Ο σταθμός λεωφορείων θα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις μετά τον ανασχεδιασμό:

• Πρέπει να διατηρηθούν ή να δημιουργηθούν όσο το δυνατόν περισσότερες στάσεις καθώς και λειτουργικές στάσεις για τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, την αντικατάσταση του σιδηροδρόμου και τη μεταφορά εκδηλώσεων.
• Τα αρθρωτά λεωφορεία πρέπει να μπορούν να προσεγγίζουν ευέλικτα τον σταθμό λεωφορείων από όλες τις κατευθύνσεις.
• Οι επιβάτες πρέπει να απολαμβάνουν υψηλή ποιότητα διαμονής και απαιτούνται οι συντομότερες δυνατές, χωρίς εμπόδια, επιλογές μετεπιβίβασης μεταξύ όλων των υπηρεσιών δημόσιων μεταφορών.
• Απαιτούνται άνετες, χωρίς συγκρούσεις διαδρομές για την κυκλοφορία των ποδηλάτων, καθώς και ασφαλείς εγκαταστάσεις στάθμευσης σε ένα νέο υπόγειο χώρο στάθμευσης ποδηλάτων.
• Στην περιοχή προς την Kaiserplatz πρέπει να δημιουργηθούν χώροι λειτουργίας για τις εταιρείες μεταφορών, σημεία πώλησης SWB Bus und Bahn και ενδεχομένως ένα καφέ/σνακ μπαρ για τους επιβάτες.
• Στα σχέδια περιλαμβάνεται και μια δημόσια τουαλέτα.
• Ο ZOB θα χαρακτηρίζεται από υψηλή ποιότητα σχεδιασμού και ενσωμάτωση στο αστικό περιβάλλον, λαμβάνοντας υπόψη τους υφιστάμενους οπτικούς άξονες, για παράδειγμα προς τον καθεδρικό ναό και το ιστορικό κτίριο του σταθμού.

Αφού το δημοτικό συμβούλιο της Βόννης ενέκρινε ένα προφίλ απαιτήσεων για το σταθμό λεωφορείων τον Οκτώβριο του 2021 (βλ. υπόδειγμα παρακάτω), η διοίκηση της πόλης υπέβαλε ένα αντίστοιχο σχέδιο ψηφίσματος για τα επόμενα βήματα σχεδιασμού το 2024, μετά από διαβούλευση με μεγάλο αριθμό σχετικών ομάδων συμφερόντων, όπως η SWB Bus und Bahn, η κοινότητα ατόμων με αναπηρία της Βόννης και η Radentscheid Bonn. Αυτό εγκρίθηκε τελικά από το δημοτικό συμβούλιο της Βόννης τον Μάρτιο του 2024 μετά από διαβούλευση στο περιφερειακό συμβούλιο της Βόννης, στην επιτροπή στέγασης, σχεδιασμού και κατασκευών και στην επιτροπή κινητικότητας και μεταφορών, μεταξύ άλλων.

Τα σχέδια - τα οποία υποβλήθηκαν στους πολιτικούς φορείς προς έγκριση - προβλέπουν μια κεντρική νησίδα ως χώρο αναμονής για τους επιβάτες. Πρόκειται να διαθέτει συνεχή οροφή, η οποία θα είναι εξοπλισμένη με φωτοβολταϊκό σύστημα, αλλά θα εξασφαλίζει καλό φωτισμό χάρη στη διαφάνεια της. Κατά μήκος της Maximilianstrasse προβλέπεται συνεχής, χαμηλότερη προστασία από τις καιρικές συνθήκες, ώστε να διασφαλίζεται η πρόσβαση της πυροσβεστικής υπηρεσίας στα υφιστάμενα κτίρια. Νέοι ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες θα βελτιώσουν σημαντικά την χωρίς εμπόδια σύνδεση μεταξύ του σταθμού λεωφορείων και του σιδηροδρομικού σταθμού.

Στο υπόγειο πρόκειται να κατασκευαστεί ένα γκαράζ ποδηλάτων για έως και 650 ποδήλατα (συμπεριλαμβανομένων των ποδηλάτων φορτίου), το οποίο είναι προσβάσιμο μέσω ράμπας και συνδέεται υπόγεια με το Maximilian Passage.

Λόγω της κεντρικής αστικής του θέσης, διάφορες αξιώσεις χρήσης ανταγωνίζονται για την τρέχουσα έκταση του σταθμού λεωφορείων, γεγονός που καθιστά τη διαδικασία σχεδιασμού και συντονισμού πολύ περίπλοκη. Από τη μία πλευρά, ο διαθέσιμος χώρος περιορίζεται επιφανειακά από τα γύρω κτίρια και τις διατηρητέες περιοχές, και από την άλλη υπόγεια από τα συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων και τα συστήματα αποχέτευσης. Ζυγίζοντας όλα τα υπέρ και τα κατά και σε συνεννόηση με διάφορες ομάδες συμφερόντων, η διοίκηση παρουσίασε έναν συμβιβασμό μεταξύ των απαιτήσεων των τοπικών δημόσιων μεταφορών και άλλων απαιτήσεων χρήσης.

Τώρα που οι πολιτικές επιτροπές έχουν ασχοληθεί με τα υποβληθέντα σχέδια, προγραμματίζεται διάλογος με τους πολίτες. Την Παρασκευή, 24 Μαΐου 2024, πραγματοποιήθηκε ανοικτή ενημερωτική εκδήλωση για τον νέο κεντρικό σταθμό λεωφορείων της Βόννης, προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι ιδέες και τα οράματα του κοινού και να δοθούν γενικές πληροφορίες για τη νέα διαδικασία σχεδιασμού. Οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να συνεισφέρουν τις δικές τους ιδέες και παρατηρήσεις και να συμμετάσχουν σε διάλογο με τους μελετητές.

Προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι ανάγκες των παιδιών και των νέων, προγραμματίζεται επίσης ένα εργαστήριο για παιδιά και νέους σε συνεργασία με το ανατεθειμένο γραφείο επικοινωνίας ifok.