Yaya trafiği kontrolü için eyalet çapında düzenlenen yarışmada, Kuzey Ren Vestfalya Ulaştırma Bakanlığı ve  "Kuzey Ren Vestfalya Gelecek Hareketlilik Ağı (Yeni bir sekmede açılır)" Bonn şehrini katılımcı belediye olarak seçti. Bu kontroller belediyelerin yaya trafiğini teşvik etmesini desteklemektedir. Belediyede güvenli ve cazip yaya yollarının oluşturulmasına yardımcı olmak ve siyaset ve yönetimde yaya trafiği konusunda farkındalık yaratmak amaçlanmaktadır. Bu şekilde, Bonn'daki yaşam kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi olacak yeni bir "yürüme kültürü" gelişebilir.

İnisiyatifler, siyaset ve yönetimden temsilcilerin katıldığı bir başlangıç çalıştayında rota geliştirildi ve ilk sorun alanları belirlendi. Bunu, mahalleden çok sayıda kişinin katıldığı iki halk yürüyüşü takip etti. Mahalle sakinlerinin yerel uzmanlığı, hem güvenlikle ilgili konulara hem de erişilebilirliğe odaklanılmasına yardımcı oldu. Grup hemen önlemler ve çözümler için ilk önerileri tartıştı.

Uzman bir planlama ofisi, son bir çalıştayda incelemelerin içeriğini ve sonuçlarını sundu ve ilk çözümleri ve olası önlemleri tartıştı. Bu dış ofis yaya trafiği kontrolüne eşlik edecek ve nihai bir rapor hazırlayacaktır. Bu rapor Mart 2024'e kadar bir siyasi komiteye sunulacaktır.

İyileştirme önerileri şu konulara odaklanmaktadır

• Güvenlik,
• daha fazla hareket özgürlüğü,
• çekiciliği.

Tartışmalar, özellikle okul çocuklarını ilgilendirdiği için Heerstraße/Maxstraße ve Adolfstraße/Vorgebirgsstraße kavşaklarına odaklandı. Katılımcılar ayrıca kaldırımların genişliği ve alanın adil kullanımı konularını da tartıştılar. Innere Nordstadt yaya trafiği, gastronomi ve tasarım açısından halihazırda büyük önem taşıyan bir semttir.

İdare, devam eden sürecin bir parçası olarak  Nordstadt otopark konsepti veya  Bönnsche Viertel projesi gibi mevcut projelere ilk yaya trafiği önlemlerini eklemeyi planlıyor.

Özellikle okulların çevresinde, öğrenciler için trafikte azami güvenlik sağlanmalıdır. Temel soru, eğitim kurumları çevresindeki her türlü hareketliliğin en iyi şekilde nasıl organize edileceğidir. Çocuklarını okula arabayla götüren ebeveynler genellikle artan bir risk oluşturmaktadır. Bazı durumlarda, güvenli yaya geçitleri ve derslerin başlangıcında geçici olarak diğer trafiğe kapatılan"okul caddeleri" iyi çözümlerdir.

Eylül 2023'ün sonunda, Holzlar'daki Om Berg ilkokulu ve Pützchen'deki Marktschule ilkokulu, Bonn şehri tarafından yürütülen bir pilot projenin parçası olarak geçici okul sokakları kurmaya başladı. Proje, Bochum Uygulamalı Bilimler Üniversitesi ile işbirliği içinde izlenmekte ve değerlendirilmektedir.

Bonn'daki altı ilkokul artık çocuklarını alan ve bırakan ebeveynlerin sayısını azaltarak yollardaki güvenliklerini artırıyor:

• Om Berg İlkokulu, Holzlar/Hoholz
• Pazar Okulu, Pützchen
• Gottfried Kinkel Okulu, Oberkassel
• Paul-Gerhardt-School, Beuel merkezi
• Andreas Okulu, Rüngsdorf
• Bodelschwingh Okulu, Friesdorf

Konut sakinleri ve misafirleri için geçiş mümkün olmaya devam etmektedir.

Yol güvenliği ve altyapının iyileştirilmesine ek olarak, okul hareketlilik yönetiminin odak noktası, çocukların ve gençlerin trafikte tüm duyularını kullanmaları ve hedeflerine güvenli bir şekilde ulaşmaları için eğitilmeleri amacıyla hareketlilik davranışlarının teşvik edilmesidir.

Kentsel ve çekici bir şehir, çok çeşitli açık hava ikram seçenekleriyle gelişir. Bununla birlikte, planlama, kamusal alanın özel girişimciler tarafından ticari olarak tam olarak nerede kullanılabileceğini göz önünde bulundurmalıdır. Özellikle şehir merkezinde, yayaların yeterli alana sahip olması için alan dağılımında iyi bir karışım olması gerekir. Ancak bu şekilde herkes özgürce hareket edebilir ve hiçbir şey tüketmeden bile kamusal alanlarda vakit geçirebilir.

 Park yeri konseptlerinin art arda uygulanması, minimum yaya yolu genişliklerini sabit trafikten uzak tutacaktır. Konsept ayrıca sabit sayıda araç park yerinin bisiklet park yerine dönüştürülmesini öngörmektedir. Bu da daha fazla bisikletin düzgün bir şekilde park edilebileceği ve yaya yollarını kapatmayacağı anlamına gelmektedir.

Bonn kenti şehir merkezinde daha fazla bisiklet yolu planlıyor. Aynı zamanda bu noktalarda yayalar için de daha fazla alan yaratılacak. Bisikletler taşıt yolunda daha fazla alana sahip olacağından, daha az çatışma yaşanacaktır. Bisiklet yollarının tasarımının bir parçası olarak, trafik planlamacıları bu caddelerdeki kaldırımların genişliğini de kontrol edecek ve çok dar olmaları halinde önlemler geliştirecektir.

Şehir merkezindeki  Ren kıyısı gezinti yolu 2023 yılından itibaren üç inşaat aşamasında yenilenecektir. Bunun bir parçası olarak yeni bir trafik konsepti de geliştirilecek ve uygulanacaktır. Diğer hususların yanı sıra, bu sayede yaya geçidi seçenekleri ve şehir merkezinden gezinti yoluna erişilebilirlik sağlanacak ve iyileştirilecektir.

Ren kıyısı gezinti yolunun güzelleştirilmesi,  Şehir İçi Master Planının bir parçasıdır. Bu başlığın arkasında bir finansman programı ve prensipte Bonn şehir merkezinin en azından önümüzdeki 15 yıl boyunca geliştirilmesinin temeli yatmaktadır - daha fazla yeşillik ve yayalar ve insanların oyalanması için daha fazla alan dahil.

 "Bönnsche Viertel - İnsanlar için yaşam alanları" adlı katılımcı süreçte şehir, Bonn'un konut mahallelerinde sürdürülebilir hareketliliği geliştirmek için vatandaşlarla birlikte çalıştı. İki model mahallede - Innere Nordstadt ve Combahnviertel - 2023 yılında yerel halkla yerleşim alanlarında aktif, güvenli ve engelsiz hareketlilik hakkında diyalog kurmak için çeşitli etkinlikler düzenlendi. Burada önemli bir hedef, engelsiz bir yaya ulaşım ağı oluşturmaktır.

2021 yılında Endenicher Allee, otoyol üst geçidi ile Alfred-Bucherer-Straße arasındaki bölümde yenilendi. Bu süreçte yan alanlar genişletildi, yüzey yenilendi ve yeşil alanlar oluşturuldu ve ekildi.