"Avec le prolongement de la ligne de tramway, nous allons considérablement renforcer les transports en commun dans le nord de Bonn", déclare le maire de Bonn, Katja Dörner, qui se félicite de l'inscription dans le plan des besoins en matière de transports en commun. "Avec le téléphérique, le tramway ouest et le réaménagement de la gare routière centrale, cette mesure fait partie des plus importants et des plus grands projets d'infrastructure dans les transports en commun de Bonn pour les années à venir".
"Le temps de trajet entre la gare centrale de Bonn et les nouveaux arrêts prévus sera environ réduit de moitié par rapport à la desserte actuelle par bus", explique Helmut Wiesner, responsable des transports à la ville.
Anja Wenmakers, directrice de SWB Bus und Bahn, ajoute : "Le fait que le projet soit passé à l'étape suivante nous réjouit tout particulièrement, car il est très durable. D'une part, l'extension des trajets nous permet d'offrir à davantage de personnes la possibilité de se déplacer avec nous. Pour ce faire, nous utilisons en partie l'infrastructure existante, à savoir l'ancien tracé des chemins de fer Cologne-Bonn. D'autre part, nous offrons une accessibilité pour tous aux arrêts modernes".
2,6 kilomètres de longueur et quatre nouveaux arrêts
En tant que prolongement de la ligne de tramway 63 existante, quatre nouveaux arrêts doivent être développés à Buschdorf sur une longueur de 2,6 kilomètres : Friedlandstraße, Schlesienstraße, Gewerbepark Buschdorf/In den Dauen et Friedrich-Wöhler-Straße / Nordbahnhof, en grande partie sur une ligne désaffectée. Le prolongement peut être réalisé en grande partie sur le tracé existant en raison d'une ancienne installation ferroviaire existante. Le projet atteint un facteur coût/bénéfice de 1,41 et est donc judicieux sur le plan économique et en principe éligible aux subventions. Les coûts sont estimés à environ 31 millions d'euros. (prix 2016) Selon une analyse indépendante, le nombre de voyageurs quotidiens devrait atteindre 4 200.
Après la décision du conseil de Bonn sur la planification préliminaire et l'évaluation standardisée fin août 2024, le conseil régional du district administratif de Cologne a proposé à l'unanimité d'inclure le projet dans le plan d'aménagement des transports en commun de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et dans le plan de financement des infrastructures de transport en commun. Après l'accord de la commune et de la région, le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie a posé les jalons d'un démarrage rapide du projet en l'inscrivant dans le plan des besoins en matière de transports publics.
Réunion de dialogue le 29 mars
Le samedi 29 mars 2025, la municipalité invitera le public à un dialogue sur le projet. L'événement s'adresse avant tout aux riverains* du futur tracé. La municipalité communiquera en temps utile le lieu et l'heure de la manifestation.
D'ici la réunion de dialogue, la municipalité concrétisera le projet de planification et développera l'appel d'offres pour les prestations d'ingénierie.
www.bonn.de/stadtbahn-buschdorf (S'ouvre dans un nouvel onglet)
Contexte du plan des besoins en matière de transport public
Le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie établit des plans de besoins à long terme, basés sur des considérations de rentabilité, entre autres pour les transports publics de passagers à brève distance, afin de planifier et de prioriser les mesures d'infrastructure de transport du Land. Ces plans tiennent compte des aspects liés au transport et à la protection de l'environnement, à l'urbanisme et à la planification intégrée des transports.