlanmasını sağlayacağından, S23 gelecekte yol boyunca daha da fazla yerde durabilir.
Rheinbach-Oberdrees ve Alfter-Volmershoven 'daki ilave duraklar planlama sürecinin bir parçası olarak değerlendiriliyor. Euskirchen-Zuckerfabrik durağının yerini yeni Euskirchen-Roitzheim durağı alacak.
Saatlik Bad Münstereifel ve Gerolstein
S23 gelecekte de Bad Münstereifel'e saatte bir sefer yapmaya devam edecek. Euskirchen ve Bad Münstereifel arasındaki Erfttalbahn olarak adlandırılan demiryolu da elektrikli hale getirileceği için gelecekte bu güzergahta da elektrikli olarak çalışacak.
Hatta S23saatte bir kez Gerolstein 'a giderek Bonn'u Eifel bölgesine bağlayacak. Bu, daha fazla elektrifikasyon sayesinde mümkün: Köln ve Trier arasındaki Eifel hattı , 2021 sellerinden sonra yeniden yapılanmanın ardından havai hatlara sahip olacak. Eifel hattının elektrifikasyonu , Bonn'dan Euskirchen üzerinden Trier'e ve Lüksemburg'a olan bağlantıyı da iyileştirecek. Bunun nedeni trenlerin gelecekte çok daha hızlı seyahat edecek olmasıdır.
S23 'ün daha sonraki bir tarihte Bonn-Mehlem'e kadar uzatılması da planlanıyor. Böylece yolcular Bundesviertel ya da Bad Godesberg'e gitmek için Bonn ana istasyonunda tren değiştirmek zorunda kalmayacak. Bu da daha fazla zaman ve konfor anlamına geliyor.
Ancak o zamana kadar daha uzun sürecek. Bonn'daki durum karmaşık: burada zaten çok sayıda tren seyahat ediyor, bu yüzden hattın uzatılması gerekiyor. Yoğun yapılaşma ve aynı zamanda çok sayıda hemzemin geçit nedeniyle dönüşüm karmaşık olacaktır.