La estación de autobuses debe cumplir los siguientes requisitos tras el rediseño:

• Deben conservarse o crearse tantas paradas como sea posible, así como paradas operativas para servicios de emergencia, sustitución de ferrocarril y transporte de eventos.
• Los autobuses articulados deben poder acercarse a la estación de autobuses de forma flexible desde todas las direcciones.
• Los pasajeros deben disfrutar de una estancia de alta calidad y se requieren opciones de transbordo lo más cortas posible y sin barreras entre todos los servicios de transporte público.
• Se necesitan rutas cómodas y sin conflictos para los ciclistas, así como aparcamientos seguros en un nuevo aparcamiento subterráneo para bicicletas.
• En la zona hacia la Kaiserplatz se crearán salas de operaciones para las empresas de transporte, puntos de venta de SWB Bus und Bahn y, posiblemente, una cafetería/snack bar para los pasajeros.
• Los planes incluyen una instalación de aseos públicos.
• La ZOB se caracterizará por la alta calidad de su diseño y su integración en el entorno urbano, teniendo en cuenta los ejes visuales existentes, por ejemplo hacia la catedral y el edificio histórico de la estación.

Después de que el Ayuntamiento de Bonn adoptara un perfil de requisitos para la estación de autobuses en octubre de 2021 (véase la plantilla más abajo), la administración municipal presentó el correspondiente proyecto de resolución para los siguientes pasos de planificación en 2024 tras consultar con un gran número de grupos de interés relevantes como SWB Bus und Bahn, la Comunidad de Discapacitados de Bonn y Radentscheid Bonn. Finalmente, el Consejo Municipal de Bonn lo adoptó en marzo de 2024 tras consultar al Consejo de Distrito de Bonn, a la Comisión de Vivienda, Planificación y Construcción y a la Comisión de Movilidad y Transporte, entre otros.

Los planos -presentados a las instancias políticas para su aprobación- prevén una isla central como zona de espera para los pasajeros. Tendrá una cubierta continua, que estará equipada con un sistema fotovoltaico, pero garantizará una buena iluminación gracias a su transparencia. A lo largo de la Maximilianstrasse está prevista una protección continua inferior contra la intemperie para garantizar la accesibilidad de los bomberos a los edificios existentes. Nuevos ascensores y escaleras mecánicas mejorarán notablemente la conexión sin barreras entre la estación de autobuses y la de ferrocarril.

En el sótano se construirá un garaje para bicicletas con capacidad para 650 bicicletas (incluidas las de carga), al que se accederá mediante una rampa y que conectará subterráneamente con el Pasaje Maximiliano.

Debido a su céntrica ubicación urbana, varias demandas de utilización compiten por la superficie actual de la estación de autobuses, lo que hace muy complejo el proceso de planificación y coordinación. Por un lado, el espacio disponible está limitado en superficie por los edificios circundantes y las zonas catalogadas y, por otro, en el subsuelo por los sistemas de metro ligero y alcantarillado. Sopesando todos los pros y los contras y en consulta con diversos grupos de interés, la administración presentó un compromiso entre las exigencias del transporte público local y otras demandas de utilización.

Ahora que los comités políticos han tratado los planes presentados, está previsto un diálogo con los ciudadanos. El viernes 24 de mayo de 2024 se celebró un acto informativo abierto sobre la nueva estación central de autobuses de Bonn, con el fin de tener en cuenta las ideas y visiones de los ciudadanos y ofrecer información general sobre el nuevo proceso de planificación. Los participantes tuvieron la oportunidad de aportar sus propias ideas y comentarios y entablar un diálogo con los planificadores.

Para tener en cuenta las necesidades de niños y jóvenes, también está previsto un taller infantil y juvenil junto con la oficina de comunicación encargada ifok.