المشي هو الشرط الأساسي لجميع وسائل النقل الأخرى. سواء كان ذلك في الطريق إلى العمل، أو إلى الطبيب، أو إلى المخبز، أو التنزه على مهل، أو مجرد الطريق إلى محطة الحافلات أو سيارتك الخاصة - فالمشي جزء لا يتجزأ من تنقلاتنا اليومية. حتى لو كانت المسافة التي تقطعها في بعض الأحيان بضعة أمتار فقط، فإن الجميع يتنقلون في مدينتهم سيراً على الأقدام.

المشي هو أسهل وسيلة للتنقل ولا يكلفك شيئاً. بغض النظر عن العمر، فأنت لا تحتاج إلى رخصة قيادة أو سيارة أو دراجة هوائية أو تذكرة نقل عام. يتميز المشي بأدنى عوائق الدخول، وهذا هو السبب في أن هذا النوع من التنقل عادل اجتماعياً.

لضمان استفادة الجميع من الأرصفة في المدينة بشكل جيد، يجب أن تكون مصممة بشكل جذاب. تُعد إمكانية الوصول أولوية قصوى. كما يجب أن يكون الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة قادرين على الوصول إلى جميع الأماكن التي يمكن الوصول إليها سيراً على الأقدام - بغض النظر عما إذا كانوا يتنقلون بكرسي متحرك أو إطار للمشي أو عربة أطفال أو عصا للمشي. العناصر الرئيسية لذلك هي المعابر الآمنة والمساعدات التوجيهية للأشخاص ذوي الإعاقة البصرية والسمعية والأرصفة العريضة.

حددت مدينة بون لنفسها هدف أن  تصبح محايدة مناخياً بحلول عام 2035. ولتحقيق ذلك، يجب إقناع المزيد من الناس بالتحول إلى التنقل الصديق للمناخ، وهو ما يُشار إليه باسم الربط بين الوسائط. وهذا يعني بشكل ملموس أن كل ثلث الرحلات يجب أن تتم سيرًا على الأقدام. ولتحقيق هذا الهدف، تحتاج بون إلى ممرات مشاة جذابة وشبكات ربط جذابة - بحيث يكون من الممتع أن تمشي بسرعة إلى ماكينة الصراف الآلي أو الصيدلية في منطقتك بدلاً من ركوب السيارة في الرحلات القصيرة.

ونظراً لأن الأرصفة العريضة تغلق الأسطح أيضاً، فإن المدينة تخطط للمزيد من  أشجار الشوارع وغيرها من الزراعات في أكبر عدد ممكن من الأماكن. وذلك لأن بون تحتاج إلى مساحة أكبر للتنوع البيولوجي وهي في طريقها لأن تصبح  مدينة إسفنجية. ويعني ذلك أنه من أجل الاستعداد لتغير المناخ وعواقبه المحلية مثل الجفاف والحرارة وأحداث الأمطار الغزيرة، سيتم امتصاص مياه الأمطار وتخزينها محليًا في المستقبل. ومن الناحية المثالية، سوف تقوم المدينة بعد ذلك "بامتصاص المياه مثل الإسفنج" وإعادتها تدريجياً إلى دورة المياه الطبيعية.

هناك جوانب اجتماعية وأخرى تتعلق بالسلامة المرورية لحركة المشاة، وكلاهما يؤخذ في الاعتبار في التخطيط الحضري وتخطيط النقل:

تتحققالسلامة الاجتماعية من خلال تجنب مناطق الخوف مثل الأماكن المظلمة أو غير المرئية بشكل جيد.

وتوصفالسلامة المرورية بهدف  الرؤية صفر (Opens in a new tab). ينص هذا الهدف على عدم وقوع المزيد من الإصابات الخطيرة أو الوفيات في حركة المرور. تتم مراجعة جميع خطط البنية التحتية مع وضع ذلك في الاعتبار. تُعد الطرق الآمنة إلى المدرسة لبنة أساسية في هذا الصدد، حيث إن الأطفال على وجه الخصوص هم أكثر مستخدمي الطريق عرضة للخطر، لأسباب ليس أقلها أنه لا يمكن رؤيتهم في كثير من الأحيان خلف السيارات المتوقفة. لذلك يجب ضمان خطوط رؤية جيدة لجميع مستخدمي الطريق دائماً.

يحافظ المشي على صحتك ويحسن من صحتك العقلية. يُعد المشي لمسافة قصيرة بدلاً من القيادة أو ركوب القطار طريقة سهلة لدمج التمارين الرياضية في الحياة اليومية.

ووفقًا لتحليل طويل الأجل أجرته منظمة الصحة العالمية (WHO)، فإن 80 في المئة من الأطفال والشباب في ألمانيا لا يمارسون ما يكفي من التمارين الرياضية. توصي منظمة الصحة العالمية بأن يمارس جميع الأطفال والشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و17 عامًا النشاط البدني لمدة 60 دقيقة على الأقل يوميًا بكثافة معتدلة إلى عالية. وفي بعض الحالات، يمكن تحقيق ذلك من خلال المشي أو ركوب الدراجات إلى المدرسة كل يوم.

ولتحقيق ذلك، تحتاج بون إلى ممرات مشاة آمنة قبل كل شيء، ولكن أيضًا خالية قدر الإمكان من تلوث الهواء والضوضاء الشديد. ولتحقيق هذه الغاية، تعمل المدينة على تطوير مفهوم لشبكة متواصلة من ممرات المشاة بعيداً عن الطرق الرئيسية.

لكي يعيش المواطنون في مدينة جذابة، يجب أن تلبي الأرصفة احتياجات مختلفة. وتشمل هذه الاحتياجات، من بين أمور أخرى

• Scooter أرصفة عريضة لا تسدها السيارات المتوقفة بشكل غير صحيح أو سيارات التوصيل أو الدراجات الهوائية أو الإلكترونية
• أرصفة واضحة بدون الكثير من المنشآت غير الضرورية من قبل تجار التجزئة من القطاع الخاص، وماكينات تذاكر وقوف السيارات، ونقاط الشحن، وما إلى ذلك,
• مقاعد للراحة في الرحلات الطويلة ولكبار السن,
• أرصفة مظللة للحماية من الحرارة,
• إنشاء مناطق متعددة الوسائط لمناطق التحميل، ومناطق التحميل والمطاعم في الهواء الطلق، وصناديق النفايات، والمساحات الخضراء في الشوارع، إلخ.

وقد احتلت جميع هذه النقاط مركز الصدارة في التخطيط ويجري أخذها في الاعتبار.