Подорожуємо пішки

Незалежно від того, чи це лише коротка прогулянка до автобусної зупинки, чи десять хвилин до пекарні - ходьба є основою будь-якої мобільності та зв'язку з усіма іншими видами транспорту. Ходьба корисна для здоров'я, заощаджує гроші та захищає навколишнє середовище. Тут ви можете прочитати про те, як у Бонні підтримують пішохідний рух.

Ходьба є центральним компонентом мобільного переходу Бонна. Саме тому місто також зосереджує своє планування на цій формі мобільності. Пішоходи знову повинні мати достатньо простору для безпечного і невимушеного пересування містом.

Десятиліттями пішоходам здебільшого залишали лише залишки ширини вулиць, не враховуючи їхні потреби повною мірою. Сьогодні Бонн перебуває на порозі змін. Від транспортного планування, яке протягом багатьох десятиліть створювало більше місця для автомобілів, до планування міста, дружнього до людей.

Перші хороші кроки в цьому напрямку вже були зроблені в Бонні в минулому - наприклад, створенням однієї з перших пішохідних зон у Німеччині. Зараз місто Бонн крок за кроком продовжує рухатися цим шляхом.

Проекти для покращення пішохідного руху

Читайте тут, де місто Бонн вже покращило умови для пішоходів або перебуває в процесі покращення.

П'ять вагомих причин на користь посилення пішохідного руху

Майже кожен, хто живе в Бонні, час від часу прогулюється містом. Пересування пішки, а не автомобілем, захищає клімат, зберігає здоров'я та забезпечує більше спокою і тиші у вашому районі. Існує ще більше причин, чому пішохідному руху слід знову надати більше простору.

1. ходьба нічого не коштує

Пішоходи та велосипедисти мають достатньо місця на Боннер Боген.

Ходьба є основною передумовою для всіх інших видів транспорту. Будь то дорога на роботу, до лікаря, в пекарню, неспішна прогулянка або просто шлях до автобусної зупинки чи власного автомобіля - ходьба є невід'ємною частиною нашої повсякденної мобільності. Навіть якщо це іноді лише кілька метрів, кожен пересувається пішки по своєму місту.

Ходьба - це найпростіший спосіб пересування, який нічого не коштує. Незалежно від віку, вам не потрібні водійські права, автомобіль, велосипед чи квиток на громадський транспорт. Ходьба має найнижчі вхідні бар'єри, тому цей вид мобільності є соціально справедливим.

Щоб кожен міг ефективно використовувати тротуари в місті, вони повинні мати привабливий дизайн. Доступність є головним пріоритетом. Люди з обмеженою мобільністю повинні мати можливість дістатися до всіх місць, до яких можна дійти пішки - незалежно від того, чи пересуваються вони на інвалідному візку, ходунках, дитячому візку або з паличкою. Ключовими елементами для цього є безпечні переходи, засоби орієнтації для людей з вадами зору та слуху, а також широкі тротуари.

2. перехід до мобільності та захист клімату

Мета - заохотити більше людей ходити пішки, зокрема, шляхом створення привабливих маршрутів.

Місто Бонн поставило собі за мету стати кліматично нейтральним до 2035 року. Щоб досягти цього, потрібно переконати більше людей перейти на дружню до клімату мобільність, яка називається модально-розщепленим сполученням. Конкретно це означає, що кожна третя поїздка повинна здійснюватися пішки. Щоб досягти цієї мети, Бонн потребує привабливих пішохідних доріжок і сполучних мереж - так, щоб було приємніше швидко дійти до банкомату чи аптеки у власному районі, ніж користуватися автомобілем для коротких поїздок.

Оскільки широкі тротуари також ущільнюють поверхні, місто планує висаджувати більше вуличних дерев та інших рослин у якомога більшій кількості місць. Це пов'язано з тим, що Бонн потребує більше простору для біорізноманіття і знаходиться на шляху до того, щоб стати містом-губкою. Це означає, що для того, щоб підготуватися до зміни клімату та її місцевих наслідків, таких як посуха, спека і сильні зливи, дощова вода в майбутньому повинна поглинатися і зберігатися на місцевому рівні. В ідеалі місто буде "вбирати воду як губка" і лише поступово повертатиме її до природного кругообігу води.

3. найбезпечніший вид транспорту

4. ходьба зберігає здоров'я

5. привабливе місто: Бонн стає красивішим і тихішим

Як працює планування пішохідного руху

На діаграмі показано, скільки метрів пішохідної доріжки потрібно при плануванні.

Між пішоходами та рухомим транспортом має бути відстань не менше півметра.

Ширина тротуару та доступність

Люди не можуть подолати будь-яку відстань пішки. Однак дослідження показують, що в умовах міського руху найшвидше можна подолати пішки відстані менше одного кілометра від дверей до дверей. Це означає, що існує великий потенціал для збільшення пішохідного руху, особливо для коротких поїздок. Тому місто Бонн розробляє концепцію місцевої мобільності, яка фокусується на привабливих сполучних маршрутах у кожному районі. Мета полягає в тому, щоб мешканці Бонна могли дістатися до найближчої крамниці, пошти тощо у сприятливий для клімату спосіб - просто і швидко пішки.

Сучасне планування вулиць працює ззовні всередину. Це означає, що спочатку планують тротуари відповідної ширини, потім беруть до уваги велосипедний рух, а на просторі, що залишився, організовують автомобільний рух. Це єдиний спосіб справедливо розподілити наявний простір і забезпечити високий рівень безпеки дорожнього руху.

Безбар'єрний прогрес для пішоходів

Можливість безбар'єрного транспорту для всіх людей закріплена в Німеччині на законодавчому рівні і є пріоритетом для Бонна. Планування базується на "принципі двох почуттів" та "принципі двох коліс":

Якщо людина втрачає один орган чуття, вона повинна мати можливість використовувати інший для доступу до важливої для неї інформації та засобів орієнтації.
Усі зони, доступні для пішоходів, повинні бути доступними і для людей на колесах без сторонньої допомоги. Для цього тротуари повинні бути на одному рівні з землею, тобто бордюри не повинні мати висоту більше трьох сантиметрів.

Безбар'єрне пересування в Бонні: додаткова інформація

Рішення їхати на велосипеді дорівнює рішенню йти пішки: потужний поштовх для переходу на мобільність

Поєднання пішохідної та велосипедної доріжки

Велосипедний та пішохідний рух планується разом і просувається сильніше.

Боннський велосипедний референдум - громадська ініціатива, яка була прийнята міською радою Бонна у 2021 році, - закликає не лише до посилення велосипедного руху, але й до надання пішохідному руху рівного статусу. У транспортному плануванні останніх десятиліть пішоходів і велосипедистів витісняють на узбіччя доріг, часто на спільні, занадто вузькі простори, що призводить до конфліктів.

Ходити пішки і їздити на велосипеді дешево, корисно для здоров'я і повністю без викидів - тобто немає шуму, вихлопних газів і твердих частинок. Тому обидва види транспорту є ідеальними, екологічно чистими формами мобільності, які підтримує місто Бонн. Вони займають мало місця і підвищують якість життя в місті.

Рішення Бонна щодо велосипедів - це також рішення для пішоходів. Велосипедний та пішохідний рух у Бонні переосмислюється разом у плануванні та просувається набагато сильніше, ніж у минулому.

Вирішено: п'ять цілей для пішохідного руху

Після прийняття петиції громадян міською радою Бонна були прийняті наступні цілі щодо пішохідного руху, які реалізуються адміністрацією міста:

Ціль 1: Необхідно створити безпечну, безперервну мережу пішохідних доріжок зі сполученням між усіма частинами міста.

Ціль 2: Як правило, пішохідні доріжки повинні мати ширину 2,5 метра, але не менше 1,5 метра. Вони повинні бути завжди вільними для пішоходів і структурно відокремлені від велодоріжки.

Ціль 3: Острівці безпеки зменшують радіуси повороту автомобілів і забезпечують ідеальну видимість між водіями і пішоходами. Тому заплановано більше острівців безпеки.

4-та ціль: Необхідно створити безпечні перехрестя та під'їзні шляхи. На перехрестях між другорядними та головними дорогами (а також на під'їздах до об'єктів нерухомості) рух пішоходів і велосипедистів буде продовжуватися на одному рівні при перетині другорядної дороги.

Ціль 5: Пішохідним доріжкам надається вищий пріоритет при прибиранні та зимовому обслуговуванні. Під час дорожніх робіт до всіх видів транспорту ставляться однаково. Служби контролю за паркуванням надаватимуть пріоритет порушенням правил паркування на пішохідних та велосипедних доріжках. Місця для паркування автомобілів будуть чітко позначені.