Bina inşaatında, şeffaf bir ortamın, yani havanın içine inşaat yaparsınız. İnşaat mühendisliğinde durum doğal olarak böyle değildir ve elbette inşaat mühendisliği önlemlerinden önce toprak altında keşifler yapılır. Bunlar örneğin hendekler, örneğin boruların yerini belirlemek veya teyit etmek için kullanılan küçük kazılar veya kazık çakma sondaları veya sondaj ekipmanlarıyla yapılan sondajlar olabilir. Ancak sonuçta bunlar her zaman bu keşif noktaları arasındaki durum hakkında yalnızca sınırlı bilgi sağlayan nokta kontrolleridir. Ara bölgelerde düzenli olarak sapma gösteren ve beklenmedik durumlarla karşılaşılmaktadır.

Herhangi bir planda yer almayan boru hatları, beklenenden farklı bir yerde bulunan veya çok az bir örtü ile çok yükseğe döşenmiş boru hatları, bazen tespit edilmesi zor olan sahibi/işletmecisi bilinmeyen boru hatları ile başlayan gizlenen zorluklar listesi uzundur. Özellikle şehir merkezindeki alanlarda, kamusal alana inşa edilmiş bilinmeyen ve kayıt altına alınmamış mahzen tonozlarının yanı sıra daha büyük bina molozu veya beton kalıntıları da bulunmaktadır. Bonn gibi hareketli bir tarihe sahip eski bir şehirde, arkeolojik açıdan önemli kalıntılara da düzenli olarak rastlanır ve bu kalıntılar, uzman ofisler tarafından uygun inşaat denetimi gerektirir ve bu da genellikle çok zaman alır.

İkinci Dünya Savaşı sırasında şehrin büyük bir bölümüne bombalar atılmış olup, bu durum günümüzde yeraltında patlamamış mühimmat bulunmasına neden olmaktadır. Şüpheli alanlar, inşaat çalışmaları başlamadan önce Patlayıcı Mühimmat İmha Servisi tarafından örneklenmeli ve bulunanlar etkisiz hale getirilmelidir; bu da gecikmelere yol açabilir.

Bununla birlikte, doğal nedenler de inşaat sürecinde tek tek büyük taşlar olan kayalar veya bazalt gibi olağanüstü sert kaya birikintileri gibi zorluklara ve engellere yol açmaktadır. Bazen dar alanlarda değişen zemin koşulları da bir sorun olabilir. Kazı çukurlarının iksası - çukurların yanal desteği olarak adlandırılan ve toprağın çukura düşmesini önleyen destek - her zaman toprağın ilgili gevşekliğine göre uyarlanır. Örneğin bir kanalizasyon çukurunun kazılması sırasında homojen alan değişirse, bu durum inşaat sürecinde sorunlara ve gecikmelere yol açabilir.

Hava durumu da önlemler üzerinde etkili olabilir. Isı, don veya yağış belirli inşaat malzemelerinin güvenli bir şekilde yerleştirilmesini engelleyebilir, hatta teknik olarak imkansız hale getirebilir. Su yollarındaki alışılmadık derecede yüksek su seviyeleri, özellikle komşu mülklerde yeraltı suyu seviyelerinde değişikliklere yol açabilir ve inşaat çalışmaları üzerinde buna karşılık gelen bir etkiye sahip olabilir.

Bu zorlukların sonuçları nelerdir? İlk olarak, kullanılan inşaat şirketi tarafından gerçekleştirilen her türlü ek iş ücretlendirilmelidir. Örneğin, boruların yerinin değiştirilmesi gerekiyorsa, inşaat şirketinin doğal olarak bir ücret talebi olacaktır. Eğer - öngörülebilir olmadığı için - ilgili hizmetler şartnamede yer almıyorsa, yani herhangi bir fiyat teklif edilmemişse, artık tam rekabete tabi olmayan ve bu nedenle genellikle daha az uygun olan bir fiyat üzerinde pazarlık yapılmalıdır.

Bu da genellikle inşaat süresinin uzamasına neden olur. İnşaat şirketi hizmet için belirli bir süre hesapladığından, bu da maliyetlere yol açar, örneğin "50 metre uzunluğunda, 3 metre derinliğinde ve 1.0 metre genişliğinde bir hendek inşaatı". Bu sürenin aşılması durumunda, genel giderler olarak adlandırılan, örneğin ekipman kiralama veya bariyer malzemesi maliyetleri, aynı hizmet için daha uzun bir süre boyunca maliyetler oluştuğu için eksik karşılanır. Bina zemini riski müşterinin, yani belediyenin sorumluluğunda olduğu için, maliyetleri üstlenmek zorundadır. Yani "vakit nakittir" sözü burada gerçekten geçerlidir.

Genel olarak, inşaat mühendisliğindeki gecikmeler hem işveren, hem şehir, hem de doğrudan etkilenen sakinler ve trafik alanını kullanmaları kısıtlanan insanlar için son derece tatmin edici değildir. Saygın inşaat şirketleri durarak değil, inşaat işi yaparak para kazandıkları için, genellikle inşaat işinin mümkün olan en kısa sürede yapılacağı ve böylece yeni bir sözleşmenin mümkün olan en kısa sürede imzalanabileceği varsayılabilir. Eğer bu başarılı olmazsa, bunun yukarıda bahsedilenler gibi nedenleri vardır.

Bir başka husus da ihmal edilmemelidir: İnşaat mühendisliği kendi başına bir amaç değildir. İnşaat Mühendisliği Bölümü inşaat yapmayı sevdiği için değil, kentin tüm sakinlerine hizmet eden kentsel altyapıyı oluşturmak ve sürdürmek için inşaat işleri yapar. Bunun özellikle şehir merkezinde aksamalar olmadan yapılamayacağı anlaşılmalıdır.

Buna ek olarak, İnşaat Mühendisliği Departmanı her zaman "en nazik" inşaat yöntemini belirler, örneğin kazısız inşaat yöntemlerini kullanır ve ayrıca mümkün olduğunca çatışmasız inşaat zamanları belirler (örneğin yaz tatilleri). Bu, sadece şehir veya yüklenici için ekonomik verimliliğe değil, genel bir ekonomik değerlendirmeye dayanmaktadır. Yol kullanıcılarına aşırı yük bindirmemek için daha pahalı inşaat yöntemleri de kullanılmaktadır.

Son olarak, belirleyici bir faktör de vurgulanmalıdır: insanlar. Nitelikli işgücü sıkıntısı bugünlerde her yerde mevcut. Bu durum özellikle teknik meslekler için geçerlidir. Hem belediye hem de yüklenici tarafında tüm bu tedbirleri uygulamakla yükümlü olan personel eksikliği, yukarıda bahsedilen faktörler üzerinde hassas bir etkiye sahiptir.

Özetlemek gerekirse, inşaat mühendisliği önlemleri için şunlar söylenebilir: Bonn Belediyesi İnşaat Mühendisliği Departmanı sizin için inşa ediyor!