يعتبر نهر الراين وضفافه عنصراً محدداً للمساحات المفتوحة وهيكل المستوطنات في بون ومركز جذب للاستخدام الترفيهي والترويحي لجميع الأشخاص الذين يعيشون في بون ويزورونها. تلعب ضفاف نهر الراين أيضًا دورًا رئيسيًا كنقطة التقاء واتصال للأشخاص من مختلف الخلفيات الاجتماعية والثقافية والأعمار. يجب زيادة جودة الإقامة والاستخدام لمختلف فئات المستخدمين، مع مراعاة التكيف مع المناخ والتنوع البيولوجي. من المخطط إعادة تصميم الكورنيش على عدة مراحل إنشائية.

سيسهم تحسين الممرات كجزء من إعادة تصميم المساحات الخضراء جنوب مبنى الجامعة إسهاماً كبيراً في ربط وسط المدينة بنهر الراين بشكل أفضل.

يشكل ستوكينتور عنصر ربط بين المساحات الخضراء على ضفاف نهر الراين ووسط المدينة. وبسبب الأعمال الإنشائية الإضافية غير المتوقعة في مبنى الجامعة من قبل الدولة، لم يكن من الممكن تحقيق التدبير العام خلال فترة التمويل الأولى إلا في مرحلة الإنشاء الأولى. وبالتالي فإن مرحلة البناء الثانية ستتم بعد الانتهاء من أعمال التجديد في الجامعة.

حديقة بودافوك
المساحة الخضراء هي الوحيدة في منطقة المشاة التي تعتبر مهمة جدًا للترفيه والتصميم الحضري، وكذلك للتكيف مع تغير المناخ. تم إعادة تصميمها وتحديثها في 2022/2023. اقرأ البيان الصحفي عن حديقة بودافوك  هنا.

يمكن الاطلاع على مزيد من التفاصيل من المشاركة العامة على  www.bonn-macht-mit.de (Opens in a new tab)

Budapester Straße
Budapester Straße بين بوتلر بلاتز ومدخل موقف السيارات تحت الأرض في موقف السيارات Münsterplatzgarage في وسط مدينة بون يتم إعادة تصميمه وتحديثه. وفي المستقبل، ستحتوي على "جزر خضراء"، وستعمل مع حديقة بودافوك التي أعيد تصميمها بالفعل على زيادة جودة الإقامة ومرونة المناخ في وسط المدينة.

ستتم ترقية ميدان ستفتسبلاتز كجزء من عملية المخطط الرئيسي. وهذا سيمكن الساحة من استعادة أهميتها الحضرية والوظيفية للحي. وهي تشكل حلقة وصل بين وسط المدينة عبر شارع كولن شتراسه إلى قاعة بيتهوفن. واليوم، تتميز الساحة نفسها في الغالب بوظيفتها كموقف للسيارات. لا يمكن تحقيق الأهداف المذكورة أعلاه إلا من خلال الترقية الوظيفية والتصميمية. كما يمكن أن يساهم التصميم الإضافي للمساحة المفتوحة أيضاً مساهمة مهمة في تحسين المناخ (إزالة العزل).

تعاني منطقة كولن شتراسه الواقعة بين بيرثا فون-سوتنر بلاتز وشتفتسبلاتز وفيلهلمز بلاتز من عجز في التصميم والوظائف. وإلى جانب تحويل شتفتسبلاتز ستفتسبلاتز، يمكن إحداث تحسن كبير في جودة المعيشة وحوافز للاستثمار الخاص في تحديث المساكن. وفي الوقت نفسه، يساعد هذا الإجراء على تعزيز قطاع التجزئة والقطاع التجاري الصغير الحجم.

تمثل المناطق المحيطة ببون مينستر مع مارتينسبلاتز، نواة التطور التاريخي، وحول الجامعة إمكانات هامة لتطوير وسط المدينة. ومع ذلك، تعمل هذه المنطقة حالياً كفاصل. سيؤدي التطوير المستقبلي لهذا المحور إلى التقريب بين وسط المدينة (المدينة) والجامعة وكذلك هوفجارتن مرة أخرى.

الأهداف: يجب أن تكون المرافق العامة والاجتماعية والثقافية متصلة بشكل أفضل، ويجب أن تكون الأماكن العامة أكثر جاذبية وأن يتم تعزيز الروابط العامة لوسط المدينة. سيؤدي ذلك إلى تحسين جودة الموقع. والهدف أيضاً هو إجراء تعديلات متعلقة بالمناخ في شكل إزالة العوائق وتخضير الشوارع وتهدئة حركة المرور.

تم إجراء الاستشارة العامة حول إعادة تصميم شارع راتهاوسغاسيه/أم هوف/ويسيلشتراسه في الفترة من 1 إلى 15 يونيو 2023.

وستقوم الإدارة بتجميع التعليقات والاقتراحات والمقترحات المقدمة من المواطنين في وثيقة ثم تدرس فائدتها وجدواها. بعد هذه المراجعة، سيتم دمج الاقتراحات في التخطيط التفصيلي القادم للطريق.

استنادًا إلى المواصفات الواردة في قرار المجلس الصادر في مارس 2023 ومع الأخذ بعين الاعتبار نتائج المشاركة العامة، ستقوم مكاتب التخطيط بتنفيذ التخطيط التفصيلي. وعلى هذا الأساس، تنوي المدينة تقديم طلب تمويل للحصول على منح من ولاية شمال الراين-ويستفاليا، بما في ذلك تخطيط التصميم وتقديرات التكلفة، إلى حكومة مقاطعة كولونيا في سبتمبر 2023. ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء في إعادة تصميم Rathausgasse/Am Hof/Wesselstraße في عام 2024.

يهدف المخطط الرئيسي إلى إنشاء روابط أقوى بين مختلف أحياء "المدينة الداخلية" وتحسين الاتصال بوسط المدينة. عند تقاطع شارع بورنهايمر شتراسه/هوخشتادينرينغ، يعتبر كل من ماكي هاوس وبونر كونستفيرين من المرافق الثقافية والسياحية الهامة التي يجب أن تكون متصلة بشكل أفضل بوسط المدينة. يجب إعادة تشكيل وتطوير المساحات العامة على طول الشارع بأكمله من المقبرة القديمة إلى شارع إيلرشتراسه بشكل شامل لتحسين جودة الحياة وتعزيز التنقل المحلي. يجب أن تؤخذ جوانب التكيف مع المناخ في الاعتبار بشكل واضح (تخضير إضافي، وإزالة العوائق، وتهدئة حركة المرور، والتظليل).

بالتوازي مع إجراء "Uni يلتقي بالمدينة"، يهدف مشروع Rheingasse إلى تحسين وصلات مسار المشاة والدراجات من وسط المدينة إلى نهر الراين. فيما يتعلق بتحسين مساحات الشوارع لتوفير اتصال أقوى بنهر الراين، سيتم إنشاء خيارات عبور جذابة للمشاة وراكبي الدراجات على طول بيلدربيرج. يخلق الرابط بين شارع راينجاسيه وشارع راثاوسغاسيه اتصالاً مباشراً بين منطقة المشاة مع مبنى البلدية التاريخي ونهر الراين. يعتبر طريق راينجاسيه طريقاً مهماً للسياح القادمين من نهر الراين وكذلك من وسط المدينة باتجاه نهر الراين بسبب الأرصفة الواقعة على الكورنيش على ضفاف النهر. يجب ترقية هذه الوصلة من حيث المساحة والتصميم الحضري من أجل التأكيد على أن هذه منطقة مدخل مركزي لوسط المدينة.

يلعب Brüdergasse دوراً رئيسياً في الحد من تأثيرات الحاجز الحضري للطريق الدائري للمدينة والوصل بين وسط المدينة ومنتزه جسر الراين. يبدأ مباشرةً من قلب وسط المدينة في منطقة ماركت، حيث يعتبر طريق برودرغاسيه هو الرابط الوحيد بالفعل مع كورنيش جسر الراين، مما يوفر وصلة إلى نهر الراين دون أي نقاط اتصال مع حركة مرور السيارات. سيتم ترقية مترو أنفاق بيلدربيرج وجعله خاليًا من العوائق. يجب أن يتصل التصميم السطحي بسلاسة بالتصميم عالي الجودة لمنطقة المشاة. كما ستتم دراسة وتنفيذ التعديلات اللازمة للتكيف مع تغير المناخ (إزالة العوائق وتخضير مساحة الشارع والتظليل).

يلعب مدخل قطار توماس-مان-شتراسه الخفيف دوراً هاماً في الربط المكاني للفضاء العام مع السكك الحديدية الخفيفة ووسائط النقل بالسكك الحديدية. تدمج إعادة تصميم "بونر لوخ" الأصلي مع المباني المختلفة وإنشاء مربع يدمج هذا المدخل مع ثلاث نقاط وصول.

تم تحديد التصميم الفني للجدران الجانبية لمداخل السكك الحديدية الخفيفة في بوستشتراسه في مسابقة. ويتناغم ذلك مع مواد الأرضية والسقف المستخدمة لإضفاء مظهر عصري وعالي الجودة. سيتم تمويل المخارج في شارع بوستستراس من أموال المدينة الخاصة. كما سيتم النظر الآن في المدخل الشمالي على طول شارع توماس مان شتراسه من أجل تحقيق مفهوم عام متماسك ومتسق.

وبالإضافة إلى مشاريع البناء المذكورة أعلاه، هناك عنصر رئيسي آخر في المخطط الرئيسي Innere Stadt Bonn 2.0 وهو المشاركة العامة التي تصاحب العملية وإدارة العملية لجميع المشاريع الفردية. وتعمل الأولى على وجه الخصوص على ضمان الجودة وتتضمن موقفًا خارجيًا كـ "راعٍ" وجماعة ضغط في الموقع. تهدف أعمال العلاقات العامة عالية الجودة والمُعدة جيدًا وبدء الموائد المستديرة وإدارة صندوق التصرف وتنفيذ تدابير حماية المناخ والتكيف مع المناخ إلى إبقاء أصحاب المصلحة في وسط المدينة والسكان المحليين على علم بالمشاريع والتدابير العامة وإشراكهم فيها بشكل مستمر، أي بالتوازي مع تنفيذ المخطط الرئيسي 2.0.

في ربيع عام 2023، بدأت "إدارة وسط مدينة بون" عملها في الجناح الموجود في شارع بودابستر شتراسي 7. يمكن العثور على مزيد من المعلومات والمعلومات حول المشاركة العامة والفعاليات وكيفية المشاركة الفعالة في مواصلة تطوير وسط مدينة بون على الصفحة الرئيسية على  www.innenstadt-management-bonn.de (Opens in a new tab)

في 1 سبتمبر 2020، أصدر مجلس مدينة بون قرارًا ببدء فترة التمويل الثانية 2.0 من أجل مواصلة التدابير الفردية التي بدأت بالفعل بطريقة مستهدفة وبدء المزيد من المشاريع. لمزيد من التفاصيل، انظر DS 200560:

قدمت الإدارة طلبًا للحصول على تمويل التنمية الحضرية للأعوام من 2021 إلى 2025. وقد تم تقديم هذا الطلب إلى حكومة مقاطعة كولونيا المسؤولة بحلول الموعد النهائي في 30 سبتمبر 2020 في إطار "المخطط الرئيسي لمدينة بون 2.0" مع 12 تدبيرًا فرديًا.
انظر البيان الصحفي لمدينة بون ومشروع القرار 201300: