Nell'edilizia si costruisce in un mezzo trasparente, l'aria. Questo non è naturalmente il caso dell'ingegneria civile e, naturalmente, prima degli interventi di ingegneria civile vengono effettuate delle esplorazioni del sottosuolo. Può trattarsi, ad esempio, delle cosiddette trincee, piccoli scavi utilizzati, ad esempio, per localizzare o confermare la posizione di tubature, oppure di sondaggi con sonde per pali o attrezzature di perforazione. In definitiva, però, si tratta sempre di controlli a campione che forniscono solo informazioni limitate sulla situazione tra questi punti di esplorazione. Nelle aree intermedie si incontrano regolarmente situazioni devianti e inaspettate.

L'elenco delle difficoltà in agguato è lungo, a partire da condotte non previste nei piani, condotte che si trovano in una posizione diversa da quella prevista o che sono state posate troppo in alto e con una copertura insufficiente, condotte di proprietari/operatori sconosciuti che a volte sono difficili da identificare. Soprattutto nelle aree del centro città, spesso ci sono cantine sconosciute e non registrate che sono state costruite nello spazio pubblico, così come resti più grandi di macerie edilizie o di cemento. In una città antica come Bonn, con una storia ricca di avvenimenti, si incontrano regolarmente anche reperti di rilevanza archeologica, che richiedono un'adeguata supervisione dei lavori da parte di uffici specializzati, che spesso richiede molto tempo.

In ampie zone della città sono state sganciate bombe durante la Seconda Guerra Mondiale, che oggi portano al ritrovamento di ordigni inesplosi nel sottosuolo. Le aree sospette devono essere campionate dall'Explosive Ordnance Disposal Service prima dei lavori di costruzione veri e propri e ogni ritrovamento deve essere disinnescato, il che può comportare ritardi.

Tuttavia, anche le cause naturali portano ripetutamente a difficoltà e ostacoli nel processo di costruzione, come i massi, che sono singole pietre di grandi dimensioni, o depositi di roccia eccezionalmente dura come il basalto. Anche le mutevoli condizioni del terreno in spazi talvolta ristretti possono rappresentare un problema. La puntellazione delle fosse di scavo - come viene chiamato il sostegno laterale delle fosse, che impedisce al terreno di cadere nella fossa - è sempre adattata alla rispettiva scioltezza del terreno. Se l'area omogenea cambia durante lo scavo di una trincea fognaria, ad esempio, ciò può causare problemi e ritardi nel processo di costruzione.

Anche le condizioni meteorologiche possono influire sulle misure. Il caldo, il gelo o le precipitazioni possono ostacolare l'installazione sicura di alcuni materiali da costruzione o addirittura renderla tecnicamente impossibile. Livelli d'acqua insolitamente alti nei corsi d'acqua possono portare a cambiamenti nei livelli delle acque sotterranee, in particolare nelle proprietà vicine, e avere un impatto corrispondente sui lavori di costruzione.

Quali sono le conseguenze di queste difficoltà? In primo luogo, qualsiasi lavoro aggiuntivo svolto dall'impresa di costruzioni utilizzata deve essere retribuito. Se, ad esempio, è necessario spostare delle tubature, l'impresa di costruzioni ha naturalmente diritto a un compenso. Se, non essendo prevedibili, i servizi in questione non sono stati inclusi nel capitolato d'oneri, ovvero non è stato offerto alcun prezzo, è necessario negoziare un prezzo che non è più soggetto alla piena concorrenza ed è quindi spesso meno favorevole.

Ciò si traduce solitamente in un prolungamento del periodo di costruzione. Questo comporta anche dei costi, in quanto l'impresa di costruzioni ha calcolato un certo periodo di tempo per il servizio, ad esempio "costruzione di una trincea lunga 50 metri, profonda 3 metri e larga 1,0 metri". Se questo periodo viene superato, le cosiddette spese generali, cioè i costi per il noleggio di attrezzature o per il materiale di barriera, ad esempio, sono sottocopertura perché i costi sono sostenuti per lo stesso servizio su un periodo più lungo. Poiché il rischio del terreno edificabile è responsabilità del committente, cioè della città, esso deve sostenere i costi. In questo caso vale davvero il detto "il tempo è denaro".

In generale, i ritardi nell'ingegneria civile sono altamente insoddisfacenti sia per il committente, sia per la città, sia per i residenti e le persone direttamente interessate che vengono limitate nell'uso dell'area di circolazione. Dato che le imprese di costruzione più affidabili guadagnano denaro eseguendo lavori di costruzione e non restando ferme, si può generalmente presumere che i lavori di costruzione saranno eseguiti il più rapidamente possibile, in modo da poter eseguire un nuovo contratto il prima possibile. Se ciò non avviene, le ragioni sono molteplici, come quelle già citate.

Non bisogna trascurare un altro aspetto: L 'ingegneria civile non è fine a se stessa. Il Dipartimento di Ingegneria Civile non esegue lavori di costruzione perché gli piace costruire, ma per creare e mantenere l'infrastruttura urbana che serve a tutti i residenti della città. Dovrebbe essere comprensibile che questo non può essere fatto senza disagi, soprattutto nel centro della città.

Inoltre, il Dipartimento del Genio Civile sceglie sempre il metodo di costruzione più "delicato", ad esempio utilizzando metodi di costruzione senza scavo, e indica anche tempi di costruzione che siano il più possibile privi di conflitti (ad esempio, le vacanze estive). Ciò si basa su una considerazione economica complessiva e non solo sull'efficienza economica per la città o l'appaltatore. Vengono utilizzati anche metodi di costruzione più costosi, per non gravare eccessivamente sugli utenti della strada.

Infine, ma non meno importante, va sottolineato un fattore decisivo: le persone. La carenza di manodopera qualificata è onnipresente al giorno d'oggi. Questo vale soprattutto per le professioni tecniche. La carenza di personale che, in ultima analisi, deve realizzare tutte queste misure - sia da parte dei Comuni che degli appaltatori - ha un impatto sensibile sui fattori sopra citati.

In sintesi, per le misure di ingegneria civile si può dire quanto segue: Il Genio Civile della Città di Bonn costruisce per voi!