Ta strona została automatycznie przetłumaczona przez DeepL. Podczas uzyskiwania dostępu do stron dane osobowe pozostają anonimowe, ponieważ żadne dane nie są przesyłane do usługodawcy. Przetłumaczone treści są przechowywane lokalnie na serwerze internetowym miasta Bonn i dostarczane bezpośrednio stamtąd. Możliwe jest jednak, że tłumaczenia maszynowe nie odpowiadają w pełni oryginalnemu tekstowi. Miasto Bonn nie ponosi zatem odpowiedzialności za dokładność, kompletność i aktualność tłumaczeń.
Używamy plików cookie, aby zapewnić najlepszą jakość korzystania z naszej strony internetowej www.bonn.de. Technicznie niezbędne pliki cookie są ustawiane do działania witryny. Ponadto możesz zezwolić na pliki cookie do celów statystycznych, pomagając nam w ten sposób stale poprawiać przyjazność dla użytkownika bonn.de. Użytkownik może w dowolnym momencie dostosować ustawienia ochrony danych lub bezpośrednio wyrazić zgodę na wszystkie pliki cookie.
Indywidualne koncepcje miejsc parkingowych mają na celu zmniejszenie presji na dzielnice Bonn o szczególnie dużej presji parkingowej. Jednocześnie stwarza to możliwość uczynienia przestrzeni publicznych bardziej przyjaznymi do życia i stworzenia przestrzeni dla alternatywnej mobilności.
Pierwszą dzielnicą w Bonn, która została zbadana pod kątem sytuacji parkingowej, jest Venusberg. Koncepcja parkingu została tam już wdrożona od 2022 roku i jest już dobrze ugruntowana.
Północne miasto
Wstępne badania potwierdziły również bardzo dużą presję parkingową w Nordstadt, w związku z czym rada miasta opracowała nową koncepcję parkingów. Parkingi publiczne w Nordstadt mają być przede wszystkim dostępne dla mieszkańców. Piesi i alternatywne opcje mobilności również otrzymają więcej miejsca.
Idąc za przykładem dzielnicy Nordstadt w Bonn, miasto Bonn chciałoby również zmniejszyć dużą presję parkingową w centrum Beuel. Administracja miasta przedłożyła odpowiednią propozycję właściwym organom politycznym, Komisji Mobilności i Transportu oraz radzie dzielnicy Beuel.
Planowana jest również redystrybucja parkingów w dzielnicach West i Südstadt. Wiosną 2023 r. rada miasta zorganizowała wydarzenie informacyjne na ten temat i przedstawiła plany. Obywatele mieli następnie 14 dni na przedstawienie swoich pomysłów, sugestii i zastrzeżeń do planów za pośrednictwem portalu partycypacyjnego bonn-macht-mit (Otwiera się w nowej karcie).
W oparciu o wyniki badania i biorąc pod uwagę sugestie obywateli, administracja przygotowuje obecnie projekty z dopracowanymi koncepcjami planowania dla rady dzielnicy Bonn. Rada ta podejmie ostateczną decyzję w sprawie wdrożenia koncepcji parkingu. Dopiero po tej decyzji środki zostaną wdrożone na ulicach, a zmiany staną się widoczne.
Hochkreuz i Bad Godesberg
Wstępne badanie dla Hochkreuz wykazało, że presja parkingowa w tej dzielnicy nie jest tak duża, aby można było wprowadzić tu system parkingów dla mieszkańców. Niezależnie od tego administracja rozwija alternatywne opcje mobilności (parkingi rowerowe, usprawnienia dla ruchu pieszego, opcje wspólnego korzystania z samochodów).
Obecnie trwa wewnętrzna koordynacja administracyjna w odniesieniu do harmonogramu i dalszej priorytetyzacji poszczególnych koncepcji parkingowych. Następnie zaangażowani zostaną politycy. Najnowsze informacje będzie można znaleźć na tej stronie internetowej.
Jak uzyskać pozwolenie na parkowanie dla mieszkańca
Wniosek o zezwolenie na parkowanie dla mieszkańców można złożyć online lub pocztą. Można to zrobić za pośrednictwem miejskiej strony internetowej. Warunkiem koniecznym do złożenia wniosku jest
Główne miejsce zamieszkania w Bonn.
Pojazd zarejestrowany na stałe na Ciebie jako właściciela.
Brak innych udogodnień parkingowych, takich jak własny garaż.
Mieszkańcy muszą posiadać pozwolenie na parkowanie. Musi ono być wyraźnie widoczne za przednią szybą samochodu.
Koszt pozwolenia dla mieszkańca wynosi 360 euro rocznie, tj. około 1 euro za pojazd dziennie. Osoby posiadające pozwolenie w Bonn płacą tylko jedną czwartą tej kwoty, tj. 90 euro rocznie. Z pozwoleniem na parkowanie mieszkańca można zaparkować własny pojazd w dowolnym miejscu w pobliżu mieszkania.
Miejsca parkingowe dla mieszkańców mogą być również wykorzystywane przez handlowców lub usługi opiekuńcze do wizyt domowych, ponieważ zazwyczaj mają oni pozwolenie na parkowanie dla handlowców . W przyszłości powinno być im łatwiej znaleźć miejsce parkingowe w Nordstadt, ponieważ ogólna presja parkingowa zmniejszy się.
Zupełnie niezależnie od koncepcji miejsc parkingowych i ich wdrażania, rozporządzenie wydane przez Ministerstwo Transportu Nadrenii Północnej-Westfalii w dniu 4 grudnia 2015 r. zezwala handlowcom z siedzibą firmy w strefie parkowania dla mieszkańców na ubieganie się o zezwolenie na zwolnienie pojazdu (opłata: 170 euro rocznie), jeśli regularnie odbywają podróże służbowe i nie mają własnego miejsca parkingowego. Miejski urząd ds. ruchu drogowego chętnie przyjmie odpowiednie wnioski lub pytania w tej sprawie za pośrednictwem adresu e-mail ag-parkenbonnde
Jakość pobytu w dzielnicach śródmiejskich ma ulec poprawie i mają one zostać zrewitalizowane. Główne aspekty koncepcji parkingów to
Standaryzacja przepisów dotyczących parkowania w okolicy.
Mniejszy ruch w centrum miasta, w szczególności mniejszy ruch w poszukiwaniu miejsca parkingowego w dzielnicach, dzięki czemu staną się one cichsze, przyjemniejsze i - szczególnie dla dzieci - bezpieczniejsze.
Mieszkańcy powinni łatwiej niż dotychczas znaleźć miejsce parkingowe. Zapewniają to nowe przepisy dotyczące parkowania dla mieszkańców z miejscami parkingowymi i pozwoleniami na parkowanie tylko dla mieszkańców.
Zmniejszenie presji parkingowej: Ogólnie rzecz biorąc, osoby, które nie mieszkają w tych dzielnicach, powinny rzadziej parkować tam swoje samochody.
W przyszłości piesi będą mieli więcej miejsca na poruszanie się z pełną torbą na zakupy, wózkiem spacerowym, wózkiem dziecięcym lub wózkiem inwalidzkim. Każdy będzie miał więcej miejsca do spędzania czasu - na przykład z większą ilością zieleni lub ławką do odpoczynku, do celów kulturalnych, sportowych i innych wykorzystywanych przez mieszkańców dzielnicy.
Część przestrzeni zostanie przeznaczona na parkingi rowerowe oraz przyjazne dla środowiska, alternatywne środki transportu i usługi związane z mobilnością, takie jak stacje mobilne, usługi wspólnego użytkowania samochodów lub punkty ładowania.
Jak powstaje koncepcja parkingu? Czy mieszkańcy są zaangażowani?
W 2022 r. Rada Miasta Bonn zdecydowała, że należy opracować strategię parkingową dla całego obszaru miasta. Strategia ta obejmuje różne koncepcje parkingowe dla dzielnic, w których udowodniono wysoki poziom presji parkingowej. Należą do nich na przykład Nordstadt, Endenich i Beuel-Mitte.
Na przykład koncepcja parkingu Nordstadt została opracowana przez zewnętrzne biuro specjalistyczne. Administracja miejska zaangażowała mieszkańców w proces, w tym w wydarzenia publiczne i uczestnictwo online. Informacje zwrotne zostały uwzględnione w tworzeniu koncepcji.
Pod koniec 2022 r. Rada Miasta Bonn przyjęła koncepcję parkingu Nordstadt, którą miasto wdroży w 2024 r.
W jaki sposób miasto monitoruje zgodność z nowymi zasadami?
Zwłaszcza na początku programu zarządzania parkingami miejskie służby porządku publicznego będą przeprowadzać intensywne kontrole w celu zapewnienia przestrzegania nowych zasad. Czyniąc to, miasto opiera się na swoim doświadczeniu w ścisłym i regularnym monitorowaniu, takim jak na Venusberg, gdzie płatne parkowanie z bezpłatnym parkowaniem dla mieszkańców z pozwoleniem na parkowanie dla mieszkańców zostało również wprowadzone za pomocą koncepcji miejsc parkingowych. Nowa koncepcja parkingu już się tam zadomowiła i dowiodła swojej wartości.
W jaki sposób usługi handlowe i opiekuńcze są uwzględniane w zarządzaniu parkingami?
Dzięki zezwoleniu na parkowanie dla rzemieślników nie tylko rzemieślnicy, ale także usługi opiekuńcze i mieszkańcy mogą swobodnie parkować w celu wykonywania swojej pracy. Ponieważ koncepcja miejsc parkingowych powinna zmniejszyć ogólną presję parkingową, zwiększa się również prawdopodobieństwo, że w pobliżu będzie wolne miejsce parkingowe.
