La stazione degli autobus deve soddisfare i seguenti requisiti dopo la riprogettazione:

• Deve essere mantenuto o creato il maggior numero possibile di fermate e di fermate operative per i servizi di emergenza, la sostituzione della ferrovia e il trasporto per eventi.
• Gli autobus snodati devono essere in grado di avvicinarsi alla stazione degli autobus in modo flessibile da tutte le direzioni.
• I passeggeri devono godere di un'elevata qualità del soggiorno e sono necessarie opzioni di trasferimento il più possibile brevi e senza barriere tra tutti i servizi di trasporto pubblico.
• Per i ciclisti sono necessari percorsi comodi e privi di conflitti, nonché parcheggi sicuri in un nuovo parcheggio sotterraneo per biciclette.
• Nell'area verso Kaiserplatz è prevista la creazione di sale operative per le aziende di trasporto, punti vendita SWB Bus und Bahn ed eventualmente un caffè/snack bar per i passeggeri.
• Il progetto prevede anche la realizzazione di una toilette pubblica.
• Lo ZOB deve essere caratterizzato da un'elevata qualità del design e dall'integrazione nell'ambiente urbano, tenendo conto degli assi visivi esistenti, ad esempio verso la cattedrale e l'edificio storico della stazione.

Dopo che il Consiglio comunale di Bonn ha adottato un profilo di requisiti per la stazione degli autobus nell'ottobre 2021 (vedi modello sotto), l'amministrazione comunale ha presentato una corrispondente bozza di risoluzione per le successive fasi di pianificazione nel 2024, dopo aver consultato un gran numero di gruppi di interesse, come SWB Bus und Bahn, la Comunità dei disabili di Bonn e Radentscheid Bonn. Questa è stata infine adottata dal Consiglio comunale di Bonn nel marzo 2024, dopo aver consultato, tra gli altri, il Consiglio distrettuale di Bonn, il Comitato per l'edilizia abitativa, la pianificazione e la costruzione e il Comitato per la mobilità e i trasporti.

I progetti - sottoposti all'approvazione degli organi politici - prevedono un'isola centrale come area di attesa per i passeggeri. La copertura sarà continua, dotata di un impianto fotovoltaico, ma garantirà una buona illuminazione grazie alla sua trasparenza. Lungo la Maximilianstrasse è prevista una protezione dalle intemperie continua e più bassa, per garantire l'accessibilità dei vigili del fuoco agli edifici esistenti. Nuovi ascensori e scale mobili miglioreranno notevolmente il collegamento senza barriere tra la stazione degli autobus e la stazione ferroviaria.

Nel seminterrato è prevista la costruzione di un garage per biciclette (fino a 650 biciclette, comprese quelle da carico), accessibile tramite una rampa e collegato in sotterraneo al Maximilian Passage.

A causa della sua posizione urbana centrale, diverse richieste di utilizzo competono per l'attuale area della stazione degli autobus, rendendo il processo di pianificazione e coordinamento molto complesso. Da un lato, infatti, lo spazio disponibile è limitato in superficie dagli edifici circostanti e dalle aree classificate e, dall'altro, in profondità dai sistemi di metropolitana leggera e dalle reti fognarie. Soppesando tutti i pro e i contro e consultando vari gruppi di interesse, l'amministrazione ha presentato un compromesso tra i requisiti del trasporto pubblico locale e altre esigenze di utilizzo.

Ora che i comitati politici hanno esaminato i progetti presentati, è previsto un dialogo con i cittadini. Venerdì 24 maggio 2024 si è svolto un evento informativo aperto sulla nuova stazione centrale degli autobus di Bonn, per tenere conto delle idee e delle visioni del pubblico e per fornire informazioni generali sul nuovo processo di pianificazione. I partecipanti hanno avuto la possibilità di contribuire con le proprie idee e commenti e di dialogare con i progettisti.

Per tenere conto delle esigenze dei bambini e dei giovani, è previsto anche un workshop per bambini e giovani, in collaborazione con l'ufficio di comunicazione ifok.