يتبع تخطيط ركوب الدراجات مبدأ ما يسمى بتخطيط العرض. وهذا يعني أن المسارات والبنية التحتية المناسبة للدراجات يجب أن تزيد من حصة ركوب الدراجات من إجمالي حجم حركة المرور. في بون، من المقرر زيادة حصة ركوب الدراجات في المستقبل إلى 25 في المائة.

عمدة مدينة بون كاتيا دورنر: "يعد القرار الخاص بخطة شبكة ركوب الدراجات علامة فارقة في تخطيط النقل في بون. فهو يسمح لنا بتحديد أولويات مشاريع ركوب الدراجات بشكل أفضل بناءً على أهميتها بالنسبة للشبكة والموازنة بين مصالح وسائط النقل المختلفة بشكل مناسب. في المستقبل، سيتم التركيز بشكل خاص على سد الثغرات في شبكة ركوب الدراجات. تُعد ممرات الدراجات أداة مناسبة. فهي تفتح الطرق الرئيسية لركوب الدراجات على شبكة الطرق الثانوية أمام حركة مرور السيارات، مما يسمح لنا بتجميع تدفقات حركة المرور بشكل أفضل."

يعتمد تخطيط شبكة الدراجات، التي يجب أن تشمل وصلات الدراجات بين جميع أجزاء المدينة، على المصادر والوجهات الحالية والمستقبلية. هذه المصادر والوجهات هي المناطق السكنية والمرافق التعليمية ورياض الأطفال ورياض الأطفال ومراكز التسوق ومواقف الحافلات وتجمعات أماكن العمل ومناطق الترفيه المحلية والمرافق الرياضية وحمامات السباحة وغيرها. وبالإضافة إلى ذلك، يجب ضمان الربط بشبكات الدراجات الهوائية المجاورة والفوقية وبالتالي بالبلديات في منطقة بون.

سيتم تقديم التدابير الفردية المطلوبة لتنفيذ شبكة الدراجات من قبل إدارة المدينة إلى الهيئات السياسية للموافقة عليها.

يتم نشر النموذج  هنا (Opens in a new tab).