Gli spostamenti a piedi sono una componente centrale della transizione della mobilità di Bonn. Per questo motivo la città sta concentrando la sua pianificazione anche su questa forma di mobilità. I pedoni devono tornare ad avere spazio sufficiente per muoversi in città in modo sicuro e rilassato.
Per decenni, ai pedoni sono state lasciate solo le larghezze residue della strada, senza che le loro esigenze fossero prese pienamente in considerazione. Oggi Bonn è nel bel mezzo di un cambiamento. Si è allontanata da una pianificazione dei trasporti che per molti decenni ha dovuto creare più spazio per le auto e si è orientata verso una pianificazione della città a misura d'uomo.
In passato, a Bonn sono già stati compiuti buoni primi passi, ad esempio con l'istituzione di una delle prime zone pedonali in Germania. La città di Bonn sta ora proseguendo su questa strada passo dopo passo.
Cinque buone ragioni a favore del rafforzamento del traffico pedonale
Quasi tutti coloro che vivono a Bonn camminano di tanto in tanto per la città. Camminare invece di guidare protegge il clima, mantiene in salute e garantisce una maggiore tranquillità nel quartiere. Ci sono ancora più motivi per cui gli spostamenti a piedi dovrebbero tornare ad avere più spazio.
1. camminare non costa nulla
2. transizione della mobilità e protezione del clima
3. il mezzo di trasporto più sicuro
4. camminare mantiene in salute
5. città attraente: Bonn sta diventando più bella e più tranquilla
Come funziona la pianificazione del traffico pedonale
Larghezza dei marciapiedi e accessibilità
Le persone non possono coprire tutte le distanze a piedi. Tuttavia, gli studi dimostrano che nel traffico urbano le distanze inferiori a un chilometro da porta a porta sono le più veloci da raggiungere a piedi. Ciò significa che c'è un grande potenziale per aumentare gli spostamenti a piedi, soprattutto per i tragitti brevi. La città di Bonn sta quindi sviluppando un concetto di mobilità locale che si concentra su attraenti percorsi di collegamento in ogni quartiere. L'obiettivo è quello di consentire agli abitanti di Bonn di raggiungere il negozio più vicino, l'ufficio postale, ecc. in modo rispettoso del clima, semplicemente e rapidamente a piedi.
La moderna pianificazione stradale lavora dall'esterno verso l'interno. Ciò significa che prima si progettano marciapiedi di larghezza adeguata, poi si tiene conto della mobilità ciclistica e infine del traffico motorizzato sullo spazio rimanente. Solo così è possibile distribuire equamente lo spazio disponibile e garantire un elevato livello di sicurezza stradale.
Progressione senza barriere per i pedoni
La possibilità di un trasporto senza barriere per tutte le persone è sancita dalla legge in Germania ed è una priorità per Bonn. La pianificazione si basa sul "principio dei due sensi" e sul "principio delle due ruote":
- Se una persona perde un senso, deve poterne usare un altro per accedere alle informazioni e agli ausili per l'orientamento che ritiene importanti.
- Tutte le aree raggiungibili a piedi devono essere accessibili anche in sedia a rotelle senza assistenza. A tal fine, i marciapiedi devono essere livellati al suolo, cioè i bordi non devono superare i tre centimetri di altezza.
Decisione di andare in bicicletta uguale decisione di camminare: una forte spinta per la transizione della mobilità
Il referendum sulla mobilità ciclistica di Bonn, un'iniziativa popolare adottata dal Consiglio comunale di Bonn nel 2021, chiede non solo di rafforzare la mobilità ciclistica, ma anche di dare pari dignità al traffico pedonale. Nella pianificazione dei trasporti degli ultimi decenni, pedoni e ciclisti sono stati messi ai margini della strada, spesso in spazi condivisi e troppo stretti, con conseguenti conflitti.
Gli spostamenti a piedi e in bicicletta sono economici, fanno bene alla salute e sono completamente privi di emissioni, quindi non producono né rumore, né gas di scarico, né particolato. Entrambi sono quindi forme di mobilità ideali ed ecologiche che la città di Bonn promuove. Occupano poco spazio e aumentano la qualità della vita in città.
Deciso: cinque obiettivi per il traffico pedonale
Con l'accettazione della petizione dei cittadini da parte del Consiglio comunale di Bonn, sono stati adottati i seguenti obiettivi per il traffico pedonale, che sono in corso di attuazione da parte dell'amministrazione:
Obiettivo 1: creare una rete sicura e continua di percorsi pedonali con collegamenti tra tutte le parti della città.
Obiettivo 2: di norma, i percorsi pedonali devono essere larghi 2,5 metri, ma almeno 1,5 metri. Devono essere mantenuti sempre liberi per i pedoni e strutturalmente separati dalla pista ciclabile.
Obiettivo 3: le isole di sicurezza riducono i raggi di sterzata dei veicoli a motore e garantiscono una visuale ideale tra conducenti e pedoni. Sono quindi previste più isole di rifugio.
Quarto obiettivo: creare incroci e strade di accesso sicuri. Agli incroci tra strade secondarie e strade principali (nonché agli ingressi delle proprietà), il traffico pedonale e ciclabile continuerà allo stesso livello quando attraversa la strada secondaria.
Obiettivo 5: Ai sentieri pedonali viene data maggiore priorità per la pulizia e i servizi invernali. Durante i lavori stradali, tutti i tipi di traffico sono trattati allo stesso modo. I servizi di controllo dei parcheggi daranno priorità alle infrazioni sui sentieri e sulle piste ciclabili. Le aree di parcheggio saranno chiaramente segnalate.
La "decisione ciclistica di Bonn
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