Po przeprojektowaniu dworzec autobusowy powinien spełniać następujące wymagania:

• Należy zachować lub utworzyć jak najwięcej przystanków, a także przystanków operacyjnych dla służb ratunkowych, kolejowego transportu zastępczego i transportu imprezowego.
• Autobusy przegubowe muszą mieć możliwość elastycznego zbliżania się do dworca autobusowego ze wszystkich kierunków.
• Pasażerowie powinni cieszyć się wysoką jakością pobytu i możliwie najkrótszymi, pozbawionymi barier opcjami przesiadek między wszystkimi usługami transportu publicznego.
• Wymagane są wygodne, bezkolizyjne trasy dla rowerzystów, a także bezpieczne parkingi na nowym podziemnym parkingu rowerowym.
• Na obszarze w kierunku Kaiserplatz mają powstać sale operacyjne dla firm transportowych, punkty sprzedaży SWB Bus i Bahn oraz ewentualnie kawiarnia / bar przekąskowy dla pasażerów.
• W planach jest także toaleta publiczna.
• ZOB ma charakteryzować się wysoką jakością projektu i integracją ze środowiskiem miejskim, biorąc pod uwagę istniejące osie wizualne, na przykład do katedry i zabytkowego budynku dworca.

Po przyjęciu przez Radę Miasta Bonn profilu wymagań dla dworca autobusowego w październiku 2021 r. (patrz wzór poniżej), administracja miasta przedłożyła odpowiedni projekt uchwały w sprawie kolejnych kroków planistycznych w 2024 r. po konsultacjach z wieloma odpowiednimi grupami interesu, takimi jak SWB Bus und Bahn, Bonn Disabled Community i Radentscheid Bonn. Został on ostatecznie przyjęty przez Radę Miasta Bonn w marcu 2024 r. po konsultacjach m.in. z Radą Dzielnicy Bonn, Komisją Mieszkalnictwa, Planowania i Budownictwa oraz Komisją Mobilności i Transportu.

Plany - które zostały przedłożone organom politycznym do zatwierdzenia - przewidują centralną wyspę jako poczekalnię dla pasażerów. Ma ona mieć ciągły dach, który będzie wyposażony w system fotowoltaiczny, ale zapewni dobre oświetlenie dzięki swojej przezroczystości. Wzdłuż Maximilianstrasse zaplanowano ciągłą, niższą ochronę przed warunkami atmosferycznymi, aby zapewnić straży pożarnej dostęp do istniejących budynków. Nowe windy i schody ruchome znacznie poprawią pozbawione barier połączenie między dworcem autobusowym a dworcem kolejowym.

W piwnicy ma powstać garaż rowerowy na maksymalnie 650 rowerów (w tym rowery towarowe), który będzie dostępny przez rampę i połączy się pod ziemią z Maximilian Passage.

Ze względu na centralne położenie w mieście, o obecną powierzchnię dworca autobusowego konkurują różne podmioty, co sprawia, że proces planowania i koordynacji jest bardzo złożony. Z jednej strony, dostępna przestrzeń jest ograniczona naziemnie przez otaczające budynki i obszary zabytkowe, a z drugiej strony, pod ziemią przez systemy lekkiej kolei i kanalizacji. Rozważając wszystkie za i przeciw oraz konsultując się z różnymi grupami interesu, administracja przedstawiła kompromis między wymaganiami lokalnego transportu publicznego a innymi wymaganiami użytkowymi.

Teraz, gdy komitety polityczne zajęły się przedłożonymi planami, planowany jest dialog z obywatelami. W piątek, 24 maja 2024 r., odbyło się otwarte wydarzenie informacyjne na temat nowego głównego dworca autobusowego w Bonn, w celu uwzględnienia pomysłów i wizji społeczeństwa oraz dostarczenia ogólnych informacji na temat nowego procesu planowania. Uczestnicy mieli możliwość przedstawienia własnych pomysłów i komentarzy oraz zaangażowania się w dialog z planistami.

Aby uwzględnić potrzeby dzieci i młodzieży, zaplanowano również warsztaty dla dzieci i młodzieży we współpracy z biurem komunikacji ifok.