تقول كاتيا دورنر، عمدة مدينة بون، التي ترحب بإدراج هذا المشروع في خطة متطلبات النقل العام: "مع تمديد خط القطار الخفيف، سنعزز النقل المحلي في شمال بون بشكل كبير". "إلى جانب التلفريك والتلفريك الغربي وإعادة تصميم محطة الحافلات المركزية، يعد هذا الإجراء أحد أهم وأكبر مشاريع البنية التحتية في نظام النقل المحلي في بون في السنوات القادمة".
يقول هلموت فيزنر، رئيس قسم النقل في المدينة: "سيقل زمن الرحلة من محطة القطارات الرئيسية في بون إلى المحطات الجديدة المخطط لها إلى النصف تقريبًا مقارنةً بخط الحافلات الحالي".
وتضيف أنيا وينميكرز، المديرة الإدارية لشركة SWB Bus und Bahn: "نحن سعداء بشكل خاص بوصول المشروع إلى المرحلة التالية لأنه مستدام للغاية. فمن ناحية، يمكننا أن نتيح الفرصة لمزيد من الأشخاص للسفر معنا من خلال توسيع المسار. وللقيام بذلك، نستخدم بعضاً من البنية التحتية القائمة، وبالتحديد خط السكك الحديدية السابق لسكة حديد كولونيا-بون. ومن ناحية أخرى، نوفر إمكانية الوصول للجميع في محطات التوقف الحديثة."
2.6 كيلومتر وأربع محطات توقف جديدة بطول 2.6 كيلومتر
كامتداد لخط السكك الحديدية الخفيف الحالي 63، سيتم تطوير أربع محطات جديدة على طول 2.6 كيلومتر في بوشدورف: فريدلاند شتراسه وشليسين شتراسه وجويربيبارك بوشدورف/إن دن داوين وفريدريش-فولر شتراسه/نوردبانهوف، ومعظمها على خط تم إيقاف تشغيله. يمكن تحقيق التمديد إلى حد كبير على المسار الحالي بسبب نظام السكك الحديدية القديم القائم. ويحقق المشروع عامل منفعة-تكلفة يبلغ 1.41، وبالتالي فهو قابل للتطبيق اقتصاديًا ومؤهل للتمويل. تقدر التكاليف بحوالي 31 مليون يورو. (مستوى السعر 2016) وفقًا لتحليل مستقل، من المتوقع أن يصل عدد الركاب إلى 4,200 راكب يوميًا.
بعد قرار مجلس بون بشأن التخطيط المبدئي والتقييم الموحد في نهاية أغسطس 2024، اقترح المجلس الإقليمي لمنطقة كولونيا الإدارية بالإجماع إدراج المشروع في خطة متطلبات النقل العام في NRW وخطة تمويل البنية التحتية للنقل العام. بعد موافقة البلدية والمنطقة، حددت ولاية شمال الراين الشمالي الغربي الآن مسار بدء المشروع في الوقت المناسب مع إدراجه في خطة متطلبات النقل العام.
فعالية حوار في 29 مارس/آذار
ستدعو إدارة المدينة الجمهور إلى حوار حول المشروع يوم السبت 29 مارس 2025. يستهدف هذا الحدث في المقام الأول السكان الذين يعيشون على طول المسار المستقبلي. ستعلن إدارة المدينة عن المكان والوقت في الوقت المناسب.
وبحلول موعد الفعالية الحوارية، ستكون إدارة المدينة قد انتهت من وضع اللمسات الأخيرة على تخطيط التصميمات وإعداد الدعوة لتقديم العطاءات للخدمات الهندسية.
خلفية خطة متطلبات النقل العام
تقوم ولاية شمال الراين - وستفاليا بوضع خطط طويلة الأجل للطلب على أساس دراسات الجدوى الاقتصادية، بما في ذلك النقل العام، لتخطيط تدابير البنية التحتية للنقل في الولاية وتحديد أولوياتها. تأخذ هذه الخطط في الاعتبار جوانب النقل وحماية البيئة والتخطيط الحضري والتخطيط المتكامل للنقل.