En el concurso estatal para un control del tráfico peatonal, el Ministerio de Transportes de Renania del Norte-Westfalia y la  "Red de Movilidad Futura de Renania del Norte-Westfalia (Se abre en una nueva pestaña)" han seleccionado a la ciudad de Bonn como municipio participante. Estos controles apoyan la promoción municipal del tráfico peatonal. Pretenden ayudar a crear vías peatonales seguras y atractivas en el municipio y sensibilizar a la política y la administración sobre el tráfico peatonal. De este modo, puede desarrollarse una nueva "cultura del paseo", que repercutirá positivamente en la calidad de vida de Bonn.

En un taller inicial con representantes de iniciativas, la política y la administración, se desarrolló la ruta y se identificaron las áreas problemáticas iniciales. A continuación se realizaron dos recorridos públicos en los que participaron numerosos vecinos. La experiencia local de los residentes ayudó a centrarse tanto en las cuestiones relacionadas con la seguridad como en la accesibilidad. El grupo debatió inmediatamente las propuestas iniciales de medidas y soluciones.

Una oficina de planificación especializada presentó el contenido y los resultados de las inspecciones en un taller final y debatió las soluciones iniciales y las posibles medidas. Esta oficina externa acompañará el control del tráfico peatonal y elaborará un informe final. Deberá presentarse a un comité político antes de marzo de 2024.

Las sugerencias de mejora se centran en

• La seguridad,
• mayor libertad de movimiento,
• el atractivo.

Los debates se centraron en los cruces Heerstraße/Maxstraße y Adolfstraße/Vorgebirgsstraße, ya que son especialmente relevantes para los escolares. Los participantes también debatieron sobre la anchura de las aceras y el uso equitativo del espacio. Innere Nordstadt es ya un barrio de gran importancia para el tráfico peatonal, la gastronomía y el diseño.

La administración tiene previsto integrar las primeras medidas de tráfico peatonal en proyectos ya existentes, como el  concepto de aparcamiento de Nordstadt o el proyecto  Bönnsche Viertel, como parte del proceso en curso.

Especialmente en las inmediaciones de los centros escolares, debe garantizarse la máxima seguridad de los alumnos en el tráfico. La cuestión fundamental es cómo organizar mejor todos los tipos de movilidad en torno a los centros educativos. Los padres que llevan a sus hijos al colegio en coche suponen a menudo un riesgo mayor. En algunos casos, los pasos de peatones seguros y las"calles escolares", que se cierran temporalmente al resto del tráfico al inicio de las clases, son buenas soluciones.

A finales de septiembre de 2023, la escuela primaria Om Berg de Holzlar y la escuela primaria Marktschule de Pützchen empezaron a establecer calles escolares temporales en el marco de un proyecto piloto de la ciudad de Bonn. El proyecto se está supervisando y evaluando en colaboración con la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bochum.

Seis escuelas primarias de Bonn están reduciendo el número de padres que recogen y dejan a sus hijos, aumentando así su seguridad en las carreteras:

• Escuela primaria Om Berg, Holzlar/Hoholz
• Escuela Market, Pützchen
• Escuela Gottfried Kinkel, Oberkassel
• Escuela Paul-Gerhardt, centro de Beuel
• Escuela Andreas, Rüngsdorf
• Escuela Bodelschwingh, Friesdorf

El paso para los residentes y sus invitados sigue siendo posible.

Además de la seguridad vial y la mejora de las infraestructuras, la gestión de la movilidad escolar se centra también en fomentar el comportamiento de movilidad de niños y jóvenes para que estén capacitados para utilizar todos sus sentidos en el tráfico y lleguen a su destino con seguridad.

Una ciudad urbana y atractiva se nutre de una variada oferta de restauración al aire libre. No obstante, la planificación debe tener en cuenta dónde exactamente el espacio público puede ser utilizado comercialmente por empresarios privados. En el centro de la ciudad, en particular, debe haber una buena combinación en la distribución del espacio para que los peatones tengan espacio suficiente. Sólo así todo el mundo podrá moverse libremente y pasar tiempo en los espacios públicos, incluso sin consumir nada.

La aplicación sucesiva de los conceptos de  plazas de aparcamiento mantendrá las anchuras mínimas de las aceras libres de tráfico estacionario. El concepto también prevé que un número fijo de plazas de aparcamiento de coches se convierta en plazas de aparcamiento de bicicletas. De este modo, más bicicletas podrán aparcarse correctamente y no bloquearán las aceras.

La ciudad de Bonn proyecta más carriles bici en el centro urbano. Al mismo tiempo, se creará más espacio para los peatones en estos lugares. Como las bicicletas tendrán más espacio en la calzada, habrá menos conflictos. Como parte del diseño de los carriles bici, los planificadores de tráfico también comprobarán la anchura de las aceras en estas calles y desarrollarán medidas si son demasiado estrechas.

A partir de 2023 se renovará el  paseo del Rin en el centro de la ciudad en tres fases de construcción. También se desarrollará y aplicará un nuevo concepto de tráfico. Entre otras cosas, esto garantizará y mejorará las opciones de paso de peatones y la accesibilidad desde el centro de la ciudad hasta el paseo marítimo.

El embellecimiento del paseo del Rin forma parte del  Plan Maestro de la Ciudad Interior. Detrás de este título se esconde un programa de financiación y, en principio, la base para el desarrollo del centro de Bonn durante al menos los próximos 15 años, incluyendo más zonas verdes y más espacio para los peatones y para que la gente se entretenga.

En el proceso participativo  "Bönnsche Viertel - Espacios vitales para las personas", la ciudad trabajó con los ciudadanos para desarrollar la movilidad sostenible en los barrios residenciales de Bonn. En 2023 se llevaron a cabo diversas actividades en dos barrios modelo - Innere Nordstadt y Combahnviertel - para entablar un diálogo con la población local sobre la movilidad activa, segura y sin barreras en sus zonas residenciales. Un objetivo importante es crear una red de transporte peatonal sin barreras.

En 2021 se renovó la Endenicher Allee en el tramo comprendido entre el paso elevado de la autopista y la Alfred-Bucherer-Straße. Para ello, se ensancharon las zonas laterales, se renovó la superficie y se crearon y plantaron espacios verdes.