Le ministre de l'Environnement et des Transports Oliver Krischer : "Pour le gouvernement régional, le transport public est un élément de la mobilité de demain. Ce n'est qu'en multipliant les projets régionaux de ce type que nous convaincrons les gens de laisser leur voiture au garage et de prendre le train sans perte de confort. L'extension du réseau ferroviaire est un élément central de la protection du climat - c'est pourquoi le gouvernement du Land veut renforcer considérablement les transports publics de passagers à brève distance".

Stephan Vehreschild, maire de la ville de Niederkassel : "Le train léger est une étape comparable à rien d'autre en termes de mobilité et de développement écologique des transports. Pour la ville de Niederkassel en particulier, en tant que commune reliant Cologne et Bonn, une connexion permettant de combler les lacunes des transports en commun sur le réseau ferroviaire est d'une importance élémentaire. Les citoyens de l'ensemble de la région métropolitaine profiteraient de cette liaison de transport en commun très attractive. De nouvelles perspectives s'ouvriront également pour nos développements urbanistiques. L'approbation manifeste de l'ensemble de la population et de la classe politique montre à quel point le train léger est attendu avec impatience. Tous les participants sont appelés à mettre de la vapeur dans la chaudière et à préparer les rails dans une coopération constructive, comme on peut certainement l'exprimer de manière imagée".

"Ensemble, on peut faire bouger les choses ! Je me réjouis de la décision de subvention et j'y associe le souhait que toutes les personnes présentes aujourd'hui soutiennent toujours ce projet important - pour lequel nous avons besoin de persévérance ! La ligne de tramway 17 est une étape importante pour la mobilité durable et la protection du climat", a déclaré Sebastian Schuster, Landrat du district Rhein-Sieg, en soulignant l'importance de la réalisation de ce projet de transport pour les habitants et pour l'attractivité de la région.

La maire de Bonn, Katja Dörner, déclare : "Le projet de tramway a une grande importance pour le renforcement des transports en commun dans la région. Le soutien financier du gouvernement du Land nous soutient dans notre projet. Nous pourrons ainsi offrir à 60.000 personnes de la région une liaison ferroviaire directe et attractive vers Cologne et Bonn. Je me réjouis que nous puissions, avec tous les partenaires impliqués, mettre en œuvre avec ce projet un autre élément important du tournant de la mobilité".

Alexander Biber, maire de la ville de Troisdorf : "Les quartiers sud de Troisdorf ont considérablement gagné en importance au cours des dernières décennies en tant que lieu de résidence pour les navetteurs vers Bonn et Cologne. Le train léger permet de gérer ces flux de pendulaires de manière écologique. En complément, la "route des Balkans" existante offrira aux navetteurs de Cologne et de Bonn une liaison cyclable rapide et écologique vers Troisdorf".

Ascan Egerer, adjoint à la mobilité de la ville de Cologne, commente : "Je me réjouis que le soutien du Land permette de se rapprocher nettement de la réalisation de ce projet de transport important pour la région et la ville de Cologne. Des liaisons ferroviaires attrayantes et rapides entre les centres de Bonn et de Cologne sont la clé pour motiver davantage de navetteurs de la région à renoncer à l'utilisation de leur voiture. Nous avons tous la responsabilité de développer massivement les transports écologiques dans le sens des objectifs de protection du climat et de l'objectif de neutralité climatique de nos villes".

Norbert Reinkober, directeur de "go.Rheinland" : "La fermeture de la brèche dans le réseau de métro léger va faire passer les transports publics de cette région à un tout autre niveau. C'est pourquoi nous sommes très heureux que les millions mis à disposition par le Land permettent maintenant aux planifications de prendre un véritable élan".

Au cours des dernières années, les études préliminaires pour le projet de tramway Bonn - Niederkassel - Cologne ont pu être achevées. Cela comprenait notamment l'examen de la faisabilité technique et des conditions générales pour une intégration dans les réseaux de métro léger existants de Cologne et de Bonn, la définition d'un tracé préférentiel ainsi que la réalisation d'une étude avantages-coûts. En outre, il a été convenu avec les deux ministères des transports au niveau fédéral et régional que la réalisation du projet pouvait en principe bénéficier d'une aide financière au titre de la loi sur le financement des transports communaux (GVFG).

Le 09 mars 2022, le projet de tramway a été intégré au plan des besoins en matière de transport public ainsi qu'au plan de financement des infrastructures de transport public de Rhénanie-du-Nord-Westphalie par décision de la commission des transports du parlement régional. Sur cette base, le Kreistag ou les conseils municipaux des trois autorités compétentes en matière de transports publics, à savoir le Rhein-Sieg-Kreis, la ville de Cologne et la ville fédérale de Bonn, ont décidé en été 2022 de lancer les prochaines étapes de planification. Concrètement, il s'agit de la planification jusqu'à la phase de prestation IV (planification d'autorisation) du HOAI (règlement sur les honoraires des architectes et des ingénieurs), y compris une étude de faisabilité préalable pour la traversée du Rhin nécessaire. Ce n'est qu'après l'achèvement de ces travaux que le droit de construction pour le projet de tramway pourra être établi dans le cadre d'une procédure d'approbation des plans. En raison de la complexité et de l'ampleur de l'ensemble du projet, la réalisation se fera selon toute vraisemblance en plusieurs étapes.

Les détails du projet de tramway peuvent être consultés dans la documentation du projet ci-jointe.