W ogólnokrajowym konkursie na kontrolę ruchu pieszego Ministerstwo Transportu NRW i  "Future Mobility Network NRW (Otwiera się w nowej karcie)" wybrały miasto Bonn jako gminę uczestniczącą. Kontrole te wspierają miejską promocję ruchu pieszego. Mają one pomóc w tworzeniu bezpiecznych i atrakcyjnych ścieżek dla pieszych w gminie oraz podnieść świadomość ruchu pieszego w polityce i administracji. W ten sposób może rozwinąć się nowa "kultura chodzenia", która będzie miała pozytywny wpływ na jakość życia w Bonn.

Podczas warsztatów inauguracyjnych z udziałem przedstawicieli inicjatyw, polityki i administracji opracowano trasę i zidentyfikowano wstępne obszary problemowe. Następnie odbyły się dwa publiczne spacery, w których wzięło udział wiele osób z sąsiedztwa. Lokalna wiedza mieszkańców pomogła skupić się zarówno na kwestiach związanych z bezpieczeństwem, jak i dostępnością. Grupa natychmiast omówiła wstępne propozycje działań i rozwiązań.

Specjalistyczne biuro planowania przedstawiło treść i wyniki inspekcji podczas warsztatów końcowych i omówiło wstępne rozwiązania i możliwe środki. To zewnętrzne biuro będzie towarzyszyć kontroli ruchu pieszego i przygotuje raport końcowy. Ma on zostać przedstawiony komitetowi politycznemu do marca 2024 roku.

Sugestie dotyczące ulepszeń koncentrują się na

• Bezpieczeństwo,
• większa swoboda ruchu,
• atrakcyjność.

Dyskusje koncentrowały się na skrzyżowaniach Heerstraße/Maxstraße i Adolfstraße/Vorgebirgsstraße, ponieważ są one szczególnie istotne dla dzieci w wieku szkolnym. Uczestnicy dyskutowali również o szerokości chodników i sprawiedliwym wykorzystaniu przestrzeni. Innere Nordstadt to dzielnica, która już teraz ma ogromne znaczenie dla ruchu pieszego, gastronomii i designu.

Administracja planuje włączyć wstępne środki dotyczące ruchu pieszego do istniejących projektów, takich jak  koncepcja parkingu Nordstadt lub projekt  Bönnsche Viertel, w ramach trwającego procesu.

Szczególnie w pobliżu szkół należy zagwarantować uczniom maksymalne bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Podstawowym pytaniem jest, jak najlepiej zorganizować wszystkie rodzaje mobilności wokół placówek edukacyjnych. Rodzice, którzy dowożą swoje dzieci do szkoły samochodem, często stwarzają zwiększone ryzyko. W niektórych przypadkach dobrym rozwiązaniem są bezpieczne przejścia dla pieszych i tak zwane"ulice szkolne", które są tymczasowo zamykane dla innego ruchu na początku lekcji.

Pod koniec września 2023 r. szkoła podstawowa Om Berg w Holzlar i szkoła podstawowa Marktschule w Pützchen rozpoczęły tworzenie tymczasowych ulic szkolnych w ramach projektu pilotażowego prowadzonego przez miasto Bonn. Projekt jest monitorowany i oceniany we współpracy z Uniwersytetem Nauk Stosowanych w Bochum.

Sześć szkół podstawowych w Bonn zmniejsza obecnie liczbę rodziców odbierających i odwożących swoje dzieci, zwiększając tym samym ich bezpieczeństwo na drogach:

• Szkoła podstawowa Om Berg, Holzlar/Hoholz
• Szkoła Market, Pützchen
• Szkoła Gottfried Kinkel, Oberkassel
• Szkoła Paul-Gerhardt, centrum Beuel
• Szkoła Andreasa, Rüngsdorf
• Szkoła Bodelschwingh, Friesdorf

Przejazd dla mieszkańców i ich gości pozostaje możliwy.

Oprócz bezpieczeństwa drogowego i poprawy infrastruktury, zarządzanie mobilnością w szkołach koncentruje się również na promowaniu zachowań mobilnych dzieci i młodzieży, tak aby były one przeszkolone w zakresie korzystania ze wszystkich zmysłów w ruchu drogowym i bezpiecznego dotarcia do celu.

Atrakcyjne miasto rozwija się dzięki zróżnicowanej ofercie gastronomicznej na świeżym powietrzu. Niemniej jednak w procesie planowania należy rozważyć, gdzie dokładnie przestrzeń publiczna może być wykorzystywana komercyjnie przez prywatnych przedsiębiorców. W szczególności w centrum miasta musi istnieć dobre połączenie w dystrybucji przestrzeni, tak aby piesi mieli wystarczająco dużo miejsca. Jest to jedyny sposób, aby każdy mógł swobodnie poruszać się i spędzać czas w przestrzeni publicznej - nawet bez spożywania czegokolwiek.

Sukcesywne wdrażanie  koncepcji miejsc parkingowych utrzyma minimalne szerokości chodników wolne od ruchu stacjonarnego. Koncepcja przewiduje również przekształcenie stałej liczby miejsc parkingowych dla samochodów w miejsca parkingowe dla rowerów. Oznacza to, że więcej rowerów może być prawidłowo zaparkowanych i nie blokuje chodników.

Miasto Bonn planuje więcej ścieżek rowerowych w centrum miasta. Jednocześnie w tych lokalizacjach powstanie więcej miejsca dla pieszych. Ponieważ rowery będą miały więcej miejsca na jezdni, będzie mniej konfliktów. W ramach projektowania ścieżek rowerowych planiści ruchu sprawdzą również szerokość chodników na tych ulicach i opracują środki zaradcze, jeśli są one zbyt wąskie.

 Promenada na nabrzeżu Renu w centrum miasta zostanie odnowiona w trzech etapach budowy od 2023 roku. W ramach tego zostanie również opracowana i wdrożona nowa koncepcja ruchu drogowego. Powinno to między innymi zapewnić i poprawić opcje przejścia i dostępność z centrum miasta na promenadę dla pieszych.

Upiększenie promenady na nabrzeżu Renu jest częścią  planu Inner City Masterplan. Za tym tytułem kryje się program finansowania i zasadniczo podstawa rozwoju centrum Bonn w ciągu co najmniej najbliższych 15 lat - w tym więcej zieleni i więcej przestrzeni dla pieszych i ludzi.

W ramach procesu partycypacyjnego  "Bönnsche Viertel - Przestrzenie życiowe dla ludzi" miasto współpracowało z mieszkańcami nad rozwojem zrównoważonej mobilności w dzielnicach mieszkaniowych Bonn. W 2023 r. w dwóch modelowych dzielnicach - Innere Nordstadt i Combahnviertel - przeprowadzono różne działania, aby zaangażować się w dialog z mieszkańcami na temat aktywnej, bezpiecznej i pozbawionej barier mobilności w ich obszarach mieszkalnych. Ważnym celem jest stworzenie sieci transportu pieszego bez barier.

W 2021 r. odnowiono Endenicher Allee na odcinku między wiaduktem autostradowym a Alfred-Bucherer-Straße. W tym czasie poszerzono pobocza, odnowiono nawierzchnię oraz utworzono i obsadzono tereny zielone.