Nell'ambito del concorso statale per il controllo del traffico pedonale, il Ministero dei Trasporti del NRW e la  "Rete di mobilità futura NRW (Si apre in una nuova scheda)" hanno selezionato la città di Bonn come comune partecipante. Questi controlli sostengono la promozione comunale del traffico pedonale. Il loro scopo è quello di contribuire alla creazione di percorsi pedonali sicuri e attraenti nel comune e di sensibilizzare la politica e l'amministrazione sul tema del traffico pedonale. In questo modo, si può sviluppare una nuova "cultura del camminare", che avrà un effetto positivo sulla qualità della vita a Bonn.

In un workshop di avvio con i rappresentanti delle iniziative, della politica e dell'amministrazione, è stato sviluppato il percorso e sono state identificate le aree problematiche iniziali. A questo sono seguiti due walkabout pubblici a cui hanno partecipato molte persone del quartiere. L'esperienza locale dei residenti ha contribuito a mettere a fuoco sia le questioni legate alla sicurezza sia l'accessibilità. Il gruppo ha immediatamente discusso le prime proposte di misure e soluzioni.

Un ufficio di pianificazione specializzato ha presentato il contenuto e i risultati delle ispezioni in un workshop finale e ha discusso le prime soluzioni e le possibili misure. Questo ufficio esterno accompagnerà il controllo del traffico pedonale e preparerà una relazione finale. Questa dovrà essere presentata a un comitato politico entro marzo 2024.

I suggerimenti per il miglioramento sono incentrati su

• Sicurezza,
• maggiore libertà di movimento
• attrattiva.

Le discussioni si sono concentrate sugli incroci Heerstraße/Maxstraße e Adolfstraße/Vorgebirgsstraße, in quanto particolarmente importanti per i bambini delle scuole. I partecipanti hanno discusso anche della larghezza dei marciapiedi e dell'uso equo dello spazio. Innere Nordstadt è un quartiere già di grande importanza per il traffico pedonale, la gastronomia e il design.

L'amministrazione prevede di inserire le prime misure per il traffico pedonale nei progetti esistenti, come il  concetto di parcheggio Nordstadt o il progetto  Bönnsche Viertel, come parte del processo in corso.

Soprattutto in prossimità delle scuole, è necessario garantire la massima sicurezza degli alunni nel traffico. La questione fondamentale è come organizzare al meglio tutti i tipi di mobilità intorno agli istituti scolastici. I genitori che accompagnano i figli a scuola in auto spesso rappresentano un rischio maggiore. In alcuni casi, gli attraversamenti pedonali sicuri e le cosiddette"strade scolastiche", che vengono temporaneamente chiuse al traffico all'inizio delle lezioni, sono buone soluzioni.

Alla fine di settembre 2023, la scuola elementare Om Berg di Holzlar e la scuola elementare Marktschule di Pützchen hanno iniziato a creare strade scolastiche temporanee nell'ambito di un progetto pilota gestito dalla città di Bonn. Il progetto viene monitorato e valutato in collaborazione con l'Università di Scienze Applicate di Bochum.

Sei scuole primarie di Bonn stanno riducendo il numero di genitori che vanno a prendere e lasciare i loro figli, aumentando così la loro sicurezza sulle strade:

• Scuola primaria Om Berg, Holzlar/Hoholz
• Scuola del Mercato, Pützchen
• Scuola Gottfried Kinkel, Oberkassel
• Scuola Paul-Gerhardt, centro di Beuel
• Scuola Andreas, Rüngsdorf
• Scuola Bodelschwingh, Friesdorf

Il passaggio dei residenti e dei loro ospiti rimane possibile.

Oltre alla sicurezza stradale e al miglioramento delle infrastrutture, la gestione della mobilità scolastica si concentra anche sulla promozione dei comportamenti di mobilità di bambini e ragazzi, in modo che siano allenati a usare tutti i sensi nel traffico e a raggiungere la loro destinazione in modo sicuro.

Una città urbana e attraente prospera grazie a una gamma diversificata di opzioni di ristorazione all'aperto. Tuttavia, la pianificazione deve considerare dove esattamente lo spazio pubblico può essere utilizzato commercialmente da imprenditori privati. Nel centro città, in particolare, è necessario un buon mix nella distribuzione degli spazi, in modo che i pedoni abbiano spazio sufficiente. Solo così tutti potranno muoversi liberamente e trascorrere del tempo negli spazi pubblici, anche senza consumare nulla.

L'implementazione successiva dei  concetti di parcheggio manterrà le larghezze minime dei percorsi pedonali libere dal traffico stazionario. Il concetto prevede anche la conversione di un numero fisso di posti auto in posti per biciclette. Ciò significa che un maggior numero di biciclette può essere parcheggiato in modo adeguato e non bloccare i passaggi pedonali.

La città di Bonn sta progettando un maggior numero di piste ciclabili nel centro cittadino. Allo stesso tempo, in questi punti verrà creato più spazio per i pedoni. Poiché le biciclette avranno più spazio sulla carreggiata, ci saranno meno conflitti. Nell'ambito della progettazione delle piste ciclabili, i pianificatori del traffico verificheranno anche la larghezza dei marciapiedi in queste strade e svilupperanno misure se sono troppo stretti.

La  passeggiata sull'argine del Reno nel centro della città sarà rinnovata in tre fasi di costruzione a partire dal 2023. Nell'ambito di questo progetto sarà sviluppato e attuato anche un nuovo concetto di traffico. Tra le altre cose, questo dovrebbe garantire e migliorare le opzioni di attraversamento e l'accessibilità dal centro città alla passeggiata per i pedoni.

L'abbellimento della passeggiata sull'argine del Reno fa parte del  Masterplan della città interna. Dietro questo titolo si nasconde un programma di finanziamento e, in linea di principio, la base per lo sviluppo del centro di Bonn per almeno i prossimi 15 anni - tra cui più verde e più spazio per i pedoni e per le persone che si soffermano.

Nel processo partecipativo  "Bönnsche Viertel - Spazi vitali per le persone", la città ha lavorato con i cittadini per sviluppare una mobilità sostenibile nei quartieri residenziali di Bonn. Nel 2023 si sono svolte diverse attività in due quartieri modello, l'Innere Nordstadt e il Combahnviertel, per avviare un dialogo con la popolazione locale sulla mobilità attiva, sicura e senza barriere nelle loro aree residenziali. Un obiettivo importante è la creazione di una rete di trasporto pedonale senza barriere.

Nel 2021, Endenicher Allee è stata ristrutturata nel tratto tra il cavalcavia dell'autostrada e Alfred-Bucherer-Straße. Nel corso di questo intervento, le aree laterali sono state ampliate, la superficie è stata rinnovata e sono stati creati spazi verdi e piantumati.