Coraz więcej osób korzysta z linii S23, która jest szczególnie popularna wśród osób dojeżdżających do pracy z okręgu Rhein-Sieg, ale także wśród mieszkańców zachodniej części Bonn. Dlatego Deutsche Bahn rozbudowuje linię Voreifelbahn między Bonn a Euskirchen. W przyszłości linia S23 będzie przebiegać po dwóch torach i będzie przyjazna dla klimatu dzięki energii elektrycznej z sieci trakcyjnej.
Po modernizacji S23 będzie do sześciu minut szybsza między Euskirchen a Bonn i będzie kursować co 20 minut zamiast co 30 minut. Pomiędzy Bonn i Rheinbach, S23 będzie kursować nawet co 10 minut - częstotliwość, która w innych przypadkach jest bardziej znana z kolei podziemnej. W przyszłości S23 może zatrzymywać się w jeszcze większej liczbie miejsc po drodze, ponieważ elektryfikacja pozwoli kolei na znacznie szybsze przyspieszenie.
W ramach procesu planowania rozważane są dodatkowe przystanki w Rheinbach-Oberdrees i Alfter-Volmershoven. Przystanek Euskirchen-Zuckerfabrik zostanie zastąpiony nowym przystankiem Euskirchen-Roitzheim.
Godzina do Bad Münstereifel i Gerolstein
W przyszłości S23 będzie nadal kursować do Bad Münstereifel raz na godzinę. W przyszłości będzie również kursować elektrycznie na tej trasie, ponieważ tak zwana kolej Erfttalbahn między Euskirchen a Bad Münstereifel również zostanie zelektryfikowana.
S23 będzie nawet kursować do Gerolstein raz na godzinę, łącząc Bonn z regionem Eifel. Jest to możliwe dzięki dalszej elektryfikacji : linia E ifel między Kolonią a Trewirem będzie miała linie napowietrzne po odbudowie po powodziach w 2021 r. Elektryfikacja linii Eifel poprawi również połączenie z Bonn przez Euskirchen do Trewiru i dalej do Luksemburga. Wynika to z faktu, że w przyszłości pociągi będą tam jeździć znacznie szybciej.
Istnieją również plany przedłużenia S23 do Bonn-Mehlem w późniejszym terminie. Pasażerowie nie będą już musieli przesiadać się na dworcu głównym w Bonn, aby pojechać do Bundesviertel lub Bad Godesberg. Oznacza to więcej czasu i komfortu.
Ale do tego czasu minie więcej czasu. Sytuacja w Bonn jest złożona: już teraz jeździ tu wiele pociągów, dlatego linia musiałaby zostać przedłużona. Ze względu na gęstą zabudowę, ale także wiele przejazdów kolejowych, przebudowa byłaby skomplikowana.