Στο πλαίσιο του διαγωνισμού για τον έλεγχο της κυκλοφορίας των πεζών σε επίπεδο κρατιδίου, το Υπουργείο Μεταφορών του NRW και το  "Future Mobility Network NRW (Ανοίγει σε νέα καρτέλα)" επέλεξαν την πόλη της Βόννης ως συμμετέχοντα δήμο. Αυτοί οι έλεγχοι υποστηρίζουν τη δημοτική προώθηση της κυκλοφορίας πεζών. Σκοπός τους είναι να συμβάλουν στη δημιουργία ασφαλών και ελκυστικών πεζοδρόμων στο δήμο και να ευαισθητοποιήσουν την πολιτική και τη διοίκηση σχετικά με την κυκλοφορία των πεζών. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να αναπτυχθεί μια νέα "κουλτούρα του περπατήματος", η οποία θα έχει θετική επίδραση στην ποιότητα ζωής στη Βόννη.

Σε ένα εναρκτήριο εργαστήριο με εκπροσώπους πρωτοβουλιών, πολιτικών και διοικητικών φορέων, αναπτύχθηκε η διαδρομή και εντοπίστηκαν οι αρχικές προβληματικές περιοχές. Ακολούθησαν δύο δημόσιες περιπατητικές διαδρομές στις οποίες συμμετείχαν πολλοί άνθρωποι από τη γειτονιά. Η τοπική εμπειρογνωμοσύνη των κατοίκων βοήθησε να δοθεί έμφαση τόσο σε θέματα που σχετίζονται με την ασφάλεια όσο και στην προσβασιμότητα. Η ομάδα συζήτησε αμέσως τις αρχικές προτάσεις για μέτρα και λύσεις.

Ένα εξειδικευμένο γραφείο σχεδιασμού παρουσίασε το περιεχόμενο και τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων σε ένα τελικό εργαστήριο και συζήτησε τις αρχικές λύσεις και τα πιθανά μέτρα. Αυτό το εξωτερικό γραφείο θα συνοδεύσει τον έλεγχο της κυκλοφορίας των πεζών και θα προετοιμάσει μια τελική έκθεση. Αυτή πρόκειται να παρουσιαστεί σε μια πολιτική επιτροπή έως τον Μάρτιο του 2024.

Οι προτάσεις βελτίωσης επικεντρώνονται στα εξής

• Ασφάλεια,
• μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης,
• ελκυστικότητα.

Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν στις διασταυρώσεις Heerstraße/Maxstraße και Adolfstraße/Vorgebirgsstraße, καθώς αυτές είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τους μαθητές. Οι συμμετέχοντες συζήτησαν επίσης το πλάτος των πεζοδρομίων και τη δίκαιη χρήση του χώρου. Το Innere Nordstadt είναι μια γειτονιά που έχει ήδη μεγάλη σημασία για την κυκλοφορία των πεζών, τη γαστρονομία και το σχεδιασμό.

Η διοίκηση σχεδιάζει να ενσωματώσει τα πρώτα μέτρα για την κυκλοφορία των πεζών σε υφιστάμενα έργα, όπως η ιδέα του  χώρου στάθμευσης Nordstadt ή το έργο  χώρου στάθμευσης Nordstadt ή το έργο  Bönnsche Viertel, στο πλαίσιο της τρέχουσας διαδικασίας.

Ιδιαίτερα κοντά στα σχολεία, πρέπει να διασφαλίζεται η μέγιστη δυνατή ασφάλεια των μαθητών στην κυκλοφορία. Το θεμελιώδες ερώτημα είναι πώς θα οργανωθεί καλύτερα κάθε είδους κινητικότητα γύρω από τα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Οι γονείς που μεταφέρουν τα παιδιά τους στο σχολείο με αυτοκίνητο συχνά ενέχουν αυξημένο κίνδυνο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ασφαλείς διαβάσεις πεζών και οι"σχολικοί δρόμοι", οι οποίοι κλείνουν προσωρινά για την υπόλοιπη κυκλοφορία κατά την έναρξη των μαθημάτων, αποτελούν καλές λύσεις.

Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2023, το δημοτικό σχολείο Om Berg στο Holzlar και το δημοτικό σχολείο Marktschule στο Pützchen άρχισαν να δημιουργούν προσωρινούς σχολικούς δρόμους στο πλαίσιο ενός πιλοτικού προγράμματος της πόλης της Βόννης. Το έργο παρακολουθείται και αξιολογείται σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Μπόχουμ.

Έξι δημοτικά σχολεία στη Βόννη μειώνουν πλέον τον αριθμό των γονέων που παραλαμβάνουν και αφήνουν τα παιδιά τους, αυξάνοντας έτσι την ασφάλειά τους στους δρόμους:

• Δημοτικό σχολείο Om Berg, Holzlar/Hoholz
• Market School, Pützchen
• Σχολείο Gottfried Kinkel, Oberkassel
• Paul-Gerhardt-School, κέντρο Beuel
• Σχολείο Andreas, Rüngsdorf
• Σχολή Bodelschwingh, Friesdorf

Η διέλευση των κατοίκων και των επισκεπτών τους παραμένει δυνατή.

Εκτός από την οδική ασφάλεια και τη βελτίωση των υποδομών, η διαχείριση της σχολικής κινητικότητας επικεντρώνεται επίσης στην προώθηση της κινητικής συμπεριφοράς των παιδιών και των νέων, ώστε να εκπαιδευτούν να χρησιμοποιούν όλες τις αισθήσεις τους στην κυκλοφορία και να φτάνουν στον προορισμό τους με ασφάλεια.

Μια αστική και ελκυστική πόλη ευδοκιμεί χάρη σε ένα ευρύ φάσμα επιλογών υπαίθριας εστίασης. Παρ' όλα αυτά, η διαδικασία σχεδιασμού πρέπει να εξετάζει πού ακριβώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί εμπορικά ο δημόσιος χώρος από ιδιώτες επιχειρηματίες. Ειδικότερα στο κέντρο της πόλης, πρέπει να υπάρχει ένας καλός συνδυασμός στην κατανομή του χώρου, ώστε οι πεζοί να έχουν επαρκή χώρο. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να μπορούν όλοι να κινούνται ελεύθερα και να περνούν χρόνο στους δημόσιους χώρους - ακόμη και χωρίς να καταναλώνουν τίποτα.

Η διαδοχική εφαρμογή των  ιδεών των χώρων στάθμευσης θα διατηρήσει τα ελάχιστα πλάτη των πεζοδρομίων ελεύθερα από τη στάσιμη κυκλοφορία. Η ιδέα προβλέπει επίσης τη μετατροπή ενός σταθερού αριθμού θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτων σε θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων. Αυτό σημαίνει ότι περισσότερα ποδήλατα μπορούν να σταθμεύουν σωστά και να μην εμποδίζουν τα πεζοδρόμια.

Η πόλη της Βόννης σχεδιάζει περισσότερους ποδηλατόδρομους στο κέντρο της πόλης. Ταυτόχρονα, θα δημιουργηθεί περισσότερος χώρος για τους πεζούς σε αυτά τα σημεία. Καθώς τα ποδήλατα θα έχουν περισσότερο χώρο στο οδόστρωμα, θα υπάρχουν λιγότερες συγκρούσεις. Στο πλαίσιο του σχεδιασμού των ποδηλατοδρόμων, οι υπεύθυνοι κυκλοφοριακού σχεδιασμού θα ελέγξουν επίσης το πλάτος των πεζοδρομίων σε αυτούς τους δρόμους και θα αναπτύξουν μέτρα εάν είναι πολύ στενά.

Ο  παραλιακός δρόμος του Ρήνου στο κέντρο της πόλης θα ανακαινιστεί σε τρεις κατασκευαστικές φάσεις από το 2023. Στο πλαίσιο αυτό θα αναπτυχθεί και θα εφαρμοστεί επίσης μια νέα κυκλοφοριακή ιδέα. Μεταξύ άλλων, αυτό θα πρέπει να διασφαλίσει και να βελτιώσει τις επιλογές διέλευσης και την προσβασιμότητα από το κέντρο της πόλης προς τον παραλιακό δρόμο για τους πεζούς.

Ο εξωραϊσμός του περιπάτου της όχθης του Ρήνου αποτελεί μέρος του  Γενικού Σχεδίου Εσωτερικής Πόλης. Πίσω από αυτόν τον τίτλο κρύβεται ένα πρόγραμμα χρηματοδότησης και, κατ' αρχήν, η βάση για την ανάπτυξη του κέντρου της Βόννης τουλάχιστον για τα επόμενα 15 χρόνια - συμπεριλαμβανομένου περισσότερου πρασίνου και περισσότερου χώρου για τους πεζούς και για την παραμονή των ανθρώπων.

Στο πλαίσιο της συμμετοχικής διαδικασίας  "Bönnsche Viertel - Χώροι διαβίωσης για τους ανθρώπους", η πόλη συνεργάστηκε με τους πολίτες για την ανάπτυξη βιώσιμης κινητικότητας στις κατοικημένες γειτονιές της Βόννης. Διάφορες δραστηριότητες πραγματοποιήθηκαν σε δύο πρότυπες γειτονιές - την Innere Nordstadt και την Combahnviertel - το 2023 για να ξεκινήσει διάλογος με τους κατοίκους της περιοχής σχετικά με την ενεργή, ασφαλή και χωρίς εμπόδια κινητικότητα στις περιοχές κατοικίας τους. Ένας σημαντικός στόχος εδώ είναι η δημιουργία ενός δικτύου πεζών χωρίς εμπόδια.

Το 2021 ανακαινίστηκε η Endenicher Allee στο τμήμα μεταξύ της ανισόπεδης διάβασης του αυτοκινητόδρομου και της Alfred-Bucherer-Straße. Στο πλαίσιο αυτό, διευρύνθηκαν οι παράπλευροι χώροι, ανακαινίστηκε η επιφάνεια και δημιουργήθηκαν και φυτεύτηκαν χώροι πρασίνου.