في اجتماعه في 9 فبراير 2023، اعتمد مجلس مدينة بون مواصفات لمزيد من التخطيط. يتوخى هذا المفهوم الأساسي منطقة مرور مسطحة، بدون حواجز وحواف، مع خيارات توجيه عن طريق اللمس للأشخاص ضعاف البصر. ومن المقرر زيادة جودة الإقامة وزراعة أكبر عدد ممكن من الأشجار المظللة. ومن المقرر تقليل سرعة حركة المرور الآلية. في المستقبل، سيتم تخفيف حركة المرور في محور Rathausgasse/Am Hof/Am Neutor من الكثير من حركة الحافلات من أجل زيادة جودة الإقامة.

ولا يزال تقسيم مساحة الشارع وتوجيه حركة مرور الدراجات مفتوحاً. وتحقيقاً لهذه الغاية، وضعت الإدارة مقترحين من بين خيارات مختلفة:

• ما يسمى بـ "البديل 2+" الذي يتميز بمساحات جانبية واسعة وحارة ضيقة. وفي اتجاه محطة الحافلات المركزية، يتم توجيه حركة المرور المتدفقة في حركة مرور مختلطة بسرعة 20 كم/ساعة. وفي اتجاه نهر الراين، يُسمح فقط بحركة مرور الدراجات الهوائية في اتجاه نهر الراين، ويتم منحها شريطاً منفصلاً بصرياً ولمسياً (بعرض 2 متر). وفي الوقت نفسه، تتوفر مساحات واسعة في المناطق الجانبية، والتي يمكن استخدامها على وجه الخصوص للأرصفة العريضة والمساحات الخضراء ومناطق التحميل، ولكن أيضاً لمرافق الجلوس ومواقف الدراجات.
• يتميز البديل 4 بحارة ضيقة ومسار دراجات ثنائي الاتجاه ومساحات جانبية على كلا الجانبين. وهذا يوفر لحركة مرور الدراجات حارة خاصة بها في كلا الاتجاهين، بحيث يتم فصل حركة مرور السيارات والحافلات المتبقية إلى حد كبير عن حركة مرور الدراجات. بالمقارنة بالخيار 2+، فإن المساحة المطلوبة لحركة المرور أكبر في الخيار 4، مما يعني أن هناك مساحة أقل متاحة في المناطق الجانبية للاستخدامات والمرافق المذكورة أعلاه.

وبناءً على تخطيط أكثر تفصيلاً للخيارين المتغيرين، سيتخذ مجلس مدينة بون قراراً في مارس 2023 بشأن تخصيص منطقة المرور (المختلطة) المستقبلية بما في ذلك مسار حركة مرور الدراجات. وبحلول سبتمبر 2023، تود المدينة تقديم طلب للحصول على تمويل من ولاية شمال الراين-ويستفاليا، بما في ذلك تخطيط التصميم وتقديرات التكلفة، إلى حكومة مقاطعة كولونيا. ومن المقرر أن يبدأ البناء في عام 2024.

يمكن تنزيل مسودة القرار  من هنا (Opens in a new tab).

يتوفر المزيد من المعلومات عن المخطط الرئيسي إنير شتات بون على الإنترنت:  www.bonn.de/masterplan-innere-stadt (Opens in a new tab)