Решение по велоспорту предусматривает новые стандарты и цели по расширению велосипедного и пешеходного движения, которые город Бонн должен использовать в качестве руководства при планировании новых проектов и технического обслуживания. В период с 2021 по 2026 год велосипедные и пешеходные дорожки должны получить больше пространства, а дорожное пространство должно быть более справедливо разделено между всеми видами транспорта. Это должно позволить всем участникам дорожного движения интуитивно двигаться по нужной полосе и, следовательно, быть более безопасными при передвижении - на автомобиле, автобусе, велосипеде или пешком.

С мая по сентябрь 2020 года "Раденшайд Бонн" собрал в Бонне в общей сложности 28 074 подписи. В феврале 2021 года городской совет одобрил петицию граждан большинством в 87 % голосов. С тех пор городской администрации поручено спланировать и реализовать меры по выполнению семи целей велосипедного референдума.

Боннский велосипедный референдум стал самой успешной петицией граждан в истории федерального города Бонна - как по количеству собранных подписей, так и по очень высокому уровню одобрения в городском совете.

12 июня 2024 года глава департамента Хельмут Визнер представил заинтересованным жителям Бонна второй отчет о ходе реализации референдума по велоспорту в Бонне. В ходе последующей дискуссии были подведены итоги реализации референдума по велоспорту в Бонне и созданию непрерывной велосипедной сети, а также определены будущие проекты, которые еще следует реализовать.

12 декабря 2023 года городской совет принял план развития велосипедной сети Бонна. В нем представлена долгосрочная стратегия расширения непрерывной велосипедной сети.

В ходе последовавшей за этим панельной дискуссии городской советник Хельмут Виснер и Соня Тиле из Radentscheid Bonn ответили на вопросы.

В Бонне должна быть создана непрерывная сеть велодорожек, безопасно и удобно соединяющая все районы города. Дорожное пространство между велосипедистами, пешеходами и автотранспортом должно быть разделено таким образом, чтобы все участники дорожного движения могли пользоваться им интуитивно и, следовательно, передвигаться более безопасно.

В течение пяти лет город Бонн должен построить в общей сложности 75 километров велосипедных дорожек или объектов велосипедного движения, что соответствует 15 километрам в год. По меньшей мере 25 километров этих велосипедных дорожек должны быть конструктивно защищены от движения, остановки и парковки автотранспорта и иметь ширину не менее двух метров в каждом направлении.

Там, где эти требования не могут быть реализованы, в качестве альтернативы могут быть созданы экологические или велосипедные  дорожки. Ширина последних должна составлять 4,5 метра.  велосипедные  дорожки. Ширина последних должна составлять 4,5 метра. Расширение велосипедной инфраструктуры не должно происходить за счет  пешеходного движения.

В ближайшие несколько лет в городе Бонн планируется безопасно переоборудовать 30 крупных светофорных перекрестков для велосипедистов и пешеходов в соответствии с голландским дизайном перекрестков. Велосипедисты получат собственные светофоры и зоны ожидания, разделенные островками безопасности в зоне видимости автомобильного транспорта.

На перекрестках между второстепенными и главными дорогами пешеходные и велосипедные дорожки с правом прохода должны продолжаться на одном уровне через всю зону перекрестка. Это создает препятствие для скорости поворачивающего транспорта. Это замедляет скорость поворачивающих автомобилей и улучшает видимость велосипедного и пешеходного движения для автомобильного транспорта.

Этот стандарт также применим к входам в дома и должен учитываться при строительстве всех новых зданий и перестроек.

Людям, которые каждый день ездят на велосипеде, нужны не только безопасные велосипедные дорожки, но и возможность безопасно парковать свои велосипеды. Поэтому город Бонн должен ежегодно устанавливать 3 000 новых мест для парковки велосипедов, в том числе 600 мест в боксах для велосипедов или на многоэтажных парковках.

Город Бонн разрабатывает и внедряет новые стандарты, чтобы обеспечить постоянное использование пешеходных и велосипедных дорожек. Это включает в себя безопасное руководство строительными работами для пешеходов и велосипедистов, мониторинг приоритетных парковочных мест на велосипедных и пешеходных дорожках и круглогодичное обслуживание инфраструктуры.

Город Бонн предоставляет прозрачную информацию о планировании и реализации мероприятий Раденшайд. Информацию о ходе реализации программы Radentscheid Bonn и запланированных проектах вы можете найти здесь.